«Уже водителей за баранов считают». ГАИ объяснила установку «лежачих полицейских» в Барановичах и нарвалась на критику

После публикации BGmedia о недовольстве жителей Барановичей многочисленными «лежачими полицейскими» районная газета «Наш край» разместила комментарий неназванного представителя городской ГАИ, который объяснил установку искусственных неровностей безопасностью дорожного движения и напомнил о смертельном ДТП с велосипедистом. В комментариях под видео жители не только усомнились в аргументах гаишника, но и перечислили другие проблемы: от качества самих неровностей до последствий для общественного транспорта, экстренных служб и экологии.

Читайте также: «Поврежденный асфальт не заделали. Позор». Жители Барановичей недовольны тем, что сделали с улицами в центре

ГАИ сослалась на смертельное ДТП с велосипедистом, объясняя необходимость «лежачих полицейских»

В опубликованном в TikTok-аккаунте газеты «Наш край» видео представитель ГАИ Барановичского ГОВД объяснил, почему в городе появляются искусственные неровности. При этом в публикации не указано, кто именно выступает перед камерой и какую должность занимает. Не уточняется и улица, на которой установили неровности после упомянутого им ДТП.

@nashkraj #барановичи #дорожноедвижение #беларусь #гаи ♬ оригинальный звук — Наш край

Вот что говорит в видео представитель ГАИ:

«Появление в городе Барановичи искусственных неровностей обусловлено не только дорожной обстановкой, количеством дорожно-транспортных происшествий, но также и обращениями граждан, в частности водителей и пешеходов. Водитель, участник дорожного движения, притормаживает перед искусственной неровностью, видит окружающую обстановку. Таким образом исключается наезд на самих пешеходов.

В марте текущего года велосипедист пересекал проезжую часть вне пешеходного перехода, пренебрегая правилами дорожного движения, что привело к летальному исходу.

Уложены искусственные неровности, приближенные к месту ДТП на закруглении дороги, что, безусловно, положительно уже на данный момент сказывается на дорожной обстановке. После установки искусственной неровности на данном участке дороги ни одного происшествия с наездом на пешеходов не зафиксировано».

Судя по описанию, речь, вероятнее всего, идет о смертельном ДТП на улице Брестской, произошедшем 17 марта 2026 года. По информации УВД Брестского облисполкома, около 16.35 19-летний водитель автомобиля УАЗ ехал по Брестской в направлении улицы Кооперативной. Возле дома №268 он сбил 53-летнего велосипедиста, который пересекал проезжую часть по линии перекрестка слева направо по ходу движения автомобиля. Велосипедист погиб, по факту ДТП возбудили уголовное дело. Чем оно завершилось, неизвестно.

Однако в видео «Нашего края» улица не названа, поэтому однозначно утверждать, что представитель ГАИ говорит именно об этом происшествии, нельзя.

В своем комментарии сотрудник Госавтоинспекции связывает установку неровностей с обращениями граждан и необходимостью снижать риск наездов на пешеходов. Он также утверждает, что после установки неровности на конкретном участке новых происшествий с наездами на пешеходов не было. Но ни статистики, ни названия участка, ни периода, за который сравнивались показатели, он не приводит.

Читайте также: «Председатель откровенно не тянет». В центре Барановичей убрали «лежачих полицейских», а жители все равно недовольны

Жители Барановичей снова раскритиковали ГАИ за «лежачих полицейских»

В комментариях под видео «Нашего края» жители Барановичей в основном не согласились с объяснениями ГАИ. Они жаловались, что искусственных неровностей стало слишком много, сделаны они по-разному, а проезжать некоторые приходится на минимальной скорости, чтобы не повредить автомобиль:

• «Этот товарищ сам хоть понял, что сказал? Я водитель. Ваши искусственные неровности, а, если точнее, просто кучи асфальта, через каждые 100–200 метров тупо задолбали».
• «Уничтожители подвесок».
• «Да хоть бы нормально делали, заехать невозможно, подвеска убивается».

Некоторые водители обратили внимание на то, что установленные неровности отличаются по высоте и форме: «Вы лучше объясните, почему на некоторых лежачих, где ограничение стоит 40 км/ч, этот лежачий нужно проезжать на скорости 10–20 км/ч, потому что при 30–40 км/ч можно без зубов и подвески остаться. Вообще уже водителей за баранов считают».

Другой комментатор спросил, существует ли единый стандарт для таких сооружений: «ГОСТ для лежачих полицейских есть? Или только налепить?»

Претензии касались не только формы «лежачих полицейских». Жители задавались вопросом, как частые торможения и разгоны влияют на движение автобусов и работу экстренных служб. Особенно остро это может проявляться, когда речь идет о перевозке тяжелобольных пациентов, для которых важна каждая минута:

• «А как спецслужбам, например скорой помощи, куда она успеет, пока скакать по спящим будет? А если тяжело больного, пострадавшего, пока допрет, душу вытрясет. Тот же общественный транспорт, пожарная, груженая, как быстро едет? Это ж вешалки! ПОЛНЕЙШИЙ ДЕБИЛИЗМ!»
• «Может, стоит задуматься не только о безопасности пешеходов, например о том, как доставляют тяжелых пациентов с угрозой их жизни, где счет на минуты, а приходится останавливаться перед каждым лежачим. Насколько больше вредных выбросов при торможении и разгоне, особенно от большегрузов и автобусов. Не говоря о подвеске, тормозах и увеличенном расходе».

Вопрос загазованности города возник в комментариях неоднократно. Жители считают, что постоянные торможения и разгоны увеличивают количество выхлопов, особенно в местах с интенсивным движением. При этом в опубликованном комментарии ГАИ этот аспект не рассматривался.

Еще одна претензия — вместо решения проблем с поведением пешеходов и велосипедистов власти предпочитают устанавливать дополнительные препятствия на дорогах:

• «Конечно, проще всего налепить лежачих, чем воспитывать пешеходов. А каково водителям общественного транспорта тормозить каждые 50 метров?»
• «Вопрос с наездом на пешеходов решается с установкой светофора с кнопкой. Понятно, что это намного дороже, НО это комфортно для всех будет. Можно постепенно их ставить и срезать искусственные неровности. Но людей вы не хотите слушать».

Отдельно обсуждали безопасность самих пешеходов. Некоторые пользователи считают, что необходимо активнее объяснять правила дорожного движения детям и взрослым, а также обращать внимание на переход дороги в неположенных местах и на поведение людей, которые смотрят в телефон:  «Очень много лежачих становится. Вот прям на видео идет пешеход через дорогу, втыкая в телефон. Может, лучше повысить сознательность пешеходов, а не лепить лежачие сплошь и рядом».

Нашлись и те, кто предложил обратить внимание на освещение и видимость людей на дороге. Один из комментаторов написал, что перед установкой новых препятствий стоило бы заняться фарами автомобилей и проблемами с обзором на отдельных участках.

При этом несколько человек поддержали искусственные неровности, объясняя это необходимостью ограничивать скорость там, где водители не соблюдают правила:

• «Еще бы лежачий на Тельмана, как спускаться с моста, можно лежачий установить. Хоть там и стоит знак 40, все летят там под 80».
• «За лежачие я только за. Еще бы скорость до 40 с 60 уменьшить — и ДТП не будет, и пробок, как ни странно, тоже станет меньше».
• «Соблюдался бы скоростной режим, столько бы не «лепили»».

Не обошлось в комментариях и без иронии. Жители Барановичей начали предлагать довести эту логику до абсурда:

• «Предлагаю сделать через каждые 5 метров спящие полицейские и скорость 20 км/ч, и сделать пробку, чтобы как в Москве: 3 часа до работы и 3 часа обратно. И пешеходам разрешить ходить по проезжей части».
• «Собрать все спящие по Баранкам — и можно все проселочные улицы закатать».
• «Ну не столько же. Где надо и не надо, у вас план или дорожников нечем занять?»
• «Так а зачем тогда дороги ремонтировать? Не делайте дороги, будут ямы, и будем все еле ездить, и не надо тратиться на искусственные неровности. Скоро пешеходы быстрее машин будут ходить».

Читайте также: В Барановичах на улице Дзержинского установили резиновые разделители и, кажется, создали проблему водителям

Почему в Барановичах устанавливают «лежачих полицейских» и что раньше говорили власти

Видео «Нашего края» появилась после материала BGmedia, в котором жители Барановичей жаловались на большое количество искусственных неровностей и состояние городских улиц. Горожане обращали внимание не только на сами препятствия, но и на ямы, отсутствие тротуаров, недостаток разметки и дорожные знаки, которые плохо видны из-за деревьев. Среди улиц, о которых писали жители, были Чернышевского, Кабушкина, Гагарина, Торфяная, Братская и другие.

В апреле 2026 года председатель Барановичского горисполкома Максим Антонюк уже отвечал на вопрос о количестве и жесткости лежачих полицейских. На встрече с энергетиками его спросили, почему таких неровностей в городе так много.

«Поверьте, в городе нет ни одной неровности, которая бы появилась случайно. Слишком печальная дорожная статистика в Барановичах. Ваши подвески ничего не стоят по сравнению с человеческой жизнью», — заявил Антонюк.

То есть городские власти объясняют установку искусственных неровностей необходимостью повышать безопасность дорожного движения. При этом в отдельных случаях решения действительно принимались после обращений жителей и обсуждения ситуации на комиссиях по безопасности дорожного движения.

Например, 30 марта газета «Наш край» сообщила об установке искусственных неровностей на улице Грибоедова, где также ограничили скорость до 40 км/ч. В качестве причин называли большое количество транспорта и отсутствие пешеходных связей, создававших угрозу безопасности местных жителей. В тот же день на участке организовали одностороннее движение.

В июне «Барановичи FM» рассказали о четырех новых неровностях: три появились на Торфяной, еще одна — на Братской. Там тоже установили ограничение скорости до 40 км/ч. Тогда временно исполняющий обязанности старшего госавтоинспектора Александр Зеленкевич объяснял решение тем, что после укладки асфальта водители начали превышать скорость, а отсутствие тротуаров делало движение пешеходов по краю проезжей части опасным.

Еще один пример — территория возле городского Дома культуры. Там уже были установлены полусферы, искусственная неровность и ограничение скорости до 20 км/ч, а остановка и стоянка были запрещены. Но этих мер оказалось недостаточно для решения проблемы заторов во время концертов и митингов у Вечного огня. В сентябре комиссия по безопасности дорожного движения решила дополнительно установить запрещающие знаки и делиниаторы — резиновые бордюры для разделения встречных потоков.

Читайте также: «Барановичи лысеют»: старые видео города в Instagram вскрыли проблему с озеленением райцентра