Диагностика на колесах: как проверяют топливо на АЗС с помощью мобильной лаборатории

Все о топливе знает начальник испытательной лаборатории по контролю качества топлива Игорь Стрежнев, который и провел презентацию, а заодно ответил на вопросы.

Что собой представляет мобильная лаборатория?

Мобильная лаборатория обустроена в микроавтобусе. В грузовом отсеке расположены основные приборы — автоматический анализатор фракционного состава белорусского производства, автоматический анализатор «Вспышка-А», автоматический анализатор давления паров и экспресс-анализатор — спектрометр австрийского производства. Комплекс приборов позволяет в течение 30 — 40 минут получить ответ на вопрос: качественное ли топливо реализуется. Основной прибор, который может оперативно ответить на этот вопрос, — это спектрометр. Анализ одной пробы у него занимает чуть более 1 минуты. Благодаря ему можно получить спектры компонентов основных углеводородов, входящих в продукт. Анализируя полученную информацию, сверяясь с базой эталонов, которые загружены в памяти, прибор выдает результат. На основании него специалисты мобильной лаборатории выписывают протокол оперативного контроля и отдают его начальнику АЗС. Полученные данные автоматически сохраняются в памяти прибора. Процесс выглядит просто, но на самом деле в нем задействовано сложное программное обеспечение, которое позволяет получать моментальные результаты.

Как берется проба?

Лаборант подходит в колонке с литровыми бутылками из специального стекла. В них он отбирает два литра топлива из одной бензоколонки в соответствии с ГОСТ 2517. Один литр опечатывается и хранится на АЗС, второй специалисты мобильной лаборатории проверяют и забирают с собой. В случае конфликта они могут приехать на заправку, изъять второй литр и провести его доскональную проверку.

Зачем нужна мобильная лаборатория?

Основная задача мобильной лаборатории — проверить качество топлива непосредственно на местах его реализации. Это нужно для того, чтобы можно было оперативно снять все вопросы, которые могут возникнуть у потребителя, и в случае какого-то технологического сбоя максимально быстро остановить продажу топлива.

Раз в месяц мобильная лаборатория проверяет каждую АЗС сети. Только руководство компании знает, куда сегодня направится лаборатория. А если возникнут претензии со стороны потребителя, мобильная лаборатория в течение дня приедет на заправку и проведет оперативный анализ топлива.

Разве топливо не проверяют перед поступлением на АЗС?

Вообще качество топлива строго контролируется на всех стадиях доставки его к потребителю. От нефтеперерабатывающего завода до бензоколонки путь неблизкий. Он включает в себя перевалку нефтепродуктов по железной дороге, затем поступление цистерн с топливом на склады нефтепродуктов, проверку качества в резервуарах. После контроля лаборатория выдает паспорт качества на каждую партию. Затем топливо отправляется на АЗС. Цистерны, в которых оно едет, современные, с системой спутникового слежения ГЛОНАСС, многосекционные и могут перевозить до 5 видов продукции. Каждая секция опломбирована и имеет отдельную систему слива. На АЗС партия топлива принимается, оператор отбирает пробы, которые пломбируются и хранятся до конца реализации партии.

Влияет ли качество топлива на его расход?

Очень даже влияет. Существует такое понятие, как содержание серы в бензинах или дизельных топливах. Есть два вида двигателей: с принудительным воспламенением (бензиновый) и с воспламенением от сжатия (дизель). И в том, и в другом случае используются нефтепродукты, просто с разными физико-химическими свойствами, разными компонентами углеводородного состава. Но в обоих присутствует такой компонент, как сера. Она является «вредным» компонентом, влияющим на долговечность двигателя, его работу и расход топлива. Сейчас на автозаправках реализуется топливо экологического класса К5. У него содержание серы не более 10 мг/кг. Это соответствует европейским стандартам.