На Кобринском мосту «ничего страшного нет, все идет в штатном режиме» — BGmedia. Последние новости Бреста, Беларуси сегодня.

На Кобринском мосту «все идет в штатном режиме»

Строители занимаются укреплением насыпи, забивают сваи и скоро приступят к монтажу форм для подземного пешеходного перехода. Также они начинают возведение подпорной стены для путепровода. Незначительному раскрытию трещин на мосту, возможно, поспособствовала забивка шпунта.

Сначала подготовились

По оценкам специалистов, к тому времени, как началась реконструкция Кобринского моста в Бресте, он уже успел устареть и морально, и физически. К тому же его пропускная способность давно перестала соответствовать сложившемуся транспортному потоку.

Решением облисполкома на реконструкцию Кобринского моста, его проектирование и строительство запланировано выделить 20 млн рублей. Заказчиком работ определен УКС городского ЖКХ, проектировщиком — «Брестдорпроект», генеральным подрядчиком — ОАО «Дорожно-строительный трест №4 г. Бреста». Завершить реконструкцию путепровода намечено к 1000-летию Бреста.

Проектом реконструкции путепровода были определены подготовительный период и две очереди строительства. Подготовительные работы предполагали перенос множества проходивших здесь коммуникаций, таких как теплотрассы, сети связи, водопровод, канализация. Эти работы на объекте велись специализированными предприятиями «Дорводоканал», «Стройгаз», «Брестжилстрой» и др. Все коммуникации были перебазированы, как и намечалось, до начала отопительного периода.

В соответствии с планом была проведена ликвидация насыпи по ул. Краснознаменной. Теперь попасть с нее прямо на мост невозможно. В дальнейшем автодорога пройдет под путепроводом без примыканий к нему наверху. Перед тем как приступить к основным работам, строители произвели демонтаж здания «Нашего магазина» и разобрали на мосту пешеходные пути (левая сторона от пр-та Машерова — прим. авт.). Прежде чем это сделать, пешеходный путь пустили по противоположной стороне моста.

Подпорную стенку построят, светофор демонтируют

Как рассказал директор Дорожно-строительного управления №15 ОАО «Дорожно-строительный трест №4 г. Бреста» Иван Шульган, подготовительный период полностью завершен и объект находится на стадии основного строительства. Его первая очередь началась с переустройства участка в 750 метров по пр-ту Машерова и ул. Московской.

«На данном отрезке участка роется котлован под устройство подпорной стенки, — сообщил корреспонденту «БГ» 2 февраля директор ДСУ-15. — На следующей неделе мы уже приступаем к забивке буронабивных свай и возведению подпорной стенки. Тогда и вырисуются очертания подходов с этой стороны моста. Устройство подходов к насыпи ведется параллельно».

Также Иван Шульган пояснил, что в данный момент идут работы по забивке шпунта. Это необходимо для того, чтобы избежать оползания насыпи.

«То есть сейчас мы занимаемся ее усилением, — продолжил он. — Забиваем сваи на третьей опоре и уже подходим ко второй. А на четвертой опоре моста сваи уже стоят. Скоро начнутся работы по устройству насадки. Идут работы по строительству подземного пешеходного перехода перед въездом на мост со стороны проспекта. Под него уже вырыт котлован, ведется устройство основания. Формы для него уже закуплены, в ближайшее время их привезут, и мы займемся их монтажом».

С появлением подземного перехода светофор на съезде с моста на пр-т Машерова будет демонтирован за ненадобностью.

Движение перебросят на достроенную часть моста

Сейчас одна из полос на мосту перекрыта. Директор ДСУ-15 пояснил, что это необходимо для нормального хода технологического процесса. А вообще остановки движения по нему не предусмотрено даже во время строительства.

«Движение транспорта на достроенную часть путепровода должно быть переброшено к 7 ноября, — уточнил он. — После чего мы займемся реконструкцией существующего. В данный момент есть небольшое опережение графика. Работы на объекте ведутся без выходных».

Устройство развязки, которая затронет съезды на улицы Скрипникова, Генерала Попова, Октябрьскую, станет следующим этапом. Реконструированный путепровод впишется в уже существующие перекрестки. Так, крайняя полоса перед ул. Нефтяной даст возможность съезда на эту улицу и плавно перейдет в боковой проезд. А крайняя полоса перед ул. Малой станет въездом с нее на мост.

«На обновленном мосту в каждом направлении будет по три полосы шириной по 3,5 метра, — пояснил начальник участка ДСУ-15 Игорь Нипарко. — Каждая со своей полосой безопасности в полметра и трехметровыми тротуарами с обеих сторон».

Кстати, половину тротуара с обеих сторон займут полутораметровые велодорожки, которые будут выделены другим цветом.

На вопрос о том, впишется ли реконструированный мост в его прежние параметры или по ходу ведения работ что-то еще планируется под снос, нам ответили, что больше ничего сносить не придется. Дескать, необходимое отчуждение земли было сделано еще во время подготовительного периода и геометрия моста, очерченная подпорной стенкой, такой и останется.

Если вдруг будет что-то страшное, об этом сообщат

На интернет-форумах появилась информация о том, что строители-де «накосячили» при разборе пешеходной части Кобринского моста и из-за этого он покрылся трещинами. Что эти трещины постоянно увеличиваются и уже начало проседать асфальтовое покрытие, создавая опасность для движения транспорта. Водители-де волнуются. Вслед за этим на официальном сайте горисполкома опубликовали сообщение о том, что трещины на несущую способность моста и устойчивость существующих пролетных строений не влияют.

Корреспондент «БГ» узнала по этому поводу мнение тех, кто непосредственно занимается реконструкцией путепровода.

«Трещины здесь были всегда, потому что существующее асфальтобетонное покрытие уже в довольно плачевном состоянии, — ответил Иван Шульган. — Возможно, незначительное раскрытие трещин произошло за счет того, что забивается шпунт. При этом идет вибропогружение, колебание волн, но никакой угрозы для безопасности движения нет. Мост постоянно мониторится, причем как состояние самого моста, так и подходов к нему. Все идет в штатном режиме».

По словам Игоря Нипарко, непосредственно на той части путепровода, где продолжается движение транспорта, просадки нет, а раскрытие трещин видно лишь на подходе к ней.

«При забивании шпунта из-за нагрузки происходит уплотнение насыпи, и она немножко садится, — отметил он. — Ничего страшного в этом нет. Если вдруг будет что-то страшное, дополнительно будет сообщено и приняты необходимые меры».