В Беларуси пересадят на велосипеды более 40% сельского населения и до 20% — городского

Постоянная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения при Совмине приняла Концепцию развития велосипедного движения. В ней прописано, каких результатов нужно достигнуть к 2030 году по безопасности и доле использования велосипедов, сообщает Минское велосипедное общество.

«Концепция свидетельствует о том, что велосипедному движению начали уделять большое внимание на национальном уровне, – считает председатель правления Минского велосипедного общества Павел Горбунов. – И это не может не радовать. Республиканская концепция дает ориентир региональным и местным властям при создании городских и областных планов развития велосипедного движения, а у велоактивистов появилась возможность опираться на нее при лоббировании интересов создания велоинфраструктуры».

В планах — увеличить долю использования велосипедов. В городах с населением в 50 тысяч человек и более — до 8−10%, в городах с населением менее 50 тысяч человек и поселках городского типа — до 15−20%, в агрогородках и сельских населенных пунктах — более 40%.

По информации велообщества, доля использования велосипеда в объеме всех перемещений в Минске уже превысила 1%.

«Заявленные 8−10% для Минска — это довольно много. Это около 500 — 700 тысяч поездок в день по различным целям в теплое время года, — отмечает Павел Горбунов. — Но это вполне достижимо. Для сравнения: к примеру, в Варшаве эта цифра сегодня 4%, текущая доля поездок в Берлине — около 13−15%. В общеевропейской стратегии, которая сейчас обсуждается, скорее всего, будет индикатор 12% поездок к 2030 году в среднем по городам Евросоюза. Так что наши цели вполне современны».

Для того чтобы экспертно поддержать местные власти, Минское велосипедное общество отправило в облисполкомы свои предложения по созданию областных планов реализации республиканской велоконцепции.

С целью упрощения процесса создания местных планов реализации Концепции развития велосипедного движения ОО «Минское велосипедное общество» создан информационный ресурс, консолидирующий информацию о развитии велодвижения в Беларуси. Там приведены типовые рекомендации по развитию велосипедного движения для городов Беларуси, а также собрана информация по текущим действия.

 

Материалы по теме:

Что мешает Бресту стать велосипедным городом

«За вело-Брест» просит Минтранс разрешить провозить велосипед в общественном транспорте

Велосипедисты выступают против нынешнего проекта реконструкции Кобринского моста в Бресте

«Грамотно сделать велоинфраструктуру — это недорого»

Как правильно выбрать велосипед?

Юридический ликбез. Можно ли в автобус с велосипедом?

Брестчане предложили правительству открыть пункт пропуска «Брест» для велосипедистов

10 вещей, которые Брест мог бы позаимствовать у Львова

На велосипеде через удивительно разную Беларусь

Камино де Сантьяго. Путешествие брестского пилигрима португальским путем Святого Иакова

Наши за границей. Брестчанка Ирина Богданович проехала по Франции на велосипеде 750 км