Минсвязи обновило перечень радиоэлектронных устройств, не подлежащих специальной регистрации. Теперь туда входят Wi-Fi-передатчики, установленные в транспорте. Ранее, чтобы обеспечить беспроводной интернет в транспорте, помимо согласования Wi-Fi-оборудования в БелГИЭ, нужно было получить разрешение в Минобороны. Теперь таких ограничений нет.
Казалось бы, это то, чего многие так долго ждали, но не тут-то было. Надеяться на то, что в городском общественном транспорте появится беспроводной интернет, пока не приходится.
В Бресте уже был опыт установки Wi-Fi в двух городских автобусах. «Тогда одна фирма за свой счет в качестве рекламной кампании установила оборудование. Но затем выяснилось, что это нарушение, и мы вынуждены были данное оборудование демонтировать до внесения изменений в нормативно-правовой акт, — рассказал «БГ» Игорь Парфенюк, заместитель директора по идеологической, правовой и кадровой работе Брестского автобусного парка. — Сейчас, учитывая наше финансовое положение, сами установить оборудование Wi—Fi мы не можем. Наши затраты на перевозки должны покрываться субсидиями заказчиков. Но, к сожалению, это не так. Мы являемся убыточным предприятием. Наши финансовые средства в основном направляются на поддержание технического состояния и развитие материально-технической базы».
Тем не менее автобусный парк, по словам Игоря Васильевича, готов сделать все для удобства пассажиров и открыт для сотрудничества. Например, сейчас прорабатывается вопрос возможности установки в автобусах городской колонны телеэкранов, как это было сделано в брестских троллейбусах. Других предложений, в том числе об установке Wi-Fi-оборудования, автобусному парку пока не поступало.
С троллейбусным парком совсем другая ситуация. Его директор Игорь Жминько необходимости в беспроводном интернете в городском транспорте не видит вообще.
«По-моему, у нас у каждого в смартфонах свой Wi—Fi. А зачем он в троллейбусах? Посмотрите, что делается в интернете: каждая публикация с сотней комментариев. Еще будут в транспорте сидеть? Это я понимаю в таких случаях, когда едут люди на большие расстояния, хотя бы пригород или междугородние поездки, а в городе зачем?» — недоумевает Игорь Степанович.
Кроме того, директор КУТП «Троллейбусный парк» пояснил, что в «системах новых троллейбусов никаких точек доступа нет», а вмешиваться в конструкцию троллейбусов, особенно если они гарантийные, они не имеют права. Поэтому, чтобы обеспечить точки доступа, надо либо получить согласие завода-изготовителя, либо чтобы сам завод-изготовитель заранее все это предусматривал.
И все же Игорь Жминько считает беспроводной интернет в транспорте не только нецелесообразной задумкой, но и небезопасной: «По-моему, с этими интернетами уже не просто какой-то перебор, а болезненное состояние. Пассажир будет в общественном транспорте сидеть и работать? Если он с собой собирается таскать ноутбук, то кто будет обеспечивать его сохранность? Это что, он будет садиться, занимать место и сидеть на ноутбуке развлекаться? Тоже нелогично. И пожилые люди будут стоять и смотреть, как молодой со смартфоном или ноутбуком играется? Если с планшетом, то его надо держать, а в транспортном средстве нужно самому держаться, потому что при торможении будет падение. Мало того, что он себе что-то побьет, он еще этот планшет разобьет. Кто будет отвечать за это? В каждом таком случае надо останавливать движение транспорта, надо вызывать медиков. Составление акта и так далее. На качество перевозок это скорее повлияет не так, как надо».
Однако директор троллейбусного парка все же не отрицает того, что Wi-Fi в «рогатых» когда-нибудь да появится: «Будут какие-то предпосылки к развитию данного направления, значит оно будет развиваться. Не думаю, что это очень нужная вещь в транспорте».
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Подпишитесь на наши новости в Google