«Это треш какой-то. Постоянно город стоит». Брестчане пытаются понять, почему на дорогах появились бесконечные пробки

В последнее время Брест все чаще сталкивается с серьезными заторами на дорогах. Автомобилисты жалуются, что пробки появляются практически в любое время дня, и пытаются выяснить причины происходящего в соцсетях. В комментариях горожане выделяют сразу несколько факторов транспортного коллапса: от спорных решений ГАИ по регулировке перекрестков до реконструкций мостов и дорог. Дополнительно ситуацию усложняет резкий рост автопарка, что подтверждается официальными данными Белстата. BGmedia изучило дискуссию брестчан и собрали главные причины того, почему областной центр перестал справляться с потоком машин.

Читайте также: «Как давно Брест превратился в Москву?»: брестчанин пожаловался на пробки в городе. Горожане назвали причины

«Наменяли режимы работы». Проблемы на перекрестках из-за светофоров

Одной из главных причин заторов брестчане называют недавнюю корректировку работы светофоров. Водители уверены, что из-за вмешательства в привычные схемы движения пропускная способность ключевых перекрестков сильно упала.

«Это треш какой-то. Причем даже от времени не зависит. Постоянно город стоит», — пишет один из жителей в Threads. Другие комментаторы его поддерживают, отмечая, что «светофоры отрегулировали» крайне неудачно: «У нас пытаются перестроить работу светофоров. Но как-то безграмотно. Поэтому все так грустно».

Особенно остро проблема ощущается на пересечениях улиц Радужной и Красногвардейской, а также Пионерской и Пушкинской. Горожане жалуются, что разрешающий сигнал там горит слишком мало времени:

• «Перекресток Радужной — это просто трындец стал. На этой неделе с утра простояла более 10 минут только на одном светофоре».
• «Пробки не из-за транспорта, а от того, что нашелся умник в ГАИ, который подкорректировал светофоры, и резко начались пробки. На Радужной что в город из леса, что за город 10 минут стабильно стоишь».

Такая же ситуация складывается со стороны улицы Пионерской, где после изменений автомобилисты вынуждены подолгу ждать проезда: «Светофор переделали… Едешь утром на работу со стороны Каменецкого кольца — пробки ужасные… Очень мало времени проехать перекресток».

Нашлись и сторонники конспирологических теорий. Некоторые уверены, что городские потоки замедляют специально, чтобы снизить показатели аварийности: «Город сознательно стопорят… Любой чиновник рад, когда показатели растут или падают, в зависимости от поставленных целей и задач».

Читайте также: «Дорожным движением занимаются абсолютно некомпетентные люди». Брестчане жалуются на пробки на Радужной и Пионерской

Бесконечный ремонт швов и реконструкция моста через Мухавец

Вторая глобальная причина — состояние мостов, связывающих разные части Бреста. Горожане справедливо отмечают, что «два моста накрылись, хоть и не полностью, но они вносят свою лепту».

Возмущение водителей стабильно вызывает мост через Мухавец по улице 28 Июля. Деформационные швы на этом объекте ремонтируют с пугающей регулярностью. Летом там масштабно меняли асфальт перед визитом патриарха Кирилла, однако уже осенью швы снова пришли в негодность, и коммунальщики опять перекрыли полосы для их ремонта. «Плюсанем регулярный дро* термошвов на мостах с перекрыванием полос, получаем пробки по всему городу», — пишут водители в комментариях.

Параллельно продолжается реконструкция старого моста между бульваром Шевченко и улицей Махновича. Из-за того, что старое сооружение не справлялось с потоком, строители возводят мост-дублер, что влечет за собой сужение полос и затруднения в движении. Брестчане констатируют факт: «Мост на бульваре реконструируют, в том числе и от этого [пробки]. Да и в целом центр города не рассчитан на такое количество автомобилей». Вспомнили в обсуждении и ремонты на Варшавском шоссе.

Читайте также: «На месяц-два ремонта максимум». На мосту по улице 28 Июля в Бресте снова проблема со швами

Льготные кредиты и полмиллиона машин в Брестской области

Многие комментаторы уверены, что главная проблема кроется не в инфраструктуре, а в резком увеличении числа машин. Люди отмечают, что автомобили стали доступнее: «Всему виной льготные кредиты на авто», «Это все льготы на электрички».

Пользователи Threads удивляются, откуда у горожан берутся средства: «Дохера машин стало. Не понятно только, откуда деньги у людей. От ЗП до ЗП еле дотягиваю». На это быстро нашли ответ: «Там пол Бреста в Польше работает. Зарплата на фуре от 3 000 евро в месяц».

В итоге, по наблюдениям брестчан, транспорт есть почти у всех: «В каждой семье по 2–3 тачки, чему вы удивляетесь?», «У меня в доме процентов на 30 машин прибавилось. У кого-то по две стало». При этом кто-то честно признается: «Люди просто устали спешиваться и пересели на авто, я, кстати, тоже, и активно стою в пробках, и, если честно, кайфую».

Официальная статистика Белстата подтверждает эти наблюдения. За последние годы автопарк Брестской области стремительно вырос. Если в 2022 году в личной собственности граждан насчитывалось 452 536 легковых автомобилей, то по итогам 2025 года их число достигло 493 077. То есть всего за три года частный автопарк пополнился на более чем 40 тысяч машин.

Отдельный бум переживает электротранспорт: количество личных электромобилей в области подскочило с 345 штук в 2022 году до 4 039 в 2025-м. С учетом того, что Брест — крупнейший город региона, значительная часть этого транспорта концентрируется именно на его улицах.

Читайте также: Брестская область на втором месте в стране по количеству легковушек. Узнали, кто на первом

Дождь, школа и телефоны за рулем. Что еще тормозит город по мнению брестчан

Помимо глобальных инфраструктурных проблем, водители перечисляют множество локальных факторов, усугубляющих заторы каждый день.

Большое влияние на трафик оказывает начало учебного года и сезонность. «Осенью дети пошли в школу, соответственно выросло количество поездок в определенное время в определенные места. Потом кружки и секции. А еще люди вернулись с летних отпусков, вот и увеличился трафик», — объясняют комментаторы. Кто-то добавляет, что с похолоданием многие убрали велосипеды и пересели на личный транспорт.

Сильно сказываются и погодные условия. По словам автомобилистов, малейшие осадки приводят к ступору: «И что становится с водителями в Бресте, когда начинается дождь? Сразу скорость потока падает примерно к скорости пешеходов на тротуаре, никто никого не видит, все тормозят и тупят!» Вечером ситуацию ухудшает позднее включение уличного фонарей.

Немало претензий брестчане высказывают к культуре вождения друг друга. В пробках винят медлительных водителей: «Дофига стало тошнотиков ездить, которые едут 48–50 и тормозят весь поток, экономя заряд батареи или пару граммов бензина».

Другая распространенная проблема — использование гаджетов: «На светофоре стоят в телефоне. Загорелся зеленый, первая машина стоит еще какое-то время. Досматривает или дописывает». Из-за этого водители начинают движение «с разрывом автомобилей в 5 кузовов».

В довершение ко всему некоторые автомобилисты жалуются на обилие «лежачих полицейских» и недостаток парковок в спальных районах: «на Востоке даже днем такое ощущение, что никто не работает».

А в перспективе горожане готовятся к еще большим транспортным проблемам: «Сейчас торговый центр на Богданчука достроят, и тогда любимый Брест действительно разом охренеет. Если раньше пробки были на заводе и Машерова, то скоро доехать с Партизанского до Машерова будет просто нереально».

Читайте также: «Максимально используйте Берестейский мост»: ГАИ советует, как в Бресте объезжать пробки