Лукашенко обязал чиновников пересесть на автомобили «Белджи». Но не всех. Вспомнили опыт России

Согласно документу, госорганизации и предприятия с долей государства более 50% обязаны покупать служебные автомобили только локального производства у компании «Белджи». Чем выше пост у чиновника, тем дороже он может себе позволить новую служебную «ласточку». Максимальный размер стоимости регулируется указом.

Например, руководители госорганов могут позволить себе служебное авто за 3430 базовых величин (126 190 рублей). А вот для мелких сошек, типа председателей сельских исполкомов, установлен самый низкий ценовой порог. Они могут купить автомобиль не дороже 54 205 рублей (1465 базовых величин).

Но в каждом правиле есть исключения. Не распространяется лимит по деньгам на высших должностных лиц, председателей облисполкомов и Мингорисполкома.

Сразу вспомнилась история с экс-председателем Брестского облисполкома Константином Сумаром. Он в самый расцвет кризиса в 2011 году приобрел за бюджетные деньги новенький служебный автомобиль Audi A8 L. Его стоимость около ста тысяч евро вызвала большой общественный резонанс. А ведь он пересел на новенькую Audi не с какой-нибудь тарантайки, а с отнюдь не скромного внедорожника Toyota Land Cruiser. 

Кому разрешено покупать иномарки?

Тут все предсказуемо. В этом привилегированном списке есть Служба безопасности президента, органы системы нацбезопасности, финансовых расследований КГК, фельдъегерская служба при Министерстве связи и информатизации, Управление делами президента Республики Беларусь и другие организации по решению Лукашенко.

Все они могут приобретать иностранные автомобили для служебного пользования по согласованию с Госсекретариатом Совбеза. 

Читайте также: «Если в России начнется смута, то можно будет втихаря отжать это оружие»: Почему Лукашенко снова заговорил про ядерку?

Опыт соседней России

Это было 1 апреля 1997 года, когда экс-президент России Борис Ельцин издал указ – пересадить всех чиновников и политиков на «ласточки» отечественного производства.

Некоторые тогда восприняли это известие как первоапрельскую шутку. Но по факту указ был издан 31 марта, а вступал в силу 1 апреля. С одной стороны, эта мера должна была сэкономить бюджетные средства, а с другой — стать поддержкой отечественного автопрома. Кстати, Ельцин хоть и подписал указ, сам пересаживаться на ЗИЛ не спешил. В итоге подчиненные не восприняли всерьез распоряжение. Свой указ Ельцин отменил через два года, в апреле 1999-го.

Повторит ли указ Лукашенко судьбу своего российского «брата» покажет время.