Впервые в Беларуси на участке Лепель — Полоцк возводят подземные тоннели для копытных. Но есть нюанс

Дорога Р46, соединяющая Лепель и Полоцк, переживает масштабную реконструкцию. Но внимание водителей приковано не столько к новому асфальту, сколько к необычным конструкциям. На 30-километровом отрезке впервые в стране обустраивают подземные мостовые переходы для лосей, косуль и оленей.

Параллельно вдоль лесных массивов на протяжении 38 километров устанавливают мощную сетку. Логика проста: зверь упирается в ограждение, идет вдоль него и находит безопасный «коридор» под трассой.

Строители уже столкнулись с первыми «критиками» из дикой природы. Как рассказал начальник участка Николай Садовников, прочная сетка, рассчитанная на удар лося, не впечатлила местного медведя. Косолапый пытался перелезть через забор, погнул столбы, а когда не вышло — просто разорвал сетку когтями и пролез снизу. Людям повезло не встретиться с гигантом лично, но ограждение теперь требует ремонта.

Несмотря на благие намерения, проект вызвал горячие дискуссии. В соцсетях и на форумах беларусы разделились на два лагеря. Одни пишут, что это хорошее решение, а другие сомневаются в его успехе. Основной аргумент критиков — подземный формат.

• «Ну наконец-то додумались наши наивысшие умы».
• «Вопрос: почему не над дорогой как у всех? Это может быть бесполезно для животных? Кто так решил?»
• «Думаю, только жуткий страх может загнать туда животных. Интуитивно ни одно животное не пойдет в туннель».

Многие уверены: без маскировки мхом, кустами и создания естественного ландшафта внутри перехода деньги будут «закопаны в землю» в прямом смысле слова.

Спешка со строительством оправдана цифрами. Полоцкий район вместе с Витебским и Оршанским — в лидерах по ДТП с дикими животными.

В декабре 2024 года на 98-м км этой же трассы Citroen Xsara протаранил лося. Машина вылетела в кювет, водитель получила серьезные травмы. Лишь благодаря детским креслам двое детей в салоне остались целы.

Статистика по стране пугает. В 2023 году под колесами погибло более 5 000 животных. В 2024 году — около 3 000 (из них большинство — косули). Пик смертности (до 40%) приходится на апрель – июнь.

Европа строит биопереходы с 1950-х годов, и там акценты расставлены иначе:

1. Экодуки (Зеленые мосты): Огромные надземные эстакады, засаженные деревьями. Животное даже не понимает, что пересекает автобан. Это золотой стандарт для оленей и лосей.
2. Подземные тоннели: В той же Швейцарии или Нидерландах их делают чаще для мелких обитателей (барсуков, ежей, лягушек) или некрупных косуль.
3. Специализация: В Германии за переходами следят камеры, фиксируя миграцию даже мотыльков.

Беларуский вариант с подземными тоннелями для крупных копытных — это эксперимент. Станет ли Р46 безопаснее, мы узнаем уже к осени, когда планируют сдать оставшиеся 30 километров дороги до Лепеля. А пока ГАИ напоминает: в зоне леса лучше не разгоняться выше 70 км/ч, особенно в сумерках. Лось — существо непредсказуемое, и даже самый дорогой тоннель не гарантирует, что он не решит «взять штурмом» ограждение, как тот медведь.

Читайте также: Власти задумали новый фестиваль в Беловежской пуще. Узнали подробности