«Асфальт пусть человеческий сделают». Брестчан разозлили новые «лежачие полицейские» на улице Жукова

В Бресте продолжается тренд на установку «лежачих полицейских». Очередные искусственные неровности вместе с островками безопасности появились на узкой улице Жукова в микрорайоне Южный, где в ноябре готовится к открытию новый детский сад. Инициатива, призванная обезопасить пешеходов, вызвала резкую критику со стороны брестских автомобилистов. Водители жалуются на разбитую подвеску и отсутствие предупреждающих знаков в первые дни, а также предлагают властям перенимать европейский опыт, устанавливая камеры фотофиксации вместо «лежачих».

Читайте также: «Это треш какой-то. Постоянно город стоит». Брестчане пытаются понять, почему на дорогах появились бесконечные пробки

Островки на узкой дороге и убитая подвеска: что не так с улицей Жукова

Появление новых «лежачих» на улице Жукова напрямую связано со строительством детского сада на 190 мест. Как ранее сообщали городские власти, учреждение планируют открыть в канун 7 ноября. Чтобы обезопасить будущих воспитанников и их родителей, дорожные службы смонтировали на проезжей части искусственные неровности, совмещенные с пешеходными островками безопасности.

Появление новых препятствий на улице Жукова местные жители встретили в соцсетях с нескрываемым сарказмом: «Хорошие новости! Два новых лежачих в Бресте. Жукова, Южный. Теперь прыгать будет веселей». Однако ироничный тон быстро сменился массовым возмущением, когда автомобилисты оценили масштаб и качество выполненных дорожных работ.

Главная претензия брестчан заключается в том, что улица Жукова в этом месте для таких массивных конструкций слишком узкая. По словам местных жителей, там и так с трудом разъезжаются два автобуса, а скорость потока редко превышает 30–40 км/ч.

«Лепить «островок» на узкой улице — бред собачий. Что Жукова, что Советской Конституции. Островок может быть оправдан, если пешеход может не успеть перейти проезжую часть на зеленый сигнал светофора. Такое впечатление, что дороги проектируют люди, у которых нет водительских прав», — возмущаются пользователи Threads.

Среди автомобилистов возникли споры даже о количестве новых преград. Пока одни иронизировали над «всего лишь двумя» препятствиями, другие утверждали, что на участке появилось сразу «9 лежачих и 3 островка», из-за которых «сдурели» поворачивать. Особенно остро проблема встала для водителей габаритного транспорта: «Там на большегрузах теперь еле поворачивать будут в «Продтовары» заехать, там еще столб зеленый очень классно стоит близко к дороге. А когда школу [на самом деле детский сад] достроят, будет еще веселее».

Еще больше вопросов вызвала безопасность самих конструкций в первые дни после установки. Как утверждают очевидцы, дорожники смонтировали препятствия, но вовремя не обозначили их знаками, что привело к авариям: «В первый вечер, как установили, у двух машин оторваны рычаги и разбиты колеса. Его поставили, а как обозначить — не судьба». Также автомобилисты не понимают, зачем было делать на островке такие высокие бетонные бордюры, об которые легко сломать шаровые опоры, если можно было обойтись резиновыми элементами.

В качестве альтернативы водители предлагают властям ставить на подобных участках обычные светофоры с кнопкой по требованию либо монтировать современные пологие неровности, которые транспорт может проезжать без жестких прыжков (по примеру Минска).

Некоторые просто просят привести в порядок сам асфальт на Жукова: «Асфальт пусть человеческий сделают от этого лежащего и до перекрестка конечной Южного. Невозможно ездить нормально». Общее недовольство организацией движения в городе достигло такого уровня, что в комментариях начали звучать призывы: «Нужна петиция за смену начальника ГАИ» и «Уже начали собирать подписи?».

Читайте также: «Лежачий полицейский», как подтверждение беларуской патриархальности на фоне «умных неровностей» Европы

Почему в Бресте устанавливают так много «лежачих полицейских»

Случай на улице Жукова — очередное доказательство того, что Брест превратился в город «спящих полицейских». Водители жалуются на обилие препятствий на улицах 28 Июля, Молодогвардейской, Советской Конституции и Гагарина на Березовке. Вспоминают горожане и неровность на Лысой горе, которую, по их словам, уложили в нарушение норм прямо на уклоне вдали от переходов.

Как ранее писало BGmedia, в ГАИ УВД Брестского облисполкома свою позицию объясняли еще в начале 2025 года. Тогда начальник ведомства заявлял, что в Брестской области зарегистрировано больше транспорта, чем в Минске. Поскольку количество машин не уменьшается, для обеспечения дорожной безопасности необходимо внедрять инженерные решения. К ним Госавтоинспекция относит искусственные неровности, кольцевое движение, разметку и островки безопасности.

Однако водители считают такой подход самым дешевым и примитивным. По мнению брестчан, асфальтовые валы поперек дорог наносят огромный ущерб не только автомобилям, но и экологии. «От этих лепешек только больше ущерба атмосфере из-за перегазовок, повышенный износ колодок, подвески, постоянные пробки», — пишут пользователи. Это подтверждают и европейские исследования: на трассах с «лежачими полицейскими» выбросы угарного газа увеличиваются на 82%, а оксидов азота — на 37%, так как машинам приходится постоянно тормозить и разгоняться.

Кроме того, горожане обращают внимание на повсеместное нарушение стандартов (СТБ-1291). По правилам высота искусственной неровности не должна превышать 5–6 сантиметров, а угол наезда должен составлять от 20 до 25 градусов. В реальности же многие брестские «лежаки» сделаны на глаз. В результате даже при разрешенной скорости в 40 км/ч машина получает сильный удар по подвеске.

Обсуждая проблему, брестчане активно кивают на международный опыт. В скандинавских странах от таких конструкций практически отказались. В большинстве стран Европы если и используют неровности, то из толстой резины и исключительно в жилых дворах со скоростным лимитом 10–15 км/ч. В Швеции и Великобритании давно применяют «умные» препятствия: они сдуваются или уходят под землю, если водитель не превышает скорость, и остаются жесткими только для нарушителей.

Также в Европе предпочитают успокаивать трафик сужением полос, искривлением траектории дороги и камерами фотофиксации. «Часто по работе бываю в Гамбурге. Население около 2 млн. Трафик очень плотный, транспорта много. Но сколько там езжу, не увидел ни одного «лежака»! Камер очень много. Все стараются ехать с установленной скоростью, потому как штрафы дикие», — делится опытом один из автомобилистов.

Однако в Бресте, судя по всему, отказываться от насыпных асфальтовых валов не собираются. Водителям остается лишь иронизировать над подходами дорожников и выводить новые народные приметы: «Если где-то положили новый асфальт — жди «лежачих полицейских»».

Читайте также: «Сами обсудили, сами утвердили»: в Бресте чиновники дали добро на установку очередных «лежачих полицейских» в городе