«Достижение века», «Лососни тунца». Как в Кобрине наконец-то открыли «старый» мост

В Кобрине 17 сентября наконец-то открыли движение по «старому» мосту через Мухавец, который был закрыт на реконструкцию с июня 2025 года. Без торжественной церемонии не обошлось: чиновники перерезали красную ленточку, строителей награждали, вокруг было полно госфлагов, а дети выступали с песнями и танцами. Все это происходило под дождем. Сам мост при этом действительно сдали заметно раньше последнего официального срока — вместо ноября движение запустили уже в середине сентября.

Читайте также: «Сначала откроют торжественно, потом закроют на доделки». «Старый» мост в Кобрине неожиданно откроют 17 сентября

Как в Кобрине открывали мост: красная ленточка, награждения и дети под дождем

Движение по реконструированному мосту открыли около полудня. В церемонии участвовали районные чиновники во главе с председателем Кобринского райисполкома Александром Мойсеюком, представители дорожных и строительных организаций.

Традиционную красную ленточку перерезали чиновники и представители организаций, участвовавших в реконструкции. Строителей также награждали за работу. Церемонию дополнили госфлаги и выступления детей — с песнями и танцами. И все это пришлось проводить под дождем.

Погода, впрочем, мероприятие не остановила. В комментариях в соцсетях некоторые жители отдельно похвалили детей за то, что они продолжали улыбаться и выступать. Других смутило, что в осеннюю дождливую погоду дети танцевали в майках.

«Детки молодцы, независимо от погоды, улыбаются! Но все-таки осень, руководителю нужно учитывать этот факт при выборе костюмов», — написала одна из жительниц. Другие заметили, что до выступления дети были в кофтах и куртках, а во время номера двигались. Но нашлась и более едкая формулировка: «Мэру дали зонтик, а детям…»

Сам мост после реконструкции имеет длину 109 метров. На его конструкцию ушло 223 тонны металла, проезжую часть расширили, а для велосипедистов предусмотрели отдельную полосу.

Главное же для города — по мосту снова можно ездить. Больше года автомобили и общественный транспорт были вынуждены пользоваться объездом, который увеличивал путь примерно на три километра.

Читайте также: «Вырастет там бурьян и косить никто его не будет». Власти Кобрина поставили ультиматум владельцам огородов у нефтебазы

«Достижение века». Кобринчане рады мосту, но вопросов осталось много

Само открытие большинство комментаторов встретило положительно. Люди благодарят строителей, особенно «Мостоотряд №58», желают им достойных зарплат и радуются, что переправа наконец заработала.

Но без иронии не обошлось. «Достижение века», — написал один из пользователей. В ответ «Кобринский вестник» оставил грубый комментарий: «Лососни тунца». Другие уже гадают, через сколько мост впервые закроют на ремонт: «Обычно завтра», «Он открыт, но скоро будет закрыт», «Смотрите, через сколько закроют новый на ремонт?»

Некоторые жители, побывавшие возле моста перед открытием, утверждали, что работы продолжались буквально до последнего момента. Один из комментаторов, представившийся строителем, написал, что видел недоделки, а территория возле Никольской церкви еще не приведена в порядок. Другой утверждал, что вечером накануне открытия продолжались сварочные работы.

Много вопросов осталось к велосипедной инфраструктуре. Еще летом прораб «Мостоотряда №58» Андрей Куприш рассказывал, что тротуары расширят примерно с одного до трех метров: 1,5 метра предназначались пешеходам, еще 1,5 — велосипедистам.

Перед открытием, однако, провластный блогер ПалВаныч утверждал, что велосипедистам придется спешиваться и вести велосипед в руках. Официального подтверждения такого постоянного запрета тогда не было. При этом уже после открытия «Кобринский вестник» прямо сообщил, что на мосту нужно спешиваться.

Поэтому кобринчане продолжают задаваться вопросом: зачем делать велосипедную полосу, если по ней действительно нельзя ехать, а нужно спешиваться и вести велосипед в руках: «А где велодорожки?», «А где само расширение моста?» — спрашивают жители. Само противоречие между обещанной велодорожкой и разговорами о необходимости спешиваться люди называют абсурдным.

Не все хотят прощаться и с временным понтонным мостом. Пока основная переправа была закрыта, он позволял пешеходам быстро попадать из центра в район шестой школы и обратно. Теперь жители предлагают оставить его как дополнительный пешеходный маршрут: «Оставьте нам понтонный мостик», «Уже ностальгируем по понтонному мосту». Но понтонный мост уберут.

Обсуждают и качество моста. Кобринчане спрашивают о стыках и асфальте, который еще до открытия некоторым показался неровным. Но одновременно немало людей просто рады возвращению привычного маршрута: после более чем года объездов для города открытие моста действительно стало долгожданным событием.

Читайте также: «Мы делаем все от нас зависящее». Кобринское ЖКХ объяснило заросшие травой улицы нехваткой людей

Мост закрыли больше года назад, сроки менялись, а КГК находил нарушения

Как ранее писало BGmedia, «старый» мост находится на улице Ленина и соединяет две части Кобрина. Построили его еще во второй половине 1940-х годов, а в 2000 году капитально ремонтировали. Со временем переправа перестала соответствовать современным требованиям: ее грузоподъемности было недостаточно, проезжая часть оставалась узкой, а на тротуарах шириной около метра пешеходам было сложно разминуться.

Реконструкцию включили в Государственную инвестиционную программу. Полностью движение автомобилей и пешеходов по старому мосту закрыли 17 июня 2025 года. Машины и общественный транспорт направили через новый мост, из-за чего для автомобилистов путь увеличился примерно на три километра. Для пешеходов рядом оборудовали временную наплавную переправу.

Фактически от прежнего сооружения после начала реконструкции осталось немного. Строители усилили фундаменты промежуточных опор, для чего дополнительно сделали 20 буронабивных свай глубиной по 24 метра, возвели новые опоры и полностью заменили пролетное строение. Оно стало металлическим — из четырех основных балок с армированной монолитной железобетонной плитой сверху. Работы продолжались и зимой.

Летом 2026 года строители начали говорить, что вышли на финишную прямую. 9 июля сообщалось примерно о 90-процентной готовности железобетонных работ. Опоры и пролетное строение к этому моменту были готовы, проезжая часть и тротуары забетонированы. Оставались гидроизоляция, асфальт, ограждения, плитка, лестница к набережной и благоустройство прилегающей территории.

При этом официальным сроком ввода объекта продолжал оставаться ноябрь 2026 года. Минтранс называл именно эту дату даже летом. Строители, правда, отмечали, что идут с небольшим опережением графика. Теперь выяснилось, что опережение оказалось далеко не небольшим: движение запускают 17 сентября, почти на два месяца раньше предельного срока.

После реконструкции длина моста составляет 109 метров. Проезжую часть расширили с семи примерно до девяти метров: предусмотрены две полосы движения шириной по 3,5 метра и метровые полосы безопасности по краям.

Особенно заметно изменились тротуары. Вместо прежнего примерно одного метра их ширина теперь достигает трех метров с каждой стороны. Как ранее объяснял прораб, половина предназначена пешеходам, вторая половина — велосипедистам. Именно поэтому нынешнее утверждение о необходимости спешиваться и вызывает столько вопросов.

У моста также появилась смотровая площадка со стороны набережной. Оттуда можно будет посмотреть на Мухавец, набережную, собор и историческое здание ЗАГСа, а по новой лестнице — спуститься к реке. Сделали и систему очистки: вода с проезжей части должна сначала попадать в специальные колодцы и только после очистки отводиться в Мухавец.

Однако история реконструкции запомнилась не только строительными отчетами и обещаниями закончить все раньше срока. В ноябре 2025 года Комитет госконтроля сообщил о серьезных нарушениях при реализации проекта. При проверке проектно-сметной документации выяснилось, что отдельные объемы работ были существенно завышены. Самый показательный пример — площадь обезжиривания сварных швов металлического пролета: ее завысили в 100 раз.

После вмешательства КГК проект скорректировали, а стоимость строительства уменьшили более чем на 270 тысяч рублей. Кроме того, контролеры установили, что при реконструкции успели оплатить более 30 тысяч рублей за работы, которые фактически не были выполнены. После проверки эти нарушения также пришлось устранять.

Читайте также: КГК не дал украсть деньги при строительстве моста через Припять и реконструкции путепровода в Барановичах