День без автомобиля в Бресте: бесплатный проезд есть, а брестчане спорят о качестве транспорта

В Бресте предлагают оставить автомобили дома

Сегодня, 22 сентября, Брест присоединился к международной экологической акции «День без автомобиля», пишет «Любимый Брест».

В этот день горожан призывают хотя бы на время отказаться от личных автомобилей и выбрать общественный транспорт, велосипед или пешую прогулку.

Есть и дополнительный стимул: проезд в общественном транспорте Бреста будет бесплатным при предъявлении водительского удостоверения и техпаспорта.

Казалось бы, условия вполне подходящие для эксперимента: оставить машину на стоянке и посмотреть, насколько удобно передвигаться по городу без нее.

Однако комментарии брестчан под сообщением об акции быстро переросли в разговор о другой проблеме — состоянии общественного транспорта в городе.

Читайте также: Три дня холода — и батареи должны потеплеть? Власти изменили правила включения отопления

«Без маршруток город встанет»

Одним из главных вопросов стала роль маршруток. Пользователи спорили, можно ли считать их общественным транспортом и почему в Бресте частные перевозчики играют настолько заметную роль.

• «Ну так маршрутки как раз и самый главный общественный транспорт. Без них никак»
• «Маршрутки — это частники, а общественный транспорт — государство».
• «Почему тогда в Бресте большую часть перевозок осуществляют частники? В других городах ситуация иная. В Минске редко маршрутками пользовался».

Брестчане жалуются на маршруты и Заречье

Особенно критично пользователи оценили транспортную ситуацию в Заречье — районе, который активно застраивается и где живет все больше людей.

«У нас такой общественный транспорт, что за него платить нет желания не только 22 сентября», — отметил один из комментаторов.

По его словам, в Заречной части города появилось много новых домов, но количество маршрутов не соответствует потребностям жителей. В результате люди чаще выбирают автомобили.

«Поэтому все и пересели в автомобили. Поэтому и пробки, поэтому загазованность, поэтому и опоздания на работу, в школу, садик», — написал брестчанин.

По мнению автора комментария, городская транспортная система «мягко говоря, затормозила в развитии», а к предложениям жителей не всегда прислушиваются.

«Маршрутки пихают дополнительные сидушки»

Отдельные претензии касаются и самих маршруток. Один из пользователей отметил, что предпочитает автобус, если ему нужно успеть к поезду. Причина — предсказуемость движения.

«Маршрутки — это частники, у которых задача только заработать и прийти за минуту перед автобусом, а не между двумя автобусами. В автобусах и просторнее, маршрутчики пихают дополнительные седушки куда только можно, и как-то тесновато», — считает автор комментария.

В итоге возникает парадокс: маршрутки нужны горожанам, потому что без них некоторых направлений фактически невозможно нормально обслужить. Но одновременно сами жители критикуют систему, в которой частные перевозчики стали настолько важной частью городской транспортной схемы.

«Почему маршруток больше, чем автобусов?»

Еще один комментарий прямо указывает на зависимость Бреста от маршруток: «Если бы в Бресте не было маршруток — город встал бы. Меня возмущает, почему их больше, чем автобусов. В других городах их гораздо меньше».

Автор комментария считает, что у пассажиров практически нет выбора: городской общественный транспорт работает недостаточно удобно, поэтому многие вынуждены пользоваться автомобилями или маршрутками.

«Маршруты вокруг города, остановки через 500 метров», — говорится в комментарии.

Экологическая акция упирается в транспортную проблему

Получается, что «День без автомобиля» в Бресте оказался не только экологической акцией, но и поводом поговорить о городской транспортной системе.

Сама идея отказаться от машины хотя бы на один день выглядит простой. Но для этого у человека должна быть реальная альтернатива: удобный маршрут, приемлемый интервал движения, достаточно вместительный транспорт и возможность без лишних пересадок добраться до работы, учебы или вокзала.

Комментарии брестчан показывают, что именно с этим у города возникают вопросы. Люди говорят о нехватке маршрутов, зависимости от частных перевозчиков, тесных маршрутках и неудобном сообщении с отдельными районами.

На этом фоне бесплатный проезд 22 сентября выглядит скорее приглашением проверить систему на практике. И такой эксперимент может оказаться показательным: насколько Брест действительно готов к городу, где личный автомобиль не является единственным удобным способом передвижения.

Читайте также: «И что с этим делать?» Беларуска показала развалившуюся подошву шлепок «Марко» — производитель ответил