Чтобы граница не стала узким горлом

Находится новый терминал в 14 км от Бреста, на оживленной трассе М1/Е30 (Москва — Минск — Варшава — Берлин — Париж). Пять лет назад проблема увеличивающегося потока большегрузного автотранспорта на западном направлении стала беспокоить не только Беларусь. Так, в 2005 году по инвестиционному проекту программы TACIS Европейского союза по трансграничному сотрудничеству началось строительство рядом с функционирующим с 1984 года международным автодорожным пунктом пропуска «Козловичи-Кукурыки» (пропускная способность после реконструкции 2003 года — 2 тыс. автомашин) грузового терминала «Козловичи-2».

На первом этапе реализации этого проекта было освоено 14 млн евро, выделенных из бюджета Евросоюза. Белорусская сторона также внесла свою лепту, выделив в 2008 — 2009 годах порядка 15 млрд белорусских рублей. Стоит отметить, что таможенные ведомства России и Казахстана, которые работают над формированием общего с Беларусью Таможенного союза и планируют перенос таможенного контроля с внутренних границ на внешние, в этом проекте не участвовали.

К 2008 году были возведены инженерные сети и сооружения, здание кинологической службы, главный офис, который, как брат-близнец, похож на терминал в польском Корощине. Был построен паркинг на 270 автотранспортных средств, площадки на 85 автопоездов.

Сегодня, когда первая очередь проектных и строительно-монтажных работ завершена, под одной крышей собраны все необходимые для прохождения таможни службы: таможенные агенты, конвой, весогабаритный, ветеринарный и фитоконтроль, транспортная инспекция, банки и т. д. Количество таможенных специалистов увеличилось по сравнению с прежними «Козловичами» в два раза. Порядок очереди к ним отображается на специальном мониторе, что минимизирует неразбериху и нервозность. Каждое рабочее место компьютеризировано и подключено к высокоскоростным информационным линиям, позволяющим обмениваться данными не только с другими белорусскими таможнями, но и с подобными службами в России и ЕС.

Здесь же можно круглосуточно рассчитывать на помощь переводчика с любого современного европейского языка — от английского до словенского. Чтобы водители не путались в часовых поясах, в зале установлены хронометры, по которым можно сверить время с Москвой, Астаной, Евросоюзом и т. д. Осмотр грузовиков и контейнеров осуществляется при помощи мобильной рентгеновской установки, что позволяет сократить время на выгрузку-загрузку товара.

По словам директора Брестского филиала РУП «Белтаможсервис» Надежды Палто, теперь процесс подготовки документов для их таможенного оформления сокращен по максимуму — до 15 минут.

Пока, правда, терминал не может предложить перевозчикам горячие обеды — только кофе и бульоны из автомата в фойе. Но уже в ближайшее время обещают установить современное оборудование и открыть столовую, кафе, бар.

Что же касается заявленной проектной мощности в 4 тыс. машин в сутки (аналогичной соседнему польскому терминалу), то это только расчеты проектировщиков. Реальным грузопотоком сегодня рулит кризис: через «Козловичи-2» проходит около 2 тыс. транспортных средств в обе стороны за 24 часа.

Но белорусы считают кризисные явления временными и продолжают готовиться к повышению интенсивности грузоперевозок. Как сказал секретарь пресс-службы Брестской таможни Сергей Малев, «пункт пропуска ни в коем случае не должен стать узким горлом трансъевропейского транспортного коридора».

Вторая пусковая очередь работ по проекту программы TACIS предполагает завершение строительства инженерного корпуса, склада временного хранения, пожарной части. Планируется создание пропускного пункта для легковых автомобилей. Как сообщил на церемонии открытия «Козловичей-2» председатель Государственного таможенного комитета Беларуси Александр Шпилевский, на завершение строительства всех этих объектов планируется освоить еще порядка 17 млрд рублей.

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро