«Через 10 лет люди уже будут летать на машинах, а ты еще будешь лизинг платить». Китайская секта «Voyah»

TikTok-блогер из Бреста показал предложенную ему в дилерском центре программу финансирования на модель Voyah Free 318. Это электрический кроссовер китайского бренда, принадлежащего государственному автогиганту Dongfeng Motor.

На фоне санкций, ухода западных брендов и дефицита новых авто, Voyah, как и прочие китайские ноу-нейм бренды, занял освободившуюся в России, а после и в Беларуси нишу. Free 318 заходит как премиальный, но все еще доступный вариант для тех, кому все равно на происхождение, надежность и репутацию марки — для жизни сегодняшним днем. Новое комфортное авто с электромотором.

Автомобильная ассоциация «БАА» объявила модель Free 318 «автомобилем года» Беларуси: как сообщалось на конференции, принимающие в голосовании респонденты якобы отдали свои голоса за китайское авто, отодвинув немецкую Audi Q8 на второе место.

Стоимость автомобиля при покупке за наличные составляет 114 тысяч 900 рублей (≈$35.100). Как сообщает автор видео, ему сделали предварительный расчет на автомобиль в базовой конфигурации с первоначальным платежом в 10 и 20% от общей суммы авто. Период выплат кредита — 10 лет.

При первоначальном взносе в 20%, составляющем 22 тысячи 980 рублей (≈$7.000), первые 12 месяцев платеж будет равен 1450 рублям, все последующие месяцы на протяжении десяти лет — по 1530 рублей. К этой сумме также добавляется обязательное страхование КАСКО — по 2000 рублей в год или по 166 рублей в месяц.

Дорогие читатели! Нам очень нужна ваша поддержка. Без неё мы не сможем продолжать свою работу. Поддержите BGmedia: https://buymeacoffee.com/bgmedia. Спасибо! Оставайтесь с нами!

Если же покупатель вносит первоначальный взнос в размере 10%, что составляет 11 тысяч 190 рублей (≈$3500), на протяжении первого года необходимо выплачивать по 1632 рубля в месяц, далее — 1721 рубль плюс страхование КАСКО.

«Я считаю, чем больше вы внесете первоначальный, тем меньше платеж», — весьма проницательно замечает автор.

Таким образом, по программе финансирования при первоначальном взносе в 20% начальная стоимость автомобиля (≈$35.100) увеличивается в два раза и превращается в 230 тысяч 846 рублей (≈$70.400).

При первоначальном взносе в 10% получаются совсем сказочные цифры: 245 тысяч 461 рубль или ровно $75.000.

При этом важно учитывать, что это минимальная стоимость, которая распространяется только на автомобиль в черном цвете со светлым салоном. Цены на данную модель в других цветах и комплектациях увеличиваются.

Читайте также: Алесь Адамович: голос против ядерной тьмы, который должен быть услышан снова

Эта схема финансового «планирования» — просто капкан, в который попадает покупатель, принимающий решение на основе эмоциональных импульсов, а не трезвого расчета. Человек подписывается на десятилетнюю кабалу, чтобы выплатить свыше $70.000 за китайский электрокар, который на выезде из салона теряет уже как минимум 60% рыночной стоимости.

Конечно, можно сказать, что такие кредиты позволяют сегодня сесть за руль нового авто, но вот только что будет с этим автомобилем через 10 лет?

Формально это выглядит как финансирование нового автомобиля. Но по сути — секта моментального потребления, где тебя просят подписаться на десятилетнюю зависимость, чтобы прямо сейчас почувствовать себя «владельцем премиального электрокара». «Премиума», о котором два года назад в Беларуси никто не слышал.

Один из важнейших аспектов при покупке автомобиля — это возможность извлечь максимальную выгоду от его эксплуатации, а затем продать с минимальными для себя убытками. В данном случае, оценить реальную стоимость Voyah через 10 лет крайне сложно, но есть все основания полагать, что она может снизиться на 90% , а может и больше.

Однако более актуальный вопрос — проживет ли этот автомобиль весь срок кредита? Соли и реагенты на дорогах, износ батареи, частые проблемы с электроникой и отсутствие должной техподдержки со стороны производителя — вот с чем столкнулись владельцы Voyah прошедшей зимой. И неизвестно, сколько еще таких зим этот автомобиль переживет. Не случайно на улицах не так много десятилетних Geely — китайская автопромышленность еще не достигла уровня долговечности, к которому привыкли владельцы европейских, американских или японских брендов.

Читайте также: В пункте пропуска «Брест» таможенники изъяли автобус Ecolines. Причем здесь водитель и что с пассажирами?

Финансовые инструменты Voyah, мягко говоря, удивили и очень повеселили пользователей TikTok. Вот что они пишут в комментариях под роликом брестчанина.

«Через 10 лет люди уже будут летать на машинах, а ты еще будешь лизинг платить».

«10 лет кабалы на 1700 р».

«Если каждый день тратить 50 рублей на такси, то за эти деньги вы будете ездить 2280 дней, а это 6 с половиной лет без гемора».

«Неужели на это ведутся? Прямым текстом говорят, купил одну отдашь денег за две и все равно лезут в это».

«Это полный Армагеддон…»

«Я понял: когда видишь на дороге нового китайца — надо провожать скорбящим взглядом, а также читать отче наш 3 раза».

«1500 рублей в месяц, при средней цене такси 15 рублей — 100 поездок на 30 дней (это еще без КАСКО, ТО и топлива)».

«Через 5 лет стоимость этого китайца 1000$ не больше. Я не понимаю люди, чем вы думаете».

«Ппц, за квартиру новостройку платить меньше».

«Выплатишь кредит через 10 лет, машину сразу в Гатово и еще 10 лет будешь платить, классно же. Никакой остаточной стоимости».

«Все понимают, 10 лет она без капитального ремонта не проживет. Да и проживет ли вообще».

«Пока выплатишь кредит машина сгниет, а ты все платишь, заправляешь и ремонтируешь».

Читайте также: Известного ресторатора из Бреста, основателя гастро-бара Korova будут судить в Беларуси

Нам очень нужна ваша поддержка. Без неё мы не сможем продолжать свою работу. Замолчим мы — будет рулить пропаганда. Поддержите BGmedia: https://buymeacoffee.com/bgmedia. Спасибо! Оставайтесь с нами!