Власти уже в третий раз говорят о намерении производить собственные электрокары. Поинтересовались у эксперта, насколько это возможно в реалиях беларуской экономики.
Видимо, слава первого беларуского ноутбука не дает покоя первому заместителю Министра экономики Юрию Чеботарю. В своем интервью телеканалу «Столичное телевидение» он отметил, что в Беларуси электромобилями пользуется более 4 тысяч человек и Минэкономики намерено расширять их использование в коммерческих целях.
«Вместе с коллегами мы отрабатываем дополнительный набор стимулирующих мер. Задача — повысить финансовую привлекательность приобретения электротранспорта для использования в коммерческих целях. Мы ведем переговоры с потенциальными партнерами, чтобы наладить выпуск отечественных автокомпонентов и в дальнейшем — приступить к сборке своего электромобиля», — пояснил чиновник.
О каких партнерах речь и что это будет за автомобиль – Чеботарь не пояснил. Это уже не первое упоминание об электрокарах. В июне Минпром обещал в этом году представить опытный образец беларуского электромобиля. А в 2021 году белорусам обещали к концу года уже первую партию электрокаров. Но воз и ныне там.
Читайте также: Беларусов планируют убедить декларировать скрытые доходы. Эксперт: «Давай теперь плати, мы тебя штрафовать не будем»
При этом чиновники не рассказывают, получил ли развитие и перешел ли в стадию серийного производства «экспериментальный образец», представленный председателем президиума Национальной академии наук Владимиром Гусаковым в августе 2017 года.
Судя по словам первого замминистра экономики, в Беларуси с инфраструктурой для электрокаров все отлично: построено более 600 зарядных станций, еще 60 должно появиться в текущем году.
«По сути, в пределах пробега электромобиля уже можно без проблем найти станцию, чтобы «подзарядиться»», – считает чиновник.
Осталось всего ничего – наладить производство самих электромобилей. Возможно ли это в условиях беларуской экономики? С какими проблемами в теории могут столкнуться нынешние власти при потенциальной реализации проекта? На эти вопросы на условиях анонимности BG.Media ответил беларуский экономист.
«Когда речь идет о серийном производстве всегда возникает вопрос объема и цены. Ведь, чем больше масштабируется производство, тем дешевле становится продукция. Поэтому, для того, чтобы производить конкурентоспособный автомобиль, нужно чтобы был соответствующий рынок, который примет такое количество», – поясняет наш собеседник.
От отмечает, что если такого рынка нет, то есть два варианта развития событий. Либо это будет ограждение нашего беларуского рынка от внешнего влияния и ликвидация всякой конкуренции. Тогда можно продавать электрокар по любой цене. Второй вариант – предоставление государственных дотаций, которые позволят продавать его по конкурентным ценам. Но оба эти сценария маловероятны.
При этом еще есть фактор комплектующих: ни одна фирма, включая мировые, не производит электромобили от А до Я. Все покупают комплектующие у других. И вот тут у беларуских властей может возникнуть еще одна проблема.
«Даже если откинуть угрозу санкций, на этом этапе, скорее всего, возникнут вопросы логистики – как доставить, как привезти. Отсюда большие сомнения, что из этого вообще что-то может получиться», – объясняет эксперт.
Читайте также: «Горизонт» хвастается успехом первого «беларуского» ноутбука. Эксперт: «Эти ноутбуки не будут покупать на Западе»
Между тем, Евросоюз поставил задачу к 2035 году пересадить своих граждан на электрические автомобили. Отказаться от производства машин с двигателями внутреннего сгорания Европа планирует в интересах экологии. В 2022 году в ЕС было реализовано 2,6 миллионов электрокаров. Что называется, почувствуйте разницу.
Европа не пошла на потепление отношений, поэтому Лукашенко решил, что «предвыборные инвестиции» не оправдались.
Некоторые беларусы считают, что очередь на границе искусственная, большинство автобусов стоят пустые. Но при этом…
Попытки беларуского режима объяснить завоз 150 тысяч пакистанцев в Беларусь только подлили масла в огонь.
Председатель Барановичского горисполкома заявил, что маршрутки в городе «не выдержали конкуренции» с автобусами. Горожане возмутились.…
Лукашенко заявил, что беларусы должны «работать за двоих, а лучше — за троих», иначе в…
По предварительным данным, водитель на повороте потерял контроль и влетел в ограждение, после чего автобус…