«Чтобы все пошли работать в автобусные парки». В Бресте начали взвешивать маршрутки, а беларусы спорят, зачем

Водитель маршрутки №15 в Бресте рассказал в TikTok, что в городе начали взвешивать все транспортные средства, задействованные в регулярных и нерегулярных перевозках. По его мнению, официальная причина — с целью улучшения безопасности пассажирских перевозок в Бресте. А вот неофициальные причины автор видео предложил назвать в комментариях.

Читайте также: Директор «Брестгортранса» рассказал о замещении маршруток в городе. Брестчане в шоке

Зачем в Бресте начали взвешивать маршрутки

@movx360 С целью улучшения безопасности пассажирских перевозок ,в Бресте , будут проводить весогабаритный контроль всех транспортных средств задействованных в регулярных и не регулярных перевозках.Задача , убедиться ,соответствует ли масса без нагрузки ,фактической массе автобуса!!! #маршрутки #брест #брестбеларусь #новостибреста #беларусь ♬ оригинальный звук — MOV-x360

«Ну что, маршрутчики, допрыгались? Все дружненько поедем на взвешивание. В Бресте заставляют взвешивать каждую маршрутку с целью безопасности пассажирских перевозок. Вот такие дела. Как вы считаете, для чего все это сделано? И есть ли такое у вас в городе?» — говорит брестчанин в видео.

А в описании к ролику он назвал причину взвешивания маршруток. Судя по официальному тону подписи, он ее где-то скопировал или прочитал:

«С целью улучшения безопасности пассажирских перевозок в Бресте будут проводить весогабаритный контроль всех транспортных средств, задействованных в регулярных и нерегулярных перевозках. Задача — убедиться, соответствует ли масса без нагрузки фактической массе автобуса!»

На 15.00 16 января видео набрало в TikTok 32 тысячи просмотров и 115 комментариев. Некоторые беларусы поддержали официальную причину взвешивания маршруток:

• «Давно пора было ввести взвешивание, а то совсем обнаглели перевозчики, перевозят пассажиров на всяком хламе. Нечего лишние сиденья ставить. Это травмоопасно!»
• «Зачем? Все прекрасно понимают, но при этом давно надо было навести порядок с весом и лишними сиденьями».
• «Понятное дело, город переживает за безопасность пассажиров».
• «Правильно, а то лепят не пойми из чего пассажирские бусы».
• «С целью безопасности пассажирских перевозок. Сами и ответили».
• «Правильно. А то везут потом стоящих пассажиров сверх положенного — вот вам перевес, вот ваши тормоза не работают эффективно, вот ваш тормозной путь увеличивается. Правильно сделали! Безопасность пассажиров превыше всего».
• «Они таким образом хотят выявить переделанные авто: двигатели с ГБО, наращенные кузова. Придется поснимать багажники, кондиционеры и т. п.».

На эти комментарии сразу начали отвечать защитники маршруток:

• «Непонятно все равно. Ну, допустим, взвесили и выяснили, что она тяжелее на 200 кг. Так а я скажу, что ремонтировался кузов, рама усиливалась… И пусть докажут, что это не так».
• «Это как они переживают: как госавтобус едет битком, не протолкнуться — так это безопасность? А как видят маршрутку, так готовы в три шкуры содрать, догнать, арестовать и все конфисковать. Так где тут справедливость? Если берутся за пассажирские перевозки, так пускай за всех берутся: как за гос-, так и за частников. А то еду на госавтобусе — лобач разбит, автобус битком, не вздохнуть, и это норма».
• «Почему непонятно? Очень даже известно: из грузовых микроавтобусов делают пассажирские».
• «И что здесь такого? Переделывают специальные организации, которые имеют на это лицензию, все по закону».
• «Я считаю, что это уже лишнее! Есть спрос у населения. Нужно дать населению этим транспортом пользоваться, а не ставить прут в колеса. Пусть маршруты работают».

Читайте также: «Значит будет еще хуже»: беларусы отреагировали на предложение Лукашенко отменить маршрутки

Чиновники продолжают бороться с маршрутками

Некоторые пишут в комментариях под видео, что взвешиваем маршруток власти хотят сократить их количество. Своим мнением поделился автор видео:

«Нашли официальную лазейку сократить маршрутки. Каким образом?! Например, установили двигатель вместо 2,2 дизеля — 3,0 бензин + газ (метан), 8 баллонов, каждый полный баллон порядка 60–80 кг + разница в двигателе. Итого дополнительная нагрузка на авто порядка 700 кг. Плюс допоборудование: полки, багажники, прицепное, кондиционер, подиумы, более комфортные сиденья — это все дает дополнительный вес.

Номинальная масса «Спринтера» без нагрузки — 3 040, полная снаряженная — 4 600. На каждое пассажиро-место предусмотрено 75 кг: 20 × 75 + 3 040 = итого 4 540. Если масса без нагрузки подтвердится, перевозчик сможет дальше работать!»

С ним согласились:

• «По трассам ни одна маршрутка не впишется в 3,5 тонны, переведут на «БелТолл», билеты дороже, оплата «БелТолл» — бюджет будет жирнее пополняться».
• «При полной массе 3,5 тонн 15 мест [в маршрутке] не прокатывает».

Также беларусы считают, что власти хотят истребить маршрутки и заставить водитель перейти работать в городские автобусные парки:

• «Сделано, чтобы все вы пошли работать в автобусные парки. Чтобы вы пошли в минус и не работали на себя».
• «Да, веселье. Так вас истребляют. Все говорят, что брестские маршрутчики плохие, но на самом деле брестские адекватные: работаю на фуре, пропустят с остановки, не вылетают. А вот витебские и минские — это ужас, вырежут всегда».
• «Вместо маршруток добавят автобусы».
• «Почему же? Просто будут реже ездить. Удобно же».

Не обошлось в комментариях без шуток. Особенно про зарплаты в автобусных парках:

• «Ну да, у нас в автобусном по 6 000 зарабатывают мужики».
• «А у нас по 10 000».
• «А у нас по 20 000 — это если на ремонте».
• «Только ты это не говори частникам, ибо рухнет бизнес перевозок».
• «А самое главное — в автобусном парке нет вакансий водителя автобуса».
• «За 6 000 рублей, конечно, не будет свободных вакансий».
• «Так они все съедут к полякам дальнобоить, никто не пойдет на автобусы в автопарки».

Некоторые водители сказали, что не будут работать в Беларуси при ухудшении условий:

• «Ушел 7 лет назад — не жалею ни капли».
• «У нас в польской транспортной конторе половина бывших маршрутчиков из Бреста работают и довольны».
• «Да, много ребят поуходило».
• «100 рублей заработал — жена список в магазин составила, и нет грошей».
• «Радуйтесь, что вас возят. Лично я на таких условиях работать не буду».

Также беларусы шутят и про само взвешивание маршруток:

• «Желательно взвешивать до выезда и после смены — безопасность будет просто максимальной».
• «Значит, будут весы при входе в маршрутку… лишний вес не берем!»
• «Либо по двойному тарифу».
• «У нас взвешивают вместе с водителем, проверяют — позавтракал или нет? Если нет, то штраф, или покупай у них завтрак».
• «Для экономики страны».

К слову, водители маршруток из Могилева написали в комментариях, что у них процедура взвешивания прошла. Разбежка по весам есть, но пока все тихо.

Читайте также: Дойти пешком до власти: пенсионерка из Смолевичского района попросила Лукашенко вернуть маршрутки

Власти Бреста начали вытеснение маршруток после приказа Лукашенко

Директор «Брестгортранса» Алексей Жогал заявил 19 ноября 2025 года, что в городе планируют постепенно заменять маршруты экспрессного сообщения общественным транспортом.

«У нас в настоящий момент выработан план замещения маршрутов экспрессного совмещения транспортом общего пользования. Такой уже план мероприятий есть, он утвержден заказчиком автомобильных перевозок пассажиров и строго в этом плане мы работаем. Таким образом у нас сейчас, если брать на примере города Бреста, замещены маршруты экспрессного сообщения. На примере маршрутов номер 9 экспрессного сообщения появляется троллейбусный маршрут, это 102А», — рассказал Жогал.

По всей видимости, инициатива «Брестгортранса» связана с указанием Лукашенко о сокращении числа маршруток и замещении их «транспортом общего пользования». Для чиновников это вопрос «приказа свыше», но для жителей города — проблема. Брестчане опасаются, что планы будут выполняться формально, а реальные удобства для горожан никто не учитывает.

В середине декабря Алексей Жогал заявил, что в целом на Брестчине проблема пассажирских очередей на маршрутки не была столь острой, как в других частях страны. Их вместимость и техническое состояние в целом позволяли охватить услугами большинство жителей региона, включая удаленные точки, где порой за неделю не сыщется и одного пассажира.

А в тех направлениях, где «маршрутизация» востребована, добавляются машины и перевозчики на основании проводимых конкурсов с участием госкомпаний. Этот процесс в кабинетах называют замещением. Основной источник — КУП «Брестский общественный транспорт», которое регулярно пополняет свой парк новой техникой.

«Процесс перехода от маршруток на полноформатные автобусы необходимо ускорить. Это позволит повысить безопасность перевозок. Кроме того, таким образом единовременно до точки назначения сможет добраться большее число пассажиров», — заявила председатель Межрегиональной ассоциации перевозчиков Оксана Мягкова во время круглого стола в Бресте в конце 2025 года.

Всего в Бресте на линию ежедневно выезжают 220 маршрутных такси. В целом таких автомобилей в городе — около 300. Возможно, к концу года их станет меньше ввиду выявляемых нарушений, писал «Вечерний Брест». Из междугородных направлений самые «горячие» — Минск и Пинск, поясняют в «Брестгортрансе», который является областным оператором данных перевозок. Именно здесь обновление автопарка наиболее интенсивное.

«Владелец маршрута видит, что проще и экономичнее задействовать один автобус М3, чем три микроавтобуса М2. Это особенно важно на дальних маршрутах, междугородных и межобластных. А далее работаем в реалиях сегодняшнего дня. Кто не выдержит — заместятся государственными средствами общественного транспорта», — объяснил стратегию борьбы с маршрутками Алексей Жогал.

Читайте также: «Развлечение для богатых». Беларусы жалуются на маршрутки из Минска в Пинск и обратно