«Остались пенсионеры, а смены нет»: в Центре юных моряков Бреста рассказали о кадровом голоде

«Фрост» снова на воде — но кто поведет дальше?

На берегу Мухавца, в Бресте, снова спустили на воду учебный теплоход «Фрост». После ремонта он готов не только к занятиям, но и к туристическим рейсам. Здесь, в Центре юных моряков, более 300 ребят изучают азы морского дела: от морских узлов до швартовки.

Звучит вдохновляюще: у детей горят глаза, преподаватели с энтузиазмом рассказывают про походы и речные практики. Но даже герои сюжета не скрывают — за романтикой синего горизонта стоит простая реальность: работать некому.

Читайте также: У Брэсце заўважылі «новы» стары цеплаход — патэнцыйны канкурэнт «Гродна»

«Пенсионеры держат курс»

Беларуские речные порты сегодня буквально держатся на ветеранах отрасли.

 «Кадры нужны по-любому, потому что, насколько я знаю, и по Бресту, и по остальным портам, работают пенсионеры, а смены, как таковой, еще нет. Будем подсказывать, рассказывать, за нами дело не станет. Было бы у них желание и тогда все будет», — признается механик Брестского речного порта Владимир Аникиюк.

Проблема не только в возрасте специалистов. Молодежь просто не идет на речные профессии. Даже те, кто начинал в Центре юных моряков, чаще продолжают обучение уже в России — в том числе в Санкт-Петербургском университете имени адмирала Макарова.

«Наши выпускники — уже там»

Преподаватели центра не скрывают: у них налажено сотрудничество с российскими вузами.

 «Нашим выпускникам там дают бонусы. Мы объясняем детям, что дальше можно учиться уже профессионально», — говорит педагог Юлия Лукьяненко.

По данным Центра, за последние годы около 40 выпускников получили речное или морское образование — часть в Беларуси, часть в России.

Но в самой Беларуси обучение ограничено лишь Гомельским колледжем речного флота. Для отрасли, которая еще недавно гордилась своими судоводителями, этого — катастрофически мало.

«Нам не хватает судоводителей»

Замдиректора Центра Андрей Гребень признает: даже на местном уровне ощущается нехватка специалистов.

«Мы на себе ощущаем, что определенные проблемы с комплектованием судов у нас имеются. То есть, нам не хватает судоводителей. Если еще с мотористами мы вроде бы разобрались, то насчет судоводителей есть определенные проблемы. Именно поэтому решается вопрос, что мотористы будут обучаться у нас в колледже международного транспорта», — говорит он.

Получается парадокс: дети есть, интерес есть, но мост между увлечением и профессией обрывается на уровне системы образования.

В сюжете СТВ, как обычно, упор на оптимизм: юнги улыбаются, педагоги вдохновенно говорят о море. Но между строк читается другое — в стране нет стратегии, как сохранять морские компетенции, даже речные.

Беларусь, не имеющая выхода к морю, тем не менее нуждается в флоте — пусть и речном, пусть и небольшом. Но без молодых специалистов любая флотилия — это музей под открытым небом. Пока же «волна» молодых кадров уходит в Россию и в другие системы, где морская профессия имеет будущее.

Читайте также: «Мэры» в TikTok: субботник, топорик и вечная чистота для лайков

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро