Брестский горисполком 24 марта сообщил, что автопарк пополнился четырьмя новыми автобусами МАЗ, в которых есть комфорт для всех пассажиров, включая «малообеспеченных граждан». А еще чиновники добавили, что «Брест постоянно совершенствуется и становится еще более удобным для жизни». Брестчане в ответ в очередной раз обсудили проблемы общественного транспорта в городе и потребовали нормальных маршрутов.
Читайте также: Брестские власти похвастались покупкой троллейбусов третьего поколения. Правда, есть один нюанс
Что брестчане думают о новых автобусах и системе общественного транспорта в городе
Власти Бреста купили три низкопольных автобуса МАЗ 203047 (в каждом 101 пассажирское место, в том числе 26 сидячих) и один низкопольный автобус-«гармошка» повышенной вместимости МАЗ 216047. Из-за новой компоновки салона в нем 40 сидячих мест (в предыдущей модели было 38), общая вместимость — 161 человек.
Брестчане в соцсетях поиронизировали насчет двух дополнительных посадочных мест (орфография и пунктуация всех комментариев в этом тексте исправлены с сохранением смысла):
«М-да уж… Целых 2 места добавочных
».
«Целых ДВА места. И не факт, что он новый».
Новость о покупке новых автобусов стало поводом в очередной раз обсудить проблемы общественного транспорта в Бресте:
«Наверное, поэтому какой-то чиновник-идиот решил, что в час пик утром и вечером одиночные автобусы №18 и №23, где люди едут, как шпроты в банке, это нормально? Уверен, что хозяева маршруток его [чиновника] как-то заинтересовали принять такое решение».
«Это, наверное, тот самый пост, в котором я с тобой соглашусь. Но это не только №18 и №23, есть вопросы и по другим районам
».
Один мужчина задается вопросом, как ему добраться из микрорайона Юго-Запад на Восток не через центр:
«Когда уже в Бресте будет нормальный общественный транспорт? Если убрать маршрутки — город станет колом… Когда будут нормальные маршруты… Просто «диву даешься», порой, от новых маршрутов… Как доехать из ЮЗМР на Восток без пересадок и не через «весь город»? Пешком быстрее дойти, чем на 18 автобусе ехать до Востока из ЮЗМР. Это нормально?».
Ему посоветовали троллейбус №100:
«Город растет, и одним маршрутом уже не получается все потребности удовлетворить, вариант с пересадкой, или троллейбус №100».
«Через крепость. То есть в обратную сторону)».
«Зато он быстро ездит, мчит как пуля, не догнать».
«В Бресте без маршруток не обойтись… Увы».
Некоторые брестчане недовольны «круговыми» маршрутами общественного транспорта в городе:
«М-да… Ни в одном городе РБ не видел таких круговых маршрутов… Пешком быстрее, нежели круги мотать».
«Это вы в Минске еще не бывали :-)».
«Там нормально все. Еще ни разу на маршрутках там не ездил. Метро быстрее».
«В Минске и автобусы едут быстрее, маршрутов больше. И такие бесполезные, как №14-Ш, у нас не пускают
».
Кто-то в шутку предложить построить в Бресте метро:
«Все, будем топить за метро Бресте! А то через крепость как-то непрактично».
«Надо просто делать более короткие маршруты, соединив их пересадочными точками».
«Надо топить за сеть маршрутов, изначально рассчитанных на поездки с пересадками. И заранее выбрать какой-то год и полностью «сбросить» все маршруты. Вплоть до того, что создать новую схему нумерации. Я не знаю, как оно сейчас, но в 2004–2006 годах, знаю, что было негласное требование того, чтобы максимально маршрут при изменении сохранял свой прежний маршрут.
То есть ходил, например, №15 до ЦУМа: старую часть надо сохранить, а дальше уже можно продлевать. Но ту часть, которая есть, трогать ни-ни! Потому что начнут пенсионеры жаловаться. А это гораздо хуже, чем хроническая убыточность городского общественного транспорта».
Читайте также: Водитель автобуса из Бреста показал в TikTok, как дети едут в переполненном салоне транспорта утром в час пик
Продажи автобусов МАЗ в Россию сильно обвалились в 2024 году. Это продолжается и в 2025-м
За 2024 год МАЗ продал на российском рынке 504 автобуса (падение составило 45,5% по сравнению с 2023-м) и занял общее 9 место (доля на рынке 2,6%). За 2023 год беларуским предприятием реализовано 925 единиц этого вида транспорта — на 11,1% меньше, чем в 2022-м (1 040). По итогам 2023-го, как и годом ранее, МАЗ занял 6-е место в соответствующем сегменте авторынка РФ.
Ситуация ухудшилась в 2025 году. В январе и феврале в Россию продали всего 15 автобусов МАЗ против 147 за аналогичный период прошлого года. Это падение почти в 10 раз. В феврале на российском рынке появилось лишь 11 беларуских автобусов, тогда как годом ранее их было 63. Это следует из данных российского агентства «АСМ-Холдинг».
Снижение продаж связано с общим спадом спроса на автобусном рынке России. В феврале он сократился на 69,2%, а за два месяца — на 60,7%. Падение затронуло почти все бренды, за исключением китайского Golden Dragon, который, напротив, увеличил поставки.
В целом, автобусы производства МАЗ не очень хорошо себя зарекомендовали в России, из разных российских регионов регулярно поступают новости, что та или иная машина во время эксплуатации загорелась. Иногда это приобретает даже массовый характер. Регулярно случаются также и другие поломки.
Например, 22 октября 2024 года сообщалось о возгорании в Самаре автобуса МАЗ (2018 год выпуска), который находился на конечной остановке у торгового центра, пассажиров в нем не было. Причиной, по предварительной информации, стала неисправность электропроводки.
3 января прошлого года в Санкт-Петербурге загорелся автобус марки МАЗ, принадлежащий компании «Домтрансавто». По данным российских СМИ, в этом городе в 2023 году загорелось не менее девяти автобусов Минского автозавода. Годом ранее было зафиксировано восемь подобных случаев.
Случаи с загоранием автобусов Минского автозавода фиксировались также в Беларуси.
Проблему с беларускими автобусами косвенно признал Александр Лукашенко, заявивший 19 сентября 2023 года на встрече с губернатором Краснодарского края РФ Вениамином Кондратьевым, что причина возгораний пассажирского транспорта в Петербурге кроется в отсутствии «качественного и своевременного обслуживания». Он предложил наладить техобслуживание на месте силами беларуских ремонтников.
Читайте также: «Брестский общественный транспорт» купил китайский автобус. А как же импортозамещение? Разбирались в этом с экономистом
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Подпишитесь на наши новости в Google
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: