От «не зря с депутатом встречались» до «не влезть будет». В Пинске из-за автобуса №4 поспорили два микрорайона

В Пинске изменилась схемы движения городского автобуса №4. С 20 октября транспорт начал курсировать по обновленному маршруту с захватом новых улиц. Однако новость вместо всеобщей радости спровоцировала конфликт среди пассажиров. Пока жители микрорайона Жемчужный-2 празднуют транспортную победу, их соседи из Жемчужного-1 всерьез опасаются, что теперь просто не смогут уехать утром на работу и учебу. Разбираемся, как пойдет автобус и какие претензии пинчане предъявляют городскому автопарку.

Читайте также: «Что за бред? Оставьте как было». В Пинске автобус №4 перестанет заезжать в микрорайон Жемчужный

Как изменится маршрут и расписание «четверки»

С 20 октября автобус №4 перестанет заезжать на остановочный пункт «Микрорайон Жемчужный». Вместо этого транспорт пустят по более широкому кругу.

Согласно информации ОАО «Пинский автобусный парк», автобусы поедут от диспетчерского пункта «Западный» через улицы Брестскую, Крайнюю, Пучкова, Архиепископа Стефана, 60 лет Октября и далее по привычному маршруту через площадь Кирова в микрорайон Альбрехтово. В обратном направлении схема будет аналогичной.

На обновленном пути появятся новые остановки: «Улица Михаила Шило» (в направлении улицы Рабочей), а также «Улица Рабочая», «Улица Архиепископа Стефана», «Улица Александра Пескова», «Улица Слободская» и «Улица Пучкова».

Обновленное расписание движения автобуса №4 с конечных остановок в рабочие дни теперь выглядит так:

Отправление от ДП «Западный» (рабочие дни)

5.26, 5.48 (для инвалидов), 6.10, 6.21 (для инвалидов), 6.33, 6.51, 7.12 (для инвалидов), 7.43, 8.05, 8.20, 8.57 (для инвалидов), 9.21, 10.01, 10.37, 11.03 (для инвалидов), 11.31, 12.03, 12.28 (для инвалидов), 13.06, 13.31, 14.11 (для инвалидов), 14.46, 15.09, 15.30, 15.52 (для инвалидов), 16.16, 16.51, 17.06, 17.18 (для инвалидов), 17.52, 18.20, 18.45, 19.27 (для инвалидов), 19.57, 20.42, 21.11 (для инвалидов), 21.35, 22.02, 22.35 (для инвалидов), 23.03, 23.31.

Отправление из микрорайона «Альбрехтово» (рабочие дни).

5.44, 6.01, 6.23 (для инвалидов), 6.47, 6.58 (для инвалидов), 7.11, 7.31, 7.55 (для инвалидов), 8.23, 8.45, 9.00, 9.37 (для инвалидов), 10.01, 10.41, 11.17, 11.43 (для инвалидов), 12.11, 12.43, 13.08 (для инвалидов), 13.46, 14.11, 14.51 (для инвалидов), 15.26, 15.49, 16.10, 16.32 (для инвалидов), 16.56, 17.31, 17.46, 17.58 (для инвалидов), 18.32, 19.00, 19.25, 20.06 (для инвалидов), 20.36, 21.19, 21.47 (для инвалидов), 22.11, 22.37, 23.10 (для инвалидов), 23.38, 0.06.

При этом местные жители уже отмечают, что интервалы движения между рейсами в самый критический утренний промежуток (с 07.30 до 08.30) составляют от 22 до 34 минут, а школьникам приходится ориентироваться на рейсы в 07.25 и 08.00, чтобы успеть на уроки.

Читайте также: ТВ «Пинск» перешло на личности и высмеяло беларуску, которая помогла человеку с инвалидностью в автобусе

«Еле эту четверку выбили» против «Не останется свободного места»

Новость об изменении маршрута разделила пинчан на два лагеря. Главными сторонниками нововведения предсказуемо стали жители микрорайона Жемчужный-2. По их словам, до этого дня новый район был фактически отрезан от города: чтобы добраться до ближайшей остановки «четверки», приходилось идти пешком 20 минут.

«Наконец-то хоть какое-то сообщение с городом! Мы еле эту 4 выбили, не зря с депутатом и начальником автобусного парка встречались», — делятся радостью местные жители.

Они отмечают, что другие проходящие автобусы (№7 и №23) по утрам забиты битком, да и едут они на улицу Жолтовского, что удобно далеко не всем. Без новой схемы «четверки» добраться в Заполье, в центр или на железнодорожный вокзал можно было только с пересадками или пешком до ДП «Западный».

Люди из Жемчужного-2 и соседних Козляковичей возмутились критикой со стороны соседей: «О какой проблеме пишут люди с Жемчужного, вам тяжело подойти на остановку напротив пожарной части? Пять минут и то меньше. Правильно, зачем думать о тех, кто живет дальше».

Однако у жителей микрорайона Жемчужный-1, улицы Крайней и Шило накопилось множество контраргументов. Они считают, что автопарк просто отобрал у них привычный автобус. Их главная претензия — острая нехватка свободных мест в утренние часы. Горожане уверены, что изменение маршрута неизбежно приведет к тому, что салон будет переполняться гораздо раньше.

«Если автобус заполнялся до отказа на прежних шести остановках, то после преодоления 9–10 пунктов свободного места для жителей других остановок просто не останется», — приводят расчеты местные жители.

Люди жалуются, что теперь дорога до первой школы займет у детей полчаса езды по кругу. Ученики, которые садятся в самом конце улицы Брестской, просто не оставят мест для тех, кто ждет транспорт на Шило. «Детям в школу на Кирова ехать, и одна эта единственная четверка в 7.25 и в 8.00 — так время лишь бы какое, еще и не влезть будет!» — возмущаются родители школьников.

Читайте также: «Где логика и забота о населении?» В Пинске наконец запускают движение по Брестской, но возникли вопросы к автобусам

Пустые «гармошки» и редкие рейсы. За что критикуют автопарк

Транспортный конфликт микрорайонов вскрыл более глобальные претензии пинчан к автобусному парку. Люди массово жалуются на нелогичное распределение техники и огромные интервалы между рейсами. В самый критический промежуток (с 7.30 до 8.30) автобуса приходится ждать от 22 до 34 минут.

При этом, по словам пассажиров, именно в утренний час пик на маршруты выпускают короткие автобусы, в которые физически не могут поместиться люди, а длинные рейсовые машины идут позже. «Маленькие автобусы идут, зато после 8 утра одни гармошки пустые ходят в основном. Хотя просили наоборот гармошку хотя бы одну с 7.30 до 8 пускать», — обращают внимание пинчане.

«Обещали, что всегда гармошка будет, но бывает, приезжает короткий автобус… Просто в часы между 7 и 9 утра нужно добавить по рейсу», — предлагают люди.

Проблема нехватки мест в утренних автобусах даже стала поводом для жесткого спора в комментариях о том, кто имеет больше прав на проезд. Когда один из пользователей упрекнул матерей в том, что «никакие гармошки не помогут, пока мамы с колясками не вспомнят, что коляски предназначены для прогулки на свежем воздухе, а не перевозки в общественном транспорте», многодетные женщины ответили резко.

«А если маме с коляской надо куда-то далеко добраться? Или некоторые возят детей в сад… У вас явно нет детей, раз вы так рассуждаете! Мы все желаем вам иметь пять детей-погодок, не иметь машины и жить в районе, где транспорт почти не ходит, а если и ходит, то с высокими ступеньками и вечно забитый людьми!» — парировали жительницы Пинска.

Многие пинчане считают, что автопарк пошел по самому легкому пути, перекроив старый маршрут в ущерб жителям Жемчужного-1. Горожане предлагают альтернативные решения:

• Пустить в новые районы автобусы №11, №51 или №6, оставив «четверку» в покое;
• Создать абсолютно новый маршрут от железнодорожного вокзала до ДП «Западный» с заездом на Кирова и в Жемчужный.
• Увеличить частоту рейсов в переходное время (с 16.00 до 18.00).

За ходом дискуссии следят и жители других частей города. Так, обитатели центра пожаловались, что все новые автобусы пускают на окраины, а через центр по-прежнему ходят только №10 и №11.

«Город растет, районы увеличиваются. Автопарк должен прислушаться к мнению жителей. Они же не частная лавочка, а общественный транспорт. И качество жизни жителей города порой очень зависит от работы государственных служб», — резюмируют комментаторы.

Теперь главный вопрос для западной части Пинска заключается в том, прислушаются ли чиновники к этим требованиям, или утренние поездки превратятся для местных жителей в ежедневную агрессивную борьбу за место в коротком автобусе.

Читайте также: «Это лежанка для тех, кто долго ждет». Что не так с лавочкой на новой автобусной остановке в Пинске