Многие автомобилисты на прошлой неделе возмущались: коммунальники в который раз проспали зимнюю непогоду в шапку, поэтому езда по брестским улицам превратилась в экстремально-силовой вид спорта.
Телефонный обстрел
Не очень, правда, понятно, как можно спать под таким телефонным обстрелом, который мне пришлось наблюдать 24 января в кабинете мастера дежурной смены ПКУП «Коммунальник». По стационарному просили, а иногда и требовали почистить дорогу в Задворцах, потом на Плоске, потом в Аркадии, потом на Киевке, потом еще и еще. Параллельно названивали на мобильный и тормошили по внутренней рации. Мастер Николай напоминал военного стратега, лихо распределяя каждый из занятых в уборке 17 пескачей (снегоуборочная и посыпающая дороги песчано-соляной смесью техника — прим. авт.) по одному из 14 маршрутов.
«В Гершонах дети до школы добраться не могут, по проезжей части ходят. На Вульке скорая взобраться на пригорок не смогла — тоже нужно почистить. Так за смену исписываем до двух листов заявок. Водители работают по очень интенсивному графику: день ездят, через сутки выходят в ночь, потом сутки отдыхают и снова в день. Должно быть три человека на одну машину, но у нас пока получается по двое. Просто очень много снега выпало, он же неделю не прекращается», — говорит Николай.
Впрочем, есть у такого графика преимущества: за месяц водители могут заработать не 3 млн, о которых нам говорил ранее директор «Коммунальника» Николай Брашко, а 5 млн и больше. Хотя и тут есть проблемы. Так, например, по словам директора, город задолжал предприятию за уборку еще с прошлой зимы 8 млрд рублей.
За «бездельников» обидно
Водителей дежурной смены, с которыми я в минувший четверг провела на маршруте несколько часов, будоражат обиды: «Когда этот снегопад начался, мы всю ночь из пескачей не вылазили. А маршрутчик на 5-м маршруте, который только утром выехал, нам в лицо с презрением тычет: «Да вы бездельники! Снова не подготовились!» Обидно».
Они также считают несправедливым отображение их работы в теленовостях. «Вот показывают: едет пескач по мосту с задранным ковшом. И все смеются, мол, так и «убирают». Не поясняет ведь никто, что сначала нужно посыпать смесью дорогу, потом ждать полчаса, пока она в реакцию со льдом вступит, в кашу эту наледь превратит, а потом уже ее можно сгребать, раньше не имеет смысла», — объясняет Александр, которого я застала в комнате отдыха.
Не слишком, по его словам, церемонятся с ними и сотрудники ГАИ: «Выписывают штрафы только так. Вот вчера ботинки промокли насквозь, забежал домой переобуться буквально на 10 — 15 минут. Холодно же, невозможно работать. Все — штраф за парковку в неположенном месте. Напарника оштрафовали за то, что он на красный повернул, хотя поздно уже было, никому он не помешал, потому что улица пустая была совершенно и оранжевый маячок был включен. Понятно, что ПДД нельзя нарушать, но ГАИ не шибко стремится нам помогать, например, когда мы чистим утром мост из Южного в центр, разруливать пробки. Хотя могли бы и перекрыть движение минут на 20, было бы быстрее».
Подснежные камни уборки
Впрочем, водители сталкиваются не только с непониманием, но и с благодарностью, иногда даже излишней. По пути на пескобазу на Вульке, где мы с водителем Петром должны были «заправиться» песчано-соляной смесью, и далее по маршруту нам не раз преграждали дорогу обеспокоенные брестчане. «Почистите, пожалуйста, вон возле тех домов. Ну хоть разок пройдитесь», — такие просьбы нередко сопровождались протянутой купюрой. При мне водитель от вознаграждения категорически отказывался, но помогать чаще всего помогал. «Если по пути, то чищу. Ну, еду только туда, где мой широкий МАЗ точно пройдет. А недавно один из наших в тупик в частном секторе на Востоке заехал — пришлось краном вытаскивать. Нужно понимать, где пескоразбрасыватель необходим, а где лучше грейдером, экскаватором, трактором с ковшом почистить, они поменьше и маневрируют получше», — считает Петр.
Рассказал он и о других подводных, вернее, подснежных камнях: и как снегоуборочная техника проваливается в незакрытые люки, припорошенные снегом, и как отрываются ковши, зацепившись за декоративные булыжники, спрятавшиеся в сугробах у частных домов, и как приходится кружить, по несколько раз возвращаясь на одну и ту же улицу, почистить которую не удается из-за перегородившего ее ДТП.
Столкнулись мы и с небрежно припаркованным на проезжей части транспортом. Хотя «столкнулись» не совсем верное слово: в Бресте авто на дороге бросают повсеместно. Поэтому на тех же Орловской, Гродненской, Гаврилова нам удалось привести в порядок только продавленную колею, к бордюру там было практически не подобраться. Полуметровые шапки на некоторых автомобилях указывали, что их хозяева как минимум неделю не вставляли ключ в замок зажигания.
На конечной общественного транспорта в тупике по ул. Лактионова, около больницы, тоже пришлось повертеться, объезжая с два десятка маршруток и автобусов. Сначала по спирали разбрасывали смесь, потом сгребали снежную кашу, попеременно включая задний ход и первую. Причем, как только кто-то уезжал, на его место тотчас протискивался другой, на уборочную технику никто внимания не обращал. «Такое ощущение, что люди руководствуются принципом «Сколько там той зимы — скоро само все растает». Такие «людные» места приходится убирать по ночам», — сетовал Петр.
А меня за эти полчаса на Лактионова так сильно укачало, что я сочувственно поинтересовалась, не хотел ли водитель сменить место работы. «Мне моя работа нравится. У меня большая семья, восемь детей, поэтому меня устраивает такой график. Тем более что такой аномально длинный снегопад не каждый год бывает. Я за 25 лет работы, может, впервые такое наблюдаю. В командировки опять же не посылают, от дома не отрывают. А заработать на «Коммунальнике» всегда можно, было бы желание и руки, — говорит он. — Ну да, непростая работа, есть сложности, но мы же мужчины».
Наш запас песка и соли, рассчитанный на 12 -14 км, закончился на уборке Вычулок. Лично мне показалось, что улицы Столичная, Еловая, Полоцкая, Лебединая и прочие не слишком нуждались в полировке, но, во-первых, маршрут есть маршрут, а во-вторых, кто знает, что может произойти в городе, если какой-нибудь высокопоставленный джип забуксует или застрянет по пути на работу.
Снежно-соляное послевкусие
После утомительного маршрута, признаться, я с большим пониманием стала относиться к процессу уборки снега: дорогу пескачам даже по пешеходному переходу не перебегаю, призываю домашних, друзей и соседей машины в неустановленных местах не парковать.
Когда увидела на следующий день наклеенный на двери в подъезд анонимный призыв (мол, выходите в субботу со своими лопатами разгребать парковку) с неприятной припиской «явка всем обязательна» — вышла. Правда, в назначенное время, кроме меня, вышли еще с полдюжины мужчин, некоторые без необходимого инвентаря. Мне долго махать лопатой не позволили — джентльмены все-таки, но руки с непривычки к вечеру заболели. Этот недуг забылся уже на следующий день. Еще через пару оттерлись и густые соляные разводы на замшевых сапожках — напоминание о пятиминутной прогулке по песчано-соляной жиже на пескобазе. Снегопад ко вторнику вовсе сменился туманами. Коммунальников уже никто не ругает. До следующей метели.
Оцените статьюНаш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Подпишитесь на наши новости в Google
