В понедельник, 20 января, стало известно, что на границе Беларуси за последние несколько дней силовики задержали не менее 20 дальнобойщиков. У водителей проверяли мобильные телефоны, искали лайки, подписки и комментарии на «экстремистских» ресурсах. Проверки проводились независимо от того, как долго водители находились за пределами Беларуси.
О задержаниях дальнобойщиков на границе, реакции логистических компаний на эти аресты и последствиях для властей Беларуси журналисты BGmedia поговорили с логистом Алексеем (имя изменено по просьбе собеседника).
Читайте также: «Если находят в телефоне VPN — отправляют на сутки». Подробности массовых задержаний дальнобойщиков на границе Беларуси
— Что думаете по поводу ситуации с задержаниями дальнобойщиков на границе Беларуси?
— Я искренне надеюсь, что это все очень скоро закончится. Мне очень интересна реакция заказчика, когда он узнает, что груз не будет доставлен из-за ареста водителя.
Перевозки — это очень низкомаржинальный бизнес. И с большим количеством расходов. Любой вот такой косяк [арест водителя] — это дополнительные расходы для перевозчика. Во-первых, пока водитель в тюрьме, машина стоит. Надо снаряжать второго водителя, который заберет грузовик со штрафстоянки. Там он не бесплатно торчит. Плюс от заказчика штрафные санкции.
Если бы в Беларуси силовики были поумнее, они бы 100 раз подумали перед тем, как садить человека на административный арест. Да, я понимаю, что это «законодательство», его надо соблюдать. Но нужно учитывать, что ты «пакуешь» водителя, который везет в том числе и в Беларусь какой-то груз. Я почти уверен, что часть водителей везет всеми обожаемую санкционку из Европы. Новый пакет санкций — но она все равно ездит. Не в таких объемах, но она есть.
Они [власти] готовы пожертвовать своей и так уже подмоченной репутацией безопасной транзитной страны, пойти на перебои поставок товаров первой необходимости и всего остального, чтобы водителя, условно говоря, посадить на 15 суток. Я считаю, что это глупость. Хотя в последнее время понятия «государство» и «логика» уже давно не работают. Своим поведением [режим Лукашенко] приобретает репутацию ненадежного партнера, через которого транзит крайне нежелателен.
— Какие потери несет перевозчик, когда его водителя арестовывают? Например, фура на штрафстоянке обходится в среднем в 50 евро в день.
— Это за штрафстоянку только 50 евро. Давайте считать еще. Машина может быть в лизинге. Лизинг — это в среднем 1 500 евро в месяц оплата. Если водитель отсутствует две недели, машина две недели стоит, это получается, грубо говоря, +750 евро. При худшем сценарии.
Если водитель беларус или работает в польской фирме, он находится в командировке. Это еще зарплата водителю. Да, ему можно потом командировочные не платить. Но оклад то от этого никуда не денется.
Плюс еще штрафные санкции за просрочку доставки груза. Да, есть понимающие клиенты. Когда им скажешь, что у нас арестовали водителя, пытаемся решить вопрос, пытаемся найти другого, будет просрочка в доставке. Они отвечают: «Ок, не проблема». А кто-то может не пойти на встречу и выставить штрафы за опоздание. Тоже расходники.
Если грубо посчитать: штрафстоянка 50 евро, лизинг 50 евро, зарплата водителю 50 евро. Это уже расходники минимум 150 евро в день. Это я уже не говорю про всякую мелочь, типа услуг бухгалтера и все остальное. Машина должна ездить в первую очередь. А то, что водителя арестовали, несет большие расходы.
Читайте также: Лукашенко накануне «выборов»: неполет в Китай, государственный переворот и шантаж США
— Правда ли, что теперь дальнобойщики стараются не ездить в Беларусь перед «выборами»?
— Кто-то все равно работает, груз должен доставляться. Понятно, их [дальнобойщиков, которые готовы поехать в Беларусь перед «выборами»] стало меньше. Машины все равно должны ездить. Вопрос в том, сколько времени это [усиленные проверки и задержания водителей] будет продолжаться. Я надеюсь, что, может быть, перед «выборами» опять усиленно ищут врагов. Либо это закончится сразу после выборов, либо через неделю. И тогда станет все как обычно.
Я, например, помню ситуацию два года назад, когда сам в Беларусь ездил. Даже поляков на допросы тягали. У меня водители-поляки были. Реально на границе в Козловичах [пункт пропуска для грузовиков] тоже тягали на допросы, перетряхивали машину. Это было перед Днем Воли 25 марта.
Если через неделю не закончится, многие перевозчики подумают: «А нафиг нам надо ездить через Беларусь? Лучше мы сделаем круг и поедем, если на Восток, сразу через Латвию». Много кто уже это делает: через Беларусь стараются не ездить, объезжают. А сейчас будет еще больше. Это потери будут для Беларуси, грузопоток снизится. Посмотрим, что из этого выйдет.
Очень много фирм сейчас потихоньку переориентируются [c перевозками], на Восток просто ездить перестают. С каждым месяцем ездить становится все сложнее. Почему? Во-первых, пакеты санкций пошли. Во-вторых, из-за пакетов санкций спрос упал, а предложение осталось. Упали ставки. А расходы, наоборот, увеличились. Кроме всего прочего, добавили дезинфекцию, за которую тоже платить надо.
В общем, для того, чтобы просто пересечь границу Беларуси, уже на данный момент фирме надо заплатить около 450 евро. А если добавить риск, что где-нибудь в телефоне найдут сохраненную «экстремистскую» картинку и водителя посадят на 15 суток, зачем это? Я лучше поеду, даже если у меня груз на Восток, другим маршрутом. Договорюсь, чтобы перегрузка была где-нибудь на Убылинке [пункт пропуска в России].
— То есть сейчас безопаснее ездить через Россию?
— Да. Но там есть свои нюансы, своего геморроя тоже много. Выбирая между Козловичами и Псковом, много кто выбирает Псков. И уже заказчики это просят очень часто: ехать не через Козловичи, не через Беларусь. А что водителей пакуют — так это еще один гвоздь в крышку гроба приграничного бизнеса.
— Как водители отреагировали на новости о проверках телефонов на наличие «экстремизма»?
— Очень мало водителей, которые сейчас что-то читают [политическое]. А те, кто читает, стараются держать телефон в идеальной чистоте [от «экстремизма»]. Например, если взять моих водителей [в фирме, где работает Алексей], они абсолютно аполитичны. Максимум, что читают, — это в TikTok про колейки или про то, как у кого-то груз украли. И все.
Остальные водители по-разному. Кто-то берет себе специальный телефон, стерильный, там, где одни котики и собачки. Кто-то еще по-другому [удаляет «экстремизм» в телефоне]. Очень много водителей в возрасте. Они вообще звонилками пользуются. 60-летнему мужику тяжело смартфоном пользоваться.
По большому счету, если брать молодежь, это уже не 2020 год, когда новости читали все. Это потихоньку начинает отходить, забываться. Абсолютное большинство водителей этой темы [политики] вообще не касаются.
Читайте также: «Просят посмотреть польские документы». Как перед «выборами» проходят проверки на границе Беларуси с Евросоюзом
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Подпишитесь на наши новости в Google
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: