Брест: от города фонарей к городу темноты

До 01.00: освещение работает, но не все

Практика погружения города во мрак началась в ночь с 16 на 17 ноября. В целях экономии горисполком приказал отключить освещение улиц. Первоначальное решение предусматривало отключение света в полном объеме, включая выходные дни, с 00.00 до 05.00. Позднее его откорректировали. Теперь «экономят» с 01.00 до 05.00 в будние дни.

С 30 ноября в Бресте заработало дежурное освещение. Горящие фонари оставили на улицах Ленина, Московской, Октябрьской Революции, проспектах Машерова и Республики, Варшавском шоссе.

По городу мы проехались дважды — в 00.00, когда освещение работает в обычном режиме, и после часа ночи, когда город погружается в темноту.

Мини-путешествие началось от автовокзала, который в 23.57 был освещен полностью. По ул. Мицкевича мы направились в сторону железнодорожного вокзала. Добрались без приключений: и улицы, и мост, и привокзальная площадь были освещены.

Через один горели фонари на ул. Кижеватова. Такой способ освещения оказался не редкостью. Почти по всем улицам, по которым нам довелось проезжать, фонари горели через один-два. От железнодорожного вокзала мы проехались по ул. Ленина, свернули на ул. Гоголя и направились к Брестской крепости. Автомобилистов на пути встречалось немного, однако они были.

Более оживленное движение наблюдалось возле погранперехода «Варшавский мост». Покидать территорию родной страны мы не планировали, поэтому свернули в противоположную от границы сторону. Проехались по Варшавскому шоссе, бульвару Шевченко, свернули на проспект Машерова и проверили, горят ли фонари на Советской. Город переливался огнями.

После 01.00: кромешная тьма на Пионерской и встреча с ГАИ

Темнота застала нас на автозаправке по ул. Радужной. Оттуда по ул. Пушкинской мы «крались» уже в темноте. Крались, потому что скорость с разрешенных по городу 60 км/ч пришлось снизить до 40 км/ч. Но даже это не помогло нам вовремя заметить двух девушек в темных куртках, которые голосовали на обочине. Увидели мы их, только проезжая мимо. И если бы девушки вышли на дорогу, то, скорее всего, оказались бы на капоте.

На ул. Мицкевича сориентироваться было также сложно. «Опознать» автовокзал можно было благодаря освещению внутри здания.

С железнодорожным вокзалом повезло больше. На мосту фонари и наружная реклама погасли, но сам вокзал подсвечивается, поэтому сориентироваться можно. Зато улицы Красногвардейская и Республиканская оказались в полной темноте.

На улице Ленина действительно работает дежурное освещение. Почему-то подсвечивается и часть «Абласной дошкі пашаны». Может, для того, чтобы народ даже ночью мог равняться на лучших?

Во мрак погрузились ул. Гоголя и Зубачева. При подъезде к Брестской крепости не выдерживаем и нарушаем: на секунду включаем дальний свет. Иначе сориентироваться просто невозможно.

Почти ничего не изменилось на Варшавском шоссе. Продолжала гореть растяжка с белорусскими флагом и гербом, светились некоторые билборды. Неудобно, но и не страшно было ехать по проспекту Машерова и ул. Московской. Там фонари горят через один-два. Часть ул. Советской спасают керосиновые фонари.

Самым тяжелым участком дороги нам показался Партизанский проспект. Здесь кромешная тьма. Хотя движение есть и там. Мимо проползает машина скорой помощи. Видимо, теперь брестчанам нужно еще серьезнее относиться к своему здоровью. Случись что — и ночью медики могут просто не успеть.

На Партизанском настолько темно, что трудно понять, мимо каких зданий проезжаешь. С проспекта сворачиваем на ул. Янки Купалы, где ситуация не лучше. Здесь нас останавливает инспектор ГАИ, который проверяет документы и интересуется, знаем ли мы, по какой улице едем.

Попрощавшись с ним, сворачиваем на ул. Пионерскую. Коллега, находящийся за рулем, вовремя увидел человека на пешеходном переходе. Автор этого текста смогла заметить его лишь тогда, когда он проходил мимо машины. К счастью, это последняя опасная ситуация за ночь. По темной Пушкинской возвращаемся к началу маршрута.

Движение ночью не такое оживленное, как днем. Но и комендантский час у нас не наступает, поэтому и автомобилисты, и пешеходы продолжают движение. Дежурное освещение отдельных улиц в данном случае помогает, но мало. Ведь люди живут не только там. Конечно, экономия — штука полезная, но стоит ли это делать ценой безопасности горожан? Тем более в городе, который гордо называют западными воротами Беларуси, а в этом году еще и ее культурной столицей. Не тот имидж создаем.