Начальник Брестского ДЭП Павел Багнюк: «Ямочный ремонт, конечно, не панацея»

Мы работаем ежедневно. Вне зависимости от того это будний день или суббота, воскресенье, праздник. Работаем с самого утра и дотемна. Перед началом этой, скажем так, весенней дорожной кампании провели собрание и людям все объяснили. Они относятся к этому с пониманием, и, естественно, все положенные им по закону выплаты будут произведены. Люди получат достойную зарплату за свой труд. По-другому и быть не может, потому что это тяжелая работа, очень ответственная и нужная жителям города.

Прежде чем начать работу, наш производственно-технический отдел объездил весь город. Обстановку мы знаем, у нас есть расширенный перечень работ.

Всю зиму мы старались заниматься ямочным ремонтом, не допускать катастрофического состояния дорожного покрытия. Правда, погода порой не радовала. Если она не совсем благоприятна, мы делаем ремонт на второстепенных улицах. Но как только она позволяет, идем на магистральные, туда, где ходит общественный транспорт. Понятно, что они в приоритете. Но с них потихоньку перейдем на периферию, чтобы к 1 мая ликвидировать то безобразие на дорогах, которое сегодня есть в городе. Но это не потому, что мы плохо работаем. Проблема, в том, что больше половины дорог еще советского времени. А по нормам через 18 лет все связующие свойства в асфальте пропадают и он разлагается.

Погодный фактор приходится учитывать, чтобы отвечать за качество. На нас и так обрушивается много критики со стороны тех, кто не понимает, что они говорят или пишут. Зимой, даже когда мокро, слякоть, мы пытаемся уберечь людей от аварий и материального ущерба. Для этого образовавшиеся на дороге ямы засыпаем фрезератом, а нас начинают склонять: вот они, мол, такие-сякие, в грязь асфальт кладут. Да не кладем мы асфальт зимой. Мы хотя бы на какой-то срок стараемся улучшить ситуацию, а в благодарность получаем вот такие поклепы.

Ямочный ремонт мы делаем по всему городу. Для полной замены верхнего слоя дорожного покрытия погода еще не подходит: дожди, не тот температурный режим. А ямочный ремонт при температуре воздуха +5 уже делать можно. Вот этим и занимаемся сейчас: струйно инъекционным способом с использованием четырех машин. С 4 марта уже отремонтировано 3 400 кв. метров дорожного покрытия. В городе можно увидеть результат этой нашей работы.

Струйно-инъекционная холодная технология заделки выбоин сводится к тщательной ее очистке от пыли‚ мусора и влаги путем продувки высокоскоростной струей воздуха, промывке и обработке поверхности выбоины битумной эмульсией.

Ямочный ремонт — это, конечно, не панацея. Любой ямочный ремонт, сделанный не горячим асфальтом, предполагает, что через какое-то время его придется повторить. А вот при полной замене покрытия используется только горячий асфальт, после чего дорога будет в нормальном состоянии как минимум лет на 8 — 10.

Сплошное покрытие в ближайшее время будем менять в двух точках. Уже полным ходом работаем по ул. Красногвардейской, на участке от ул. Гурова до Боброва. Сейчас идет замена бордюров и всех люков. Ведь они кирпичные, очень старые, еще советские. Надевать новую «одежду» на старые люки — это преступление. Пока идут подготовительные работы, а потом будем класть асфальт.

Также покрытие будет заменено по ул. Пушкинской, между Советской и Куйбышева. Пока там ситуация удручающая. Если не на этой, то на следующей неделе перекроем там движение, сделаем фрезирование и положим новый асфальт.

Власти очень обеспокоены состоянием дорог в городе, стараются каждую копейку вкладывать в них. Конечно, в бюджете на их ремонт нет столько средств, сколько хотелось бы. Но и председатель горисполкома, и председатель облисполкома, ставя задачи, обещают, что все сверхплановые средства бюджета будут отдаваться на дороги.

Окончательную цифру, сколько денежных средств выделено на ремонт дорог, сегодня назвать не могу. Мы список того, что и где нужно сделать, отдали. На первоочередные работы средства нам выделили. Работы на трех объектах — по Красногвардейской, Пушкинской и Московской (от супермаркета «Корона» и до Пионерской) — будут оплачены по факту их выполнения. Мэр держит это все под контролем, мы ежедневно отчитываемся, что сделано.

Последние 5 лет техника для ремонта дорожного покрытия приобреталась ежегодно. Благодаря устройствам для зимнего ремонта можно делать ямочный ремонт при температуре до 10 градусов мороза. Есть у нас фреза, свой малогабаритный асфальтоукладчик, автономный комплекс Silkot 70-80 для ремонта дорожных покрытий с помощью инфракрасного нагрева, рециклер, который готовит массу из старого асфальта.

Рециклинг — вторичная переработка асфальтобетонного материала в виде кусков‚ лома или продуктов фрезерования (крошки) путем его разогрева и тщательного перемешивания на месте ремонта. Осуществляется она в специальной прицепной или самоходной машине — рециклере.

В это сложное время мы стараемся работать экономно. Новые материалы почти не покупаем. Зимой заготавливаем куски асфальта хорошего качества, дробим их, добавляем битум и работаем с этим материалом.