Узнали, как продажа бэушных авто связана с беларуским менталитетом. Спойлер: мы пока еще не европейцы

Вторичный рынок перенасыщен, но весь вопрос в цене

Автосалон «Навигатор» на улице Радужной работает относительно недавно. Здесь на продажу выставлены несколько десятков бэушных авто.

— Самые ходовые модели — 2006-2015 гг. стоимостью до $25 000. Лучше всего продаются машины в ценовом диапазоне от $5 000 до $12 000. Наши покупатели частенько смотрят универсалы, также пользуются популярностью минивэны — говорит Виталий, специалист автосалона.

На вопрос, приезжают ли россияне, он отвечает так:

— Приезжают! Хоть и не так массово, как раньше. Гости с востока часто рассматривают авто в другом ценовом сегменте. Обычно это такие марки, как Mercedes, BMW, Porsche. И вообще у них в разы больше требований, чем у беларусов! Им важен пробег, вторичные окрасы, хотят знать историю автомобиля… Многие россияне намерены рассчитываться в российских рублях. Но мы привыкли к твердой валюте!

Читайте также: «Моей рулетки не хватит, чтобы измерить эту яму»: брестчане жалуются на убитые дороги, а власти начали авральный ремонт

Интересуемся у Виталия, как появление новых китайских авто у беларуских дилеров сказалось на спросе и предложении «бэушки» из Европы или Америки?

— Снижения спроса мы пока что не заметили. Наша «вторичка» сейчас перенасыщена машинами. Но многие, кто хотел, уже обзавелись иномаркой. Если раньше какие-то модели были в дефиците, то сейчас стоят порой по нескольку месяцев (на продажной площадке – ред.). Такие некогда популярные модели как Audi А4, Volkswagen Golf VII, Mercedes C- и E-классов, даже Volkswagen Passat В8 на рынке в избытке, потому продавать их становится все труднее.

По словам менеджера, за прошлый год цены практически на все модели значительно выросли. Но что интересно: иногда в продаже появляются машины, за которые продавец просит цену, значительно ниже рыночной. Потому ушлые перекупщики, целенаправленно занимающиеся поиском таких авто, успевают выкупить иномарку быстрее конечного потребителя, а потом перепродают. Вот такой он, брестский рынок.

— А как быстро можно продать самые ходовые модели? — спросили специалиста.

— Угадать невозможно! Автомобиль может «уйти» в первый же день, а иногда и полгода стоит. Многое зависит от цены. Как правило, дорогостоящая машина будет продаваться дольше. Если авто в хорошем состоянии и выставлено за адекватную цену, покупатель найдется быстро. Мы стараемся донести до продавцов: не бывает плохих машин, бывает плохая цена, — поясняет специалист.

Беларусы хотят универсал, азиаты охотятся за дешевыми «японцами»

Заглянули еще в один комиссионный центр по продаже авто — «АвтоКомис» на Ленинградской. Менеджер Максим охотно рассказал о нынешнем положении дел на местной «автовторичке».

— Самый популярный сейчас запрос от брестчан — дизельный универсал стоимостью от 3,5 до 6 тыс. у.е. На втором месте по популярности семиместные минивэны. При этом состояние машины должно быть хорошим. Наш человек хочет купить авто, чтобы ездить и сильно не вкладываться в него хотя бы несколько лет.

По поводу россиян, которые завышают цену на рынке, Максим полагает, что это преувеличение.

— Да, есть русские, которые приезжают регулярно. Но у нас на площадке они еще ни разу ничего не купили. Эти ребята ищут авто с минимальным пробегом, без вторичного окраса. И с самой низкой ценой. Зато у нас есть казахи и киргизы, которые охотятся за японскими машинами с АКПП и стоимостью от $2 000 до $3 000. У них «японцы», оказывается, очень популярны. А главное — в этих странах для таких машин доступны запчасти и обслуживание. Эти перекупы (из Казахстана и Киргизии) постоянно живут в Минске, собирают авто для заказчиков и потом отправляют их автовозом к себе на родину. Так это работает.

Читайте также: «На автобус приходится вставать в три часа ночи»: как на Брестчине решают вопрос нехватки общественного транспорта

По словам Максима, все еще популярны битые машины из Америки. Кого-то абсолютно не смущает тот факт, что автомобиль пережил ДТП. Если он грамотно восстановлен и продается по адекватной цене, покупатель обычно находится, причем достаточно быстро. Порой владелец (продавец) специально снимает на видео каждый этап восстановительных работ. Это повышает доверие.

А вот «Европа» в последнее время заметно просела. Из-за того, что россияне стали меньше к нам ездить, рынок оказался перенасыщенным. Сейчас беларусы имеют колоссальный выбор авто самых разных марок. В связи с этим цены на некоторые модели, в сравнении с прошлым годом, даже немного упали.

Повышенный спрос на недорогих «французов»

Еще одна площадка по реализации подержанных авто в Бресте, относительно новая, — центр обмена и продажи Parkhaus, расположена на улице Коммерческой. Здесь собраны около 70 машин и еще три сотни представлены на сайте компании. Свыше 85% этих авто, в основном, 1996-2016 гг. выпуска, которые ездили по беларуским дорогам. Остальные доставлены из Европы. Им от трех до пяти лет — это так называемые «проходные» модели с двигателем до 1500 куб. см (чаще дизельные, но есть и бензиновые).

— Машины, которые пригнаны из европейских стран, вызывают больше доверия. Они, как правило, ездили по хорошим дорогам, имеют богатую историю обслуживания и прошли предпродажную подготовку. Но это не значит, что все они однозначно лучше тех, что уже успели поездить у нас. Многое зависит от возраста машины, ее пробега и самого хозяина, — рассказывает специалист по продажам Евгений.

По его словам, сейчас рынок изменился. Если в прошлом году почти половина купленных в Parkhaus машин отправлялись в Россию, то сегодня абсолютное большинство составляют покупатели из Беларуси. В основном, это брестчане и жители Брестского региона, но есть и из других. Беларусов, в первую очередь, интересует цена, а точнее — соотношение цены и качества. Многие хотели бы уложиться в 10-12 тысяч у.е.

— Если рассматривать «свежие» авто, только что приехавшие к нам из Европы, до пяти лет, то в эту ценовую категорию чаще всего попадают «французы» — Peugeot 308 или Reno Clio. Такие машины обычно долго не задерживаются. В целом же стандартная практика реализации авто — от одного до трех месяцев. Мы считаем так: если автомобиль уезжает раньше, чем через две недели после начала продажи, значит, он был недооценен, — поясняет наш собеседник.

Читайте также: «Смотрят соцсети, телефонную книгу, фоточки и т.д.» В чатах рассказали, как силовики проверяют телефоны на границе

По словам Евгения, в последнее время все больше людей используют не только покупку в кредит и лизинг, но и такую опцию, как обмен старого авто на более новое с доплатой. Автохауз на Коммерческой дает такую возможность: клиент покупает, например, машину 2019 года выпуска, оставляет свою, 2008-го, платит разницу и спокойно уезжает. Его автомобиль продает уже сам автохауз. Весьма удобная штука.

Покупатели бэушных машин не очень доверяют беларуским автосалонам

Отметим, что на всех трех площадках наплыва покупателей не наблюдалось от слова совсем. Все менеджеры по продажам, с которыми мы общались, отмечают, что люди в большинстве своем находят автомобили через онлайн-площадки. Хотя есть и те, для кого лучше прийти и увидеть машину вживую. Кстати, практически все владельцы выставленных на площадках авто дают свое согласие на тест-драйв. Возможен также осмотр техсостояния на ближайшем сервисе.

И еще одна деталь — ее отмечали все специалисты, с которыми нам довелось пообщаться. Многие беларусы по-прежнему считают, что, приобретая машину в автокомисах, они переплачивают. Потому, зачастую просмотров объявлений много, а продаж нет! Люди выжидают, когда машина начнет продаваться владельцем напрямую. В Европе, для сравнения, 80-90% авто реализуется именно через комиссионки. Здесь все открыто и честно.

Однако беларуский менталитет еще, судя по всему, не готов к такому развитию рынка. Хотя ситуация постепенно меняется.