Велосипеды и бюрократия: брестчане раскритиковали слова чиновника о велоинфраструктуре

Что говорят власти

В ток-шоу телеканала «СТВ» «По существу» заместитель председателя комитета по архитектуре Брестского облисполкома Николай Власюк рассказал, что велоинфраструктура Бреста формируется в рамках генерального плана города. По его словам, новые микрорайоны строятся с учетом дорожек для велосипедов и других средств персональной мобильности.

«Все строящиеся микрорайоны оборудованы современной инфраструктурой. Но пока не хватает целостного видения — увязки центра с жилыми районами», — отметил Власюк.

Он также подчеркнул, что стратегия пространственного развития города включает развитие транспортной мобильности, а местные власти должны поддерживать и развивать велосипедные маршруты.

На вопрос ведущей ток-шоу, можно ли проехать на самокате по Советской в Бресте сейчас, Власюк ответил, что нет.

«Это пешеходная улица, был запрет на движение по пешеходной улице из-за того, что возникал конфликт между пешеходами и велосипедистами. Был создан вариант с дублером на соседней улице, параллельной, там была сделана велодорожка», — пояснил чиновник.

Читайте также: «Огонь» или пустая вода? Как в сети обсуждают рабочие обеды на «Савушкин продукт»

«Как ездили, так и ездят»

Однако брестчане в соцсетях оказались не столь оптимистичными и высказали свое мнение по поводу городской велоинфраструктуры. Жители делятся примерами опасных и неудобных велодорожек, отсутствия альтернатив и вспоминают об исчезнувших маршрутах. Вот, в чем заключаются основные претензии.

• Запрет на Советской не работает. Велосипедисты и самокатчики продолжают ездить по улице, а рейдов по проверке почти не проводят.

«По Советской то нельзя ни великам, ни самокатам шеринговым, но велосипедисты как ездили, так и ездят, самокатчики на личных как ездили, так и ездят. Со времени запрета кого наказали? Никого. Два рейда за несколько лет провели и все. Ну так это не должно работать».

«Особенно нагло разъезжает по Советской продавец кукурузы на трехколесном велосипеде. И плевать ему на запрет. А наряды ППС не реагируют».

• Альтернатива неудобна. Велодорожка на соседней улице пересекает выходы из магазинов и кафе, что делает ее опасной и непрактичной для повседневной езды.

«А какую альтернативу сделали Советской?) Нет адекватной альтернативы, а сделали ее потратив ведро краски, пересекающую выходы из магазинов / кафе / остановки».

«Вот и градостроитель Власюк заявил, что есть альтернатива Советской — велодорожка на параллельной улице. Надо с начальником ГАИ Бреста проехать по этой велодорожке и высказать в СМИ свое довольство».

• Исчезновение существующих маршрутов. Например, на улице 17-го Сентября была велодорожка, где за все время не произошло ни одной аварии. Но ее убрали, якобы из-за претензий водителей троллейбусов.
  

«На ул 17е Сентября была велодорожка с краю проезжей части, ни одной аварии не было там связанной с велосипедистами. И по ней я ездил постоянно».

«На 17е Сентября места хватает или вообще на ул Сов.пограничников, где поток машин в разы ниже. Все там можно организовать без проблем и решить проблему».

«Сколько на авто не проезжаю по этой улице, там зачастую автомобили припаркованы с другой стороны настолько криво, что троллейбусы проехать не могут».

• Проблемы безопасности. Пешеходы жалуются на подростков на самокатах, которые мчатся по тротуарам и велодорожкам, создавая риск столкновений и травм.
• Мост на бульваре Шевченко. Здесь убрали единственную велодорожку на несколько лет, что сделало поездки через реку Мухавец крайне неудобными.

@brestcity #Брест #новостиБреста #БрестСИТИ #Первыйрегион #бульварШевченко ♬ Вот и всё — Русский Размер

«Зачем закрыли велосипедную дорожку единственную на три года? Чем думали?».

Читайте также: «Без лоха и жизнь плоха?» Как минчанка попала в историю с арендой квартиры в Бресте

Местные жители отмечают, что даже если официально существует «альтернатива», она часто непрактична и опасна, и городская инфраструктура не учитывает реальные потребности велосипедистов и пешеходов.

Брестчане подчеркивают, что городские улицы должны быть удобны для всех участников движения — водителей, пешеходов и велосипедистов. Ситуация на пешеходной улице Советской и других местах показывает, что даже наличие генерального плана и стратегий не гарантирует безопасную и продуманную инфраструктуру.

Жители предлагают учитывать реальные маршруты, создавать безопасные и широкие велодорожки и соблюдать баланс между всеми видами транспорта. Иначе официальные планы остаются лишь на бумаге, а на практике город продолжает сталкиваться с проблемами: опасными тротуарами, исчезнувшими веломаршрутами и конфликтами между пешеходами и велосипедистами.

Получается, слова чиновника о развитии велоинфраструктуры Бреста оказались далеки от реальной ситуации в городе. Соцсети показывают, что жители ждут конкретных действий: безопасных маршрутов, удобных альтернатив и равного уважения как к велосипедистам, так и к пешеходам. Пока этого нет, разговоры о генеральных планах остаются лишь красивыми фразами в телевизоре.

Читайте также: «Новость из 2015 года?»: Белстат рассказал, сколько стоит средний чек в магазине, чем повеселил беларусов