В пятницу, 19 июля, Межрегиональная ассоциация перевозчиков (МАП) сообщила со ссылкой на свои источники, что лайфхак с подсадкой в ближайшие ко въезду в пункт пропуска «Брест» автобусы больше не работает, а нарушившим водителям «грозит внушительный штраф»:
«По сообщению водителей автобусов, контроль в этом плане ужесточен. На подъезде к пункту пропуска работают представители Транспортной инспекции и других контролирующих органов. Что проверяют? Прежде всего соответствует ли количество пассажиров в салоне ведомостям или другим сопровождающим документам».
Эту информацию подтвердили «Зеркалу» в филиале Транспортной инспекции по Брестской области, куда журналистка обратилась под видом пассажирки.
Но действительно ли схема с подсадкой в автобусы перестала работать? Судя по историям людей в приграничных чатах, которые в последние дни пересекали беларуско-польскую границу, не перестала. Водители придумали, как обманывать Транспортную инспекцию, а беларусы изучили особенности ее работы на границе. BGmedia рассказывает, что пишут об этом в приграничных чатах (пунктуация и орфография сообщений исправлены с сохранением смысла).
Читайте также: Транспортная инспекция занялась беларусами, которые пересаживаются в автобусы на границе в Бресте. Водители нашли выход
При каких условиях у беларусов не получается подсесть в автобусы на границе
Судя по сообщениям из приграничных чатов, в последние дни сотрудники Транспортной инспекции Минтранспорта Беларуси стали гораздо активнее работать на беларуско-польской границе возле пункта пропуска «Брест». Они проверяют у пассажиров, билет в какой автобус у них куплен. Если не в тот, в котором они сидят, то транспортники требуют покинуть автобус.
Водители не берут пассажиров на подсадку в основном в дневное время суток, когда транспортники активно проверяют автобусы:
«Были на границе в 20.30 [в пятницу], ни один автобус не взял до первого шлагбаума. Ждем свой по билету)».
«Люди, что стояли, сказали, что они с 16 часов не могли подсесть ни в один, не брали сегодня [в пятницу]».
«Вчера [в пятницу] на стометровке шансы подсесть были минимальны: водители или не брали, или было тупо некуда. Не было автобусов в очереди. Что будет сегодня в течение дня, посмотрим. Но тенденция идет к тому, что подсадка будет рисковым мероприятием в том плане, что надо иметь план Б».
«Подъехали к Бресту [в субботу], 10 автобусов. Водители не берут, парни только что ходили, искали, никто не взял, пытались в легковушки подсесть — тоже не получилось».
«Сегодня [в субботу] специально увидеть своими глазами подъехала к границе Брест — РП в 11 утра. 2 автобуса перед шлагбаумом, за ними машина с транспортным контролем, двое с автобуса выходили с бумагами, с проверкой. Поэтому логично, что не брали на подсадку. На 14 часов — не скажу, если инспекция уехала, может и возьмут. Дальше каждый принимает решение сам. Автобусы с автовокзала никто не отменял».
«Не берут водители. Мы планировали подсесть. Но, начитавшись чат, решили не рисковать. Правильно сделали. Купили билеты, в автобусе только по билетам. Транспортники стоят даже сейчас [в субботу]. Уже 7 автобусов перед шлагбаумом в РБ».
«Со слов супруга, транспортники были. На тот момент [в воскресенье] никого не проверяли. Автобус на польских номерах».
«Мы решили не рисковать, т.к. в чате уже было много сообщений, что не берут водители, а у нас 2 детей. Мы доехали до Бреста на поезде и купили билет на автобус до Тересполя [в воскресенье]. Нам повезло, он выезжал буквально через мин 20. На границе, действительно, стояли транспортники, и водители никого не брали. Но часа в 2 ночи они уехали, читала чат, что после подсаживались люди. Но к нам в автобус не подсаживались, хотя были места».
«С 14.00 до 16.00 [в понедельник] много людей искали у каждого автобуса место, девушка брала в бус «Мерс» подсадку, пришли транспортники и всех нас высадили! Я вообще не против, говорю в чем побывала сама».
«Из сегодняшнего опыта, можно подсесть, но шанс очень мал. Людей на подсадку куча, автобусы сегодня [в понедельник] до Варшавы не брали. Взяли пару автобусов до Тересполя и только пару человечек. Риск есть, что не сядете».
А один из пользователей чатов рассказал, что транспортники могут проверить автобус даже после въезда в пункт пропуска «Брест». Про это мы нашли одно сообщение, больше никто не писал, что видел такое:
«Видел, как транспортники поехали за таким автобусом даже за шлагбаум после погранцов и начали проверять».
Читайте также: «Не были в Беларуси более года — вы кандидат на беседу». Что в чатах рассказывают про допросы на границе с Евросоюзом
Когда у беларусов получается подсесть в автобусы и как водители обманывают транспортников
За последние дни в приграничных чатах опубликовали много успешных историй подсадок в автобусы на границе. Подсаживаться удается благодаря нескольким причинам.
В первую очередь водители автобусов следят за работниками Транспортной инспекции. Как только они отходят от автобусов и перестают проверять, начинается подсадка пассажиров. Иногда в самый последний момент, когда автобус готовится заехать в пункт пропуска «Брест»:
«Водитель сам видит их и ждет, пока они отойдут, потом зовет. Я 20 мин назад подошел к первому автобусу, он мне сказал: «Подожди, ходят проверяют». Минут через 5 махает, давай быстрее, сел, проехал, нас посчитали‚ все норм! На паспортный контроль перед нами 8 автобусов».
«Только что пара из моего автобуса пересела в автобус №3 по счету, прямо перед шлагбаумом. Но водитель до последнего сказал просто стоять ждать, когда автобус подъедет к заезду. Ездят транспортники, смотрят есть ли люди с вещами, просто стоящими на дороге. Автобус просто пустой стоял».
«Можно подсесть перед самым отправлением, как открывают шлагбаум. Мы так вчера сделали. Транспортники ходили, водитель сказал ждать как уйдут и заранее не садиться».
«Водитель сам видит их и ждет, пока они отойдут, потом зовет».
Иногда водители пользуются тем, что транспортники не работают, хоть и присутствуют на границе:
«РБ — РП, 21.07.2024, рейсовый. 10.10 — села в первый автобус перед шлагбаумом, Брест — Тересполь. 11.07 — заехали в беларуский двор. 15.15 — прошли паспортный контроль РБ».
«В 6 утра подсел, транспортники стояли в самом начале стометровки, один водитель отказал, второй взял».
«У нас рейсовый автобус с постоянным маршрутом, еду на нем не в первый раз. Транспортникам вообще безразлично, сколько человек в автобусе и откуда они там, у них другие обязанности. Почти все водители берут пассажиров, если их не напугали».
Берут! Наш водитель взял 5 человек, говорит, проблем нет. Транспортная инспекция ничего не проверяет и билеты не смотрит».
«Сегодня из нашего автобуса прилично людей взяли на подсадку».
Вот такой отчет опубликовала девушка, которая пересекла беларуско-польскую границу рано утром в пятницу, 19 июля:
«Добрый день. Отчет о прохождении границы на автобусе 19.07. Сделала вывод, что лучше подсаживаться в автобус на границе. Брала билет в Infobus заранее на сегодня до Седлице (103 рубля) на 5 утра, т.к. боялась, что не смогу подсесть никуда, в итоге сегодня была на него одна. Водитель-поляк отвез на границу, подсадил меня в первый автобус в колейке (он был до Тересполя), мол, я одна, и мы будем только седьмые в колейке, мол, долго ждать и он сам поедет только до Тересполя даже если я и останусь в этом автобусе.
Заплатил сам водителю автобуса, в который меня пересадил, 40 рублей, а все остальное себе в карман положил. Водитель автобуса до Тересполя сказал, что стоит с часа ночи. Когда подсаживалась (5 утра), в автобусе было только 3–4 человека‚ к 9 утра нас было уже 27, в это время мы заехали в пункт пропуска РБ.
В колейке на это время уже было два ряда по 14 автобусов (в основном полупустые). В 11.30 заехали в польский пункт пропуска. Там перед нами маршрутку и автобус отправили на рентген. Наш автобус прошел без проблем, в 13.15 мы выехали из пункта пропуска.
P.S. позже девушка в чате писала, что были уже к 12 утра проблемы с подсадкой, ей в двух автобусах отказали. Видимо, нужно немного раньше приезжать и, судя по всему, не все водители берут на подсадку, хотя в моем случае с этим проблемы не возникло».
В чатах пишут, что транспортники не проверяют автобусы и микроавтобусы с польскими номерами. Поэтому смело можно подсаживаться в них, главное, чтобы были свободные места:
«Вчера [в пятницу] польские автобусы только брали на подсадку, их транспортники не проверяют, а вот беларуские автобусы не брали практически (может 1–2 шофера и взяли). Ищите поляков».
Некоторые отмечают, что беларусы пересаживаются в автобусы поближе к польскому пункту пропуска, когда стоят в очереди на Варшавском мосту:
«РБ — РП. Стоим первые перед поляками, к нам активно пересаживаются люди (видимо, кому нужно до Варшавы). На территории РБ никого не брали».
«Просто теперь пересаживаться будут не на стороне РБ, а на стороне РП)».
Читайте также: «До момента, как я подсел к ним, они стояли в очереди 20 часов». Брестчанин рассказал, как проехал границу с Польшей
В чатах есть мнения, что Транспортная инспекция не сможет повлиять на подсадки в автобусы
В приграничных чатах можно найти довольно много развернутых комментариев, в которых объясняют, что Транспортная инспекция не сможет заблокировать подсадки в автобусы на границе и помешать беларусам проходить границу быстрее.
«На «Онлайнере» новости пишут те, кто через границу раз в год ездит, и то через Литву, все остальные ресурсы оттуда перепечатывают бездумно, а ноги растут из чатов о границе, где кто-то заметил заглушенную машину Транспортной инспекции в километре от границы и развел панику.
Просто держите в голове, что каждый час на границу в среднем заезжает 2 автобуса, а это — 100 человек, подсаживаются тоже довольно бодро — каждые 3–5 минут кто-то в автобусы в очереди. Если бы хотя бы час нельзя было подсаживаться — уже бы вся группа тонула в отчетах о том, что их развернули на вокзал / высадили с автобуса, от тех, кого высадили, либо от тех, кто видел это».
«Вам нужно понять‚ что пассажиропоток сам регулирует ситуацию‚ граница работала медленно, росли очереди, транспортные компании посылали больше автобусов, появилась возможность пересадки‚ т.к. из места отправления они шли неполные. Сейчас пассажиропоток снизился или граница стала работать быстрее‚ соответственно, лишние автобусы проездили туда-сюда в убыток и снялись. Будет потребность, никакие транспортники не остановят одних приехать быстрее‚ других — заработать на этом».
«Человек выше писал по поводу транспортников и по поводу подсадки очень грамотно‚ полистайте — найдете. Суть в том, что если бы они так жестко гоняли чуть ли не каждый автобус, как пишут тут некоторые, что будто бы со вчерашнего дня никто не подсаживается‚ то представьте, сколько людей уже бы било тревогу в чатах о том, что транспортники все контролируют. А так да, может, пару автобусам и не повезло, пару человек не пустили и пошла новость в чате‚ будто бы официальная‚ что водители не берут на подсадку из-за транспортников».
«Пустые автобусы появились из-за пересадок? Куча фирм сговорилась, типа картельный сговор, чтобы что? Друг четыре дня назад ехал, пришел на границу в Бресте, сел в первый автобус и оказалось, что он единственный, так больше никто и не сел, автобус ехал до Варшавы с одним человеком, а автобусов в очереди было штук 20.
Проблема не в пересадках, а в том, что все другие направления позакрывались, и все. Автобусы свободные направили на Брест, плюс увеличилось время административных процедур на границах. Пару раз так еще пустыми съездят и все, будут отменять автобусы. Чем больше людей в автобусе (пересадки как раз дают это), тем эффективнее, сама проверка этих людей не занимает основное время, основное время занимает осмотр автобуса, пересменки, кофе / чай, просмотр футбола между проверками людей у пограничников. Пересадки появились из-за очередей и наличия пустых мест в автобусах, а не наоборот».
«Все работает в прежнем режиме, берут без проблем если есть места, просто некоторые записывают в листик теперь, а если уходите — вычеркивают и записывают на ваше место нового человека вот и все. Транспортники на подсадки влияют примерно так же, как таксисты или операторы заправки рядом с границей (никак)».
«Про инспекцию уже понятно, что ее надо бояться, но никто еще так и не поведал, что она делает и чем это грозит?! Я пока поняла что-то из разряда «черви рыхлят землю, чтобы земля была рыхлой!» А транспортная инспекция делает проверки, чтобы был порядок. Какой порядок, как они это делают и что будет пассажиру или водителю, или обоим за то, что подсели в передний автобус?!».
«Не наводите кипиш, пожалуйста, с подсадками. Все еще можно подсесть к любому, все зависит от водителя. Это было всегда, еще и до транспортников».
«Я сам сегодня [в субботу] ночью сел, передо мной люди садились и в польские, и в беларуские. Из-за таких как вы кипиш в чатах и находится».
Читайте также: «Разные цены. От 40 евро до 100». Рассказываем, как работает новая схема пересечения границы с Польшей на автобусе
Часть беларусов рада, что Транспортная инспекция блокирует подсадки в автобусы. Но это маленькая часть, а большинство не радо транспортникам
В последние дни в приграничных чатах увеличилось количество споров между людьми, которые поддерживают действия транспортников, и людьми, которые им не рады. Те, кто поддерживают транспортников, недовольны, что водители берут себе в карман деньги за подсадку. По их мнению, из-за это увеличивается время в очереди на границе. Как правило, эти люди сами не подсаживаются в автобусы. Вот их сообщения в приграничных чатах:
«Хорошая работа транспортников — исчезновение автобусов с одним пассажиром и очереди соответственно».
«А транспортникам на самом деле нет необходимости всех водил лично дрючить. Они могут пару штук вздрючить, написать злобное послание в автопарк о штрафах и лицензиях, после чего начальство автопарка уже само вздрючит водил и запретит самодеятельность».
«Надо подсказать транспортникам, чтобы обязали перевозчиков продавать билеты на свободные места в автобусе прямо здесь, возле автобуса онлайн, а не платить барыгам в евро или завышенную цену за билет, неизвестно куда и кому эти деньги идут».
«В чатах идет обсуждение, как можно пересесть. Они (транспортники) нас читают и отлично работают».
«Наконец-то транспортники разобрались с хапугами-водителями автобусов, ура. Очереди вообще нет».
На это сообщение ответили так:
«И при чем здесь транспортники? Вот рейсовый автобус взял и не выехал по расписанию из-за этих транспортников, потому что страшно) Может польская сторона стала лучше работать».
Вот на это сообщение было два ответа:
«Будем надеяться, что возьмется поплотнее за эти перебеги».
«Транспортная там уже месяц. Так что не обнадеживайте себя».
«А вам хочется вместо 20 часов стоять 30? Может Транспортной инспекции стоило бы порядок навести с машинами и прижать быдло-влезунов?».
Одна беларуска написала, что ей не нравится переплачивать за билет при подсадке:
«Почему я из-за ваших потребностей в адреналине должна переплачивать стоимость билета?».
Ей аргументированно ответили:
«Почему меня должно интересовать ваше мнение, если я опаздываю на самолет, а автобус не по времени проходит границу? Ну так пусть транспортники приедут и перевезут меня по тому времени, по которому должен был приехать автобус, не? Кто виноват?».
Кто-то усомнился в эффективности работы Транспортной инспекции:
«Что-то мутное происходит. Какими бы героическими не были телодвижения сотрудников Транспортной инспекции, очередь из 25–30 автобусов (это по минимуму) рассосаться не может… Пограничники начали работать «стахановскими» темпами? Не верю!».
«Я думаю, что они всех по максимуму в двор РБ запускают, а внутри уже очередь стоит из автобусов».
«Тем не менее, судя по статистике ГПК, очередь из автобусов магически сократилась до 0».
Кто-то высказал нейтральную позицию:
«Палка о двух концах. Плохо только тем, кто подсаживается, всем остальным, кто изначально едет в своем автобусе, это проблем не доставит, а даже наоборот, они будут проходить границу быстрее, потому что перед ними в автобусах не будут появляться дополнительные люди, на которых пограничники будут тратить время».
Были и беларусы, которые защищали и водителей автобусов, и Транспортную инспекцию:
«Если я верно понимаю, то проблема не в Транспортной инспекции, а пробивает ли деньги за билет водила. Тогда у него при проверке проблема. Ну и у пассажира, как у безбилетника. А если подсаживает и билет дает, то и проблем нет».
«Автобус не резиновый, как вам водитель пробьет билет, если с вокзала он отправляется, к примеру, полным. Сход пассажиров нигде не фиксируется, да и вдруг пассажиры вернутся, даже если сошли».
«Конечно нерезиновый, и там, где мест нет, то водители и не берут… Другое дело, что там, где места есть, они берут пассажиров, дай им бог здоровья, но некоторые водилы все же не «обилечивают» при этом своих пассажиров. Вот на них транспортники и приседают плотно, а потом всем плохо».
Читайте также: «Все сотрудники пошли ловить мигрантов». Узнали, в чем причина огромных очередей на выезде из Бреста в Польшу
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Подпишитесь на наши новости в Google
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: