«Как ни еду — всегда штраф, надоело». Беларусы недовольны новыми ограничениями на М1 на участке из Кобрина в Брест

На трассе М1 в Кобринском и Жабинковском районах в нескольких населенных пунктах изменили ограничения скорости — теперь там официально разрешено ехать до 70 км/ч, в том числе возле нерегулируемых пешеходных переходов. Теперь камеры будут фиксировать превышение уже исходя из этого лимита, поэтому водителям нужно просто внимательно смотреть на знаки и учитывать новые ограничения, чтобы не получить штраф. Беларусы, которые прочитали эту новость в соцсетях, в очередной раз раскритиковали участок трассы М1 от Кобрина до Бреста. Рассказываем, что они думают.

Читайте также: «Это заработок ГАИ, другого оправдания не вижу». Беларусы возмущены ограничениями на дороге из Кобрина в Брест

Что изменится на трассе М1 и сколько км/ч разрешат ехать

ГАИ УВД Брестского облисполкома сообщила, что на трассе «М1/Е30 Брест — Минск — граница РФ» с 22 по 24 декабря проводят работы по оптимизации скорости движения транспортных средств вблизи нерегулируемых пешеходных переходов, а также в населенных пунктах до 70 км/ч в Кобринском и Жабинковском районах.

В связи с изменением скорости движения стационарные датчики контроля скорости движения транспортных средств, установленные в населенных пунктах Перки, Пески, Борисово Кобринского района, а также Ленинский Жабинковского района, будут осуществлять контроль установленной скорости движения 70 км/ч.

В ГАИ просят водителей учитывать эту информацию при планировании маршрута.

Не все беларусы, которые прочитали эту новость в соцсетях, поняли суть изменений. Им объяснили, что раньше на этих участках трассы можно было ехать 60 км/ч, а теперь — 70:

• «Вы уточните: опустили до 70 или подняли до 70 там, где было 60? В какую именно сторону оптимизируют — непонятно. Но там местами в населенных пунктах было ограничение 60. А на трассе и так было 70 возле пешеходных переходов».
• «Если бы вы читали статью, то там указано, в каких населенных пунктах оптимизировали. Все названные населенные пункты были с камерами на 60».
• «Если вы такой умный и на память помните все ограничения скорости по трассе, могли бы и написать. А я вот не помню, поэтому и сомневаюсь. И если бы в статье конкретно написали: “Работы по оптимизации скорости движения путем поднятия ограничений с 60 до 70”, было бы совсем другое отношение».
• «Не сомневайтесь, а езжайте по правилам и просто обращайте внимание на знаки».
• «Я так понимаю, что опустили: там до пешеходного перехода было 80 км/ч, на переходе — 60, за ним опять 80. Но так как там пешеходы толпами ходят, животных перегоняют, поставили ограничения 70–60–70».

@alexa_suvorova0001 Дорога в Брест 🌝#брест#минск#трасса #радары #радарынаскорость #прикол #рекомендации #реки#ограничениескорости ♬ original sound — СильныйПарень

Читайте также: Самокат влетел — указ подоспел: инцидент в Бресте и новые правила для самокатчиков от Лукашенко

Беларусы в очередной раз раскритиковали участок трассы М1 от Кобрина до Бреста

Судя по комментариям, главная претензия беларусов к трассе М1 на участке Кобрин — Брест в том, что скоростную магистраль фактически превратили в «тормозную зону»: из-за населенных пунктов и пешеходных переходов приходится постоянно сбрасывать скорость, из-за чего растет количество камер, штрафов, износ тормозов и расход топлива:

• «Странно подано понятие “оптимизация”. Неконкретно. Пока что на этом адском отрезке только досрочно изнашиваются тормоза и имеем повышенный расход топлива…»
• «Тот человек, который решил проложить автомагистраль через населенные пункты, был явно большого ума».
• «Это вообще абсурд: какие переходы могут быть на скоростной трассе, главной дороге в стране? Как ни еду — всегда один штраф, надоело. Уберите пешеходные!»
• «Посмотрите карту камер: все камеры в стране установлены на участке Брест–Кобрин. Самое хлебное место, что ли?»
• «Это типа ты едешь 90, потом скидываешь до 60 в начале населенного пункта, далее перед переходом можешь разогнаться до 70, а за переходом стоял знак 80, если не ошибаюсь».
• «Самый дебильный участок дороги из возможных — это Кобрин — Брест».

Беларусы считают, что реальные меры безопасности — пешеходные мосты, тоннели, ограждения от людей и животных — не делаются, поэтому создается ощущение, что ограничения и камеры нужны прежде всего для сбора денег, а не для удобства и безопасности водителей и пешеходов:

• «Теперь до Бреста тянутся неизвестно сколько: переходы делают над или под магистралями, а не подвергают опасности пешеходов и водителей».
• «Там 120 везде надо сделать. Сделать пешеходные мосты и сетку вдоль трассы — и не будет несчастных случаев с пешеходами и животными».
• «В нормальных странах переход — или под трассой, или над ней, а не по ней».
• «Не-не, мы лучше еще камер напихаем, так прикольнее, и поставим их прям так, чтобы пешехода не было видно, как после Ленинского в сторону Бреста!»
• «Ахах, цирк: сделать наземные либо подземные пешеходки — да не, нафиг нужно, лучше мы до 70 стопнем трассу) И везде так, на всех трассах. А потом — то там сбили, то там пешеход решил перебежать по-быстрому. Все для людей делают, молодцы».

Некоторые не обошлись без горьких шуток:

• «Учитывать информацию при планировании СЕМЕЙНОГО БЮДЖЕТА…»
• «Ага… и “лежачих” штук двадцать…, а то их там совсем нет».
• «Денег нет на хорошее дело, поэтому ограничения и штрафы — для пополнения казны».
• «Зачем нам делать мосты, сложные сооружения, подземные переходы и так далее — просто поставим туда знак пониже, и пешеходы будут в безопасности, а эти идиоты пусть дальше платят налог».
• «Да уже просто всю трассу 70 сделать и все».

Читайте также: «Развлечение для богатых». Беларусы жалуются на маршрутки из Минска в Пинск и обратно