«Как давно Брест превратился в Москву?»: брестчанин пожаловался на пробки в городе. Горожане назвали причины

В Бресте на улице Пионерской местный житель записал видео для TikTok, где пожаловался, что от одного светофора до другого стоит сплошной ряд машин, и невозможно нормально проехать. 

@kolyasikdriverbrest #брест #пробки #самосвал #work #пятница ♬ оригинальный звук — Брэссский🏢Кировца🚛Тира🌐

Ролик быстро собрал комментарии горожан — люди обсуждают, откуда взялись такие пробки и что с этим делать.

Читайте также: «Они их со свиньями искали?»: боровики из Бреста произвели фурор на столичной «Комаровке»

В чем корень проблемы по версии жителей

Плохая связь новых районов с центром. Все больше людей покупают личный транспорт — особенно семьи с детьми. Детские сады и школы разбросаны по разным районам, поэтому родителям приходится возить детей по всему городу. Общественный транспорт ходит нерегулярно, поэтому многие считают, что без двух машин в семье теперь не обойтись.

• «Району Рябцева лет 10, а ни школ, ни садов до сих пор нет. У нас пока одна машина в семье, но скорее всего придется купить вторую, чтобы успеть везде с детьми».
• «В новые районы общественный транспорт ходит плохо. На семью надо две машины, чтобы везде успеть, садов и школ в новых районах тоже нет, развозить надо по всему городу».

Неудовлетворительная организация движения. Многие пользователи жалуются на «умные» светофоры, которые дают зеленый свет всего на 10–20 секунд, а также на отсутствие съездов и подземных переходов. Один из комментаторов иронизирует: «Ни один гений отдельный съезд направо не предусмотрел».

• «Тут дело не в количестве авто, а в регулировании светофоров. Они Московскую освобождают, а примыкающие улицы пофиг. Та же ситуация с проспектом Республики в сторону Московской по утрам».
• «Дело не в машинах, а в светофорах. На каждом нужно остановиться, придурки одним словом их настроили. Только почему-то вечером едешь на зеленый, днем стоишь на каждом светофоре».
• «Движение организовано нерационально, подземных переходов нет».
• «Потому что поставили  умные светофоры».
• «На Варшавском шоссе возле “Мака” такая же история, на проезд толпы машин дают 20 секунд и 90 секунд простоя».

Часы пик. Утром и вечером пробки особенно заметны: люди едут на работу и домой. В остальное время улица более-менее свободна.

• «Не знаю, пробки замечаю только в будни с 8 до 10 и с 16 до 19, все на работу едут и с работы, в остальное время норм».
• «Вы еще на бульваре не были в сторону моста в час пик».
• «Там что утром, что вечером — одно и тоже».

Что предлагают сами жители

• Наладить движение общественного транспорта, особенно в новых микрорайонах.
• Пересмотреть режим работы светофоров и добавить дополнительные полосы или съезды.
• Строить дороги вместе с жилыми кварталами, а не «догонять» потребности постфактум.
• Создавать больше школ и детсадов рядом с новостройками, чтобы сократить лишние поездки.
• Думать не только о машинах, но и о велосипедных дорожках, удобных маршрутах для пешеходов.

Автомобилизация в цифрах

Одна из пользовательниц написала, что «Брест занимает второе место после Минска по количеству машин на душу населения». 

По состоянию на конец 2024 года в Беларуси в среднем на 1000 жителей приходилось 339 легковых автомобилей. В 2023-м было чуть меньше — около 330 авто на 1000 человек.

Брестская область, действительно, находится среди лидеров по автомобилизации: один из самых высоких показателей по стране.
Для сравнения: в Минске этот показатель ниже — около 313 автомобилей на тысячу человек.

В Гродненской области показатель самый высокий — почти 400 авто на тысячу жителей.

Если средний показатель по стране — 339 авто/1000 чел., а в Брестской области чуть выше, то это значит, что автомобилизация региона идет быстрыми темпами. Регион уже сейчас конкурирует по уровню загрузки дорог с теми областями, где плотность транспорта выше, и с каждым годом давление на инфраструктуру усиливается.

По части инфраструктуры (дороги, школы, сады, общественный транспорт) Брестчине предстоит догонять: рост числа машин опережает развитие удобного транспорта и качественных дорог.

Пробки на Пионерской — не случайность и не «вчерашнее явление». Это результат того, что число машин растет быстрее, чем дороги и общественный транспорт. Брест становится все более похожим на мегаполис, но без соответствующих решений ситуация будет только усугубляться.

Читайте также: Подросток перед вылетом из Вильнюса забыла документы в автобусе из Минска. Ее мама рассказала, чем завершилась история