Контролеры и «зайцы»: конфликт неизбежен?

Именно такой точки зрения придерживается наш собеседник — начальник контрольно-ревизорской службы ГП «Брестгортранс» Александр Веремейчук. Он утверждает, что ежемесячно городской бюджет теряет по вине «зайцев» около 500 тыс. рублей, а в год эта цифра может достигать 10 млн.

— Александр Николаевич, расскажите, пожалуйста, какова ситуация с оплатой проезда в общественном транспорте в городе на сегодняшний день?

В целом количество безбилетников снижается с каждым месяцем на 20 — 30 человек. Если сравнить цифры за 2-й квартал нынешнего года с аналогичным периодом прошлого года, то это станет очевидным: 3 468 пойманных за руку «зайцев» против 3 230 в этом. А основной причиной снижения числа нарушителей считаю возросшую сознательность горожан. Люди начинают понимать, что лучше заплатить 500 рублей вместо 7 000.

— Каков социальный портрет брестского «зайца»?

Скажу сразу, чаще других попадаются студенты, прежде всего иногородние. А реже всех — пенсионеры. Они вообще самые дисциплинированные пассажиры. Также, как правило, желание проехать на халяву возникает у людей от 25 до 40 лет. После сорока этому соблазну, видимо, уже препятствует социальный статус. Наверное, неловко будет уважаемому главе семейства попасться на безбилетном проезде…

— Часто ли возникают конфликтные ситуации между контролерами и пассажирами и по какой причине?

Практически все конфликты возникают по одной причине: пассажир не оплатил проезд и при этом не желает признавать свою вину, пытаясь в свое оправдание привести различные доводы. Теперь же в связи с появлением единой республиканской базы данных нарушителей к боязни получить штраф прибавился страх попасть в эту базу. Люди пытаются как-то выкрутиться, соврать, даже убегают. Не так давно студентка технического университета только с четвертой попытки назвала свою настоящую фамилию. А до этого трижды сообщала данные своих подруг и знакомых! Но ее сведения были не очень точны, поэтому наши сотрудники с легкостью ловили ее на обмане.

— А где рядовой человек сможет ознакомиться как со своими правами, так и с правами ревизора?

С правами и обязанностями пассажиров вопросов в основном не возникает. Они, как правило, есть в каждом автобусе, троллейбусе на кабине водителя. Другое дело — права контролера. Именно их пытаются оспаривать безбилетники. В открытых источниках их нет, поскольку они регламентированы внутренним распорядком организации. Но при возникновении спорных ситуаций любой желающий может позвонить нам или прийти в наш офис на Щорса, 3. Однако скажу сразу, ревизор имеет право осуществлять контроль оплаты проезда как на остановочном пункте при выходе пассажиров, так и внутри транспорта, и даже во время его движения. Пассажир же должен пробить талон сразу при входе в салон, не дожидаясь следующей остановки. А вот что действительно следует требовать от контролера, так это бедж либо удостоверение. Без него осуществление контроля проезда неправомерно!

— А как стать сотрудником контрольно-ревизорской службы?

Теоретически сотрудником может стать любой желающий. Конечно, не следует подавать заявление о приеме на работу сразу же после окончания школы. Все-таки преимущество будет у человека с высшим или средне-специальным образованием. Главное для кандидата — это знание правовой основы (нормативных актов, регламентирующих его работу). Раз в месяц мы проводим занятия с действующими сотрудниками, чтобы при возникновении спорных моментов они могли обосновать свою позицию. А на практике — пока молодые сотрудники нам не требуются. У нас довольно слаженный коллектив (26 человек). У каждого приличный стаж работы. Для примера, самая молодая сотрудница работает уже 2 года.