Камеры, «зеленая волна» и цифровой контроль: ГАИ Брестчины отрапортовала о достижениях. Судя по комментариям в сети, реальные проблемы силовики не решают.
В Брестской области стартовал пилотный проект, который должен был стать шагом вперед в обеспечении безопасности на дорогах. Об этом сообщили в сюжете «ТРК Брест».
Сотни камер, «зеленая волна» на светофорах и цифровой контроль — ГАИ похвасталась об «успешном успехе» и подчеркивает: система работает. Но вот жители региона — не в восторге. Комментарии под новостями о запуске проекта говорят сами за себя: «Камеры есть, а порядка нет».
Читайте также: Польские пограничники и таможенники отреагировали на микроавтобус со взрывчаткой в пункте пропуска «Брест»
По данным ведомства, только в 2024 году по видеоматериалам возбуждено более 32 тысяч исполнительных производств. Общая сумма штрафов — более 1,5 миллиона рублей. Система якобы фиксирует почти все: от проезда на красный, до отсутствия прав и неуступки пешеходам. Камеры работают круглосуточно, а данные хранятся месяцами.
Кроме того, видеонаблюдение используется и для поиска должников. За второе полугодие прошлого года на спецстоянку отправили 50 машин. Это результат совместной работы с органами принудительного исполнения.
И все бы ничего, но брестчане в комментариях под новостью указали на реальные проблемы, которые пока остаются без внимания.
«Почему самокатчики безнаказанны?», «На Махновича творится утренний хаос», «Поставьте камеру на Кобринском мосту — будет вам счастье», — такие реплики стали привычными.
Местные жители отмечают, что система видеонаблюдения не покрывает реальные болевые точки. Камеры, по их мнению, зачастую установлены в местах, где нарушения фиксируются редко, в то время как на опасных участках — ни контроля, ни реакции.
Читайте также: Брестские чиновники летят в Китай: на авиабилеты потратили более 50 000 рублей. Одному из них оплатили бизнес-класс
Система «зеленая волна», позволяющая проезжать перекрестки без остановок, если ехать с допустимой скоростью, — в теории удобна. Но на практике светофоры, как пишут пользователи, работают нестабильно.
«Сделайте, чтобы нормально работали светофоры, а не стоять по 100-500 часов», — саркастично замечают в комментариях.
Брестчане также указывают на проблемы пешеходной инфраструктуры.
«На Красногвардейской пешеходный зеленый горит всего 4 секунды. Попробуйте там перейти с ребенком».
Громкие цифры и технологичные отчеты — это хорошо, но жители Бреста хотят видеть результат в повседневной жизни: реже попадать в аварийные ситуации, чувствовать себя безопасно на переходах, видеть порядок там, где его давно нет.
Иногда складывается ощущение, что камеры больше помогают пополнить бюджет, чем решать реальные проблемы на дорогах.
Брестская область — первая, кто пошел по пути «умного» контроля на дорогах. Но чтобы технология действительно работала на безопасность, нужно считывать не только сигналы с камер, но и голос общества. Люди видят, где болит — и просят не игнорировать их опыт.
Читайте также: Плесень, хамство и холодина зимой: что не так с МРЭО в Пинске?
Пяцігадовыя рэпрэсіі парадзілі «асновы ідэалогіі беларускай дзяржавы». Яе з’яўленне – гэта прыкмета таталітарнай дзяржавы
Привоз 150 тысяч пакистанцев в Беларусь может обернуться против инициатора сомнительной сделки.
«Особый беларуский путь» подразумевает исключительность, хотя на самом деле в национализме Лукашенко нет ничего национального.
Беларусов обвиняют в госизмене за соцопрос. Лукашенко издает директиву о продвижении своей идеологии. США и…
По какому сценарию пройдут совместные российско-беларуские учения «Запад-2025», которые запланированы на середину сентября?
Сравнили цены на квартиры в этом году с предыдущими и выяснили, насколько подорожал отдых в…