Ограничительные меры на границах с соседними странами из-за пандемии коронавируса привели к падению реализации моторного топлива на внутреннем рынке. Большего всего пострадали регионы, связанные с приграничным топливным бизнесом – Брестская и Гродненская области. Если запрет на выезд и въезд сохранится, то потери властей от отсутствия продаж топлива могут превысить несколько десятков миллионов рублей. Об этом TUT.BY рассказали эксперты «Кошт урада».
По данным экспертов, в 2020 году розничная торговля Беларуси реализовала 854 тыс. тонн автомобильного бензина — это на 7,2% меньше, чем в 2019-м. Дизельного топлива продано еще меньше — 557 тыс. тонн. Это на 18,1% меньше, чем в 2019-м. В эту статистику не входят продажи организациям по безналичному расчету.
«Поквартальные данные показывают, что наибольшее отклонение от показателей реализации 2019 было отмечено во втором квартале, что совпадает с карантинным периодом в России и ограничениями на поездки в странах, с которыми граничит Беларусь. Закрытие границ на выезд из Беларуси, вступившие в силу в конце четвертого квартала 2020, основное влияние окажет в 2021 году», — считают эксперты.
Самое большое падение продажи автомобильного бензина — в Брестской области (снижение на 14,8%). Самое большое падение продажи дизельного топлива — в Гродненской области (снижение на 34,7%). В итоге получилось, что потенциальный масштаб недобора акцизов на дизельное топливо в бюджет — не менее 18 млн рублей.
Читайте также: «Для нашего города самая актуальная проблема – закрытые границы». Брестчане предложили свои темы для ВНС
Как пострадал топливный бизнес в Брестской и Гродненской областях
Продажи дизельного топлива в Гродненской области сократились более чем на треть (34,7%), а в Брестской области — на 28%. В то время как в Минской области продажи дизельного топлива снизились на 4,2%, а в Могилевской снижение продаж топлива в физическом объеме не превысило 10% по каждому из видов моторного топлива.
При детальном рассмотрении структуры продаж моторного топлива можно обнаружить следующую закономерность.
В Могилевской, Минской, Витебской областях и в Минске на 1 литр дизельного топлива, реализуемого в розницу, приходится в среднем 1,6 литра автомобильного бензина. А в Гродненской и Брестской областях на 1 литр бензина приходится около 1 литра дизельного топлива. Это особенности бизнеса на перепродаже топлива в приграничных регионах.
«Жители приграничных регионов заливали полный бак топлива, брали с собой сигареты и алкоголь и отправлялись в Польшу, где перепродавали эти товары, зарабатывая на разнице в ценах. Масштабы этого бизнеса можно приблизительно оценить через соотношение реализации различных видов топлива на уровне Минской и Могилевской области. В этих областях поездками с целью продажи топлива за пределы страны не занимаются в силу своего географического расположения», — объясняют эксперты.
Они отмечают, что некоторая избыточная реализация топлива может наблюдаться и в Гомельской области в связи с наличием разницы между ценами на топливо в Украине и Беларуси. Но в этом регионе топливный бизнес не такой выгодный, как в Брестской и Гродненской области.
Читайте также: Ярослав Романчук: «Закрытие границ связано с попыткой приостановки оттока из страны человеческого капитала»
Бюджет государства пострадает от закрытия границ
«Закрыв в конце 2020 границы Беларуси на выезд, государство ударило, в том числе, и по своим собственным доходам. Топливо, которое реализуется внутри страны, в своей цене содержит НДС и акцизы. В Налоговом кодексе ставка акциза на дизтопливо не ниже 5 класса составляет 184 рубля за тонну. При сохранении ситуации с ограничениями, как и в 2020-м, около 100 тыс. тонн топлива не будет вывезено и продано в соседнюю страну», — прогнозируют эксперты.
Они считают, что из-за закрытых границ у граждан, которые занимались топливным бизнесом, не будет дополнительного дохода (в том числе валюты, которую они зарабатывали на топливе). Есть и другие потери. Не реализовав 100 тыс. тонн дизельного топлива, государство недополучит 18,4 млн рублей только от акцизов. А есть еще НДС и другие налоги. И это только на топливе. Потери на табачной и алкогольной продукции учету не поддаются.
«Аргумент относительно получаемой валюты от экспорта нефтепродуктов тут не работает. Ведь государство получало ту же валюту, но от тех, кто занимался топливным бизнесом в приграничных регионах. Продав топливо в Польше за валюту, они в последующем эту валюту сдавали в обменные пункты Беларуси, для закупки новой партии топлива. Да и налогов в розничной цене гораздо больше, чем в экспортной цене, ибо как минимум НДС при поставках на экспорт нет», — объясняют эксперты.
Они отмечают, что топливный бизнес частично решал социальную функцию трудоустройства занятых в этом бизнесе белорусов. А из-за проблем в экономике неизвестно, готово ли государство предоставить этим людям варианты работы в Беларуси.
«Неразумное решение в условиях дефицита бюджета и явной нехватки новых источников налогов. Видимо, в отдельных случаях иногда «не до налогов». Борьба с выездом граждан важнее…», — подытоживают эксперты.
Читайте также: Марголин: «Закрытие границ может быть причиной падения рубля». Что будет происходить с финансами в следующем году?
Оцените статьюНаш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Подпишитесь на наши новости в Google
