Власти торжественно открыли второй терминал аэропорта «Брест» после реконструкции и заговорили о туристическом прорыве. Но пассажиры задаются другими вопросами.
Власти открывают новый терминал в Брестском аэропорту
В международном аэропорту «Брест» после реконструкции официально открыли второй пассажирский терминал, который более четверти века не использовался по своему прямому назначению.
О событии власти сообщили с привычным для подобных мероприятий апломбом. На церемонии звучали заявления о развитии региона, росте туристического потенциала и расширении международных связей.
Председатель Брестского горисполкома Сергей Лободинский уверял, что вложения в инфраструктуру полностью оправданы, а обновленный аэропорт станет важным элементом развития туризма и экспорта услуг.
Более того, чиновники уже заговорили о возможных рейсах в Казань, Калужскую область, Владивосток и Таджикистан, хотя пока это лишь планы.
В «Белаэронавигации» также отчитались о масштабной модернизации: реконструирована переходная галерея, обновлены помещения для официальных делегаций, продолжаются работы по замене навигационного оборудования и реконструкции периметра аэропорта.
Главным аргументом в пользу открытия второго терминала стало разделение внутренних и международных пассажирских потоков в соответствии с требованиями авиационной, пограничной и таможенной безопасности.
Читайте также: «Ожидайте рост количества ДТП». Могилевчане раскритиковали решение ГАИ отключить таймеры на светофорах
Однако в комментариях под новостью эйфория оказалась далеко не всеобщей.
Самый популярный вопрос звучал максимально просто: «Хорошо, терминал открыли. А самолеты-то будут?»
Многие интересовались, какие именно рейсы будут выполняться из нового здания и не получится ли, что современный терминал останется практически пустым.
Часть пользователей искренне восхищалась архитектурой аэропорта и поздравляла Брест с обновлением. Некоторые даже писали, что аэропорт выглядит интереснее, чем в Гомеле или отдельные небольшие европейские терминалы.
Но были и куда более приземленные замечания.
Одни сожалели об отмене рейсов на египетские курорты. Другие обращали внимание, что параллельно с реконструкцией терминала остаются нерешенными бытовые проблемы. Так, один из комментаторов пожаловался на неисправную подъемную платформу для людей с инвалидностью, которая регулярно выходит из строя.
Фактически обсуждение быстро сместилось от красивых фотографий нового терминала к вопросу, который волнует большинство жителей: куда сегодня вообще можно улететь из Бреста?
По данным администрации аэропорта, за первое полугодие через Брест прошло более 25 тысяч пассажиров. Самым востребованным остается московский маршрут — свыше 13 тысяч человек. Власти даже рассматривают возможность сделать рейсы в Москву ежедневными.
Пока же регулярная маршрутная сеть остается весьма скромной.
Из Бреста выполняются регулярные рейсы в Москву (Шереметьево) и Санкт-Петербург.
В туристический сезон добавляются чартерные программы в Турцию и отдельные египетские курорты. В среднем аэропорт обслуживает около 7–10 регулярных и чартерных рейсов в неделю, а в некоторые дни гражданских рейсов нет вовсе.
Даже в сравнении с небольшим польским аэропортом Зелена-Гура — Бабимост, беларуский явно проигрывает. Хотя в первом населения в два раза меньше.
Если из Бреста самолеты выполняют несколько рейсов в неделю преимущественно в Россию, то польский аэропорт имеет ежедневное сообщение с Варшавой, позволяя пассажирам пересаживаться практически на любые европейские и мировые направления. В июне аэропорт также обслужил 26 чартерных рейсов. Туристы могли полететь в Египет, Тунис, Турцию и Албанию, воспользовавшись услугами туристических агентств Coral Travel и Itaka.
Годовой пассажиропоток польского аэропорта составляет около 80 тысяч человек, тогда как Брест обслуживает примерно 40–50 тысяч пассажиров в год.
Главное отличие даже не в цифрах. Польский региональный аэропорт встроен в европейскую авиационную сеть, тогда как Брест сегодня фактически обслуживает российское направление и сезонные чартеры.
История аэропорта Брест выглядит куда масштабнее его нынешнего расписания. Аэровокзал был введен в эксплуатацию в 1986 году. Тогда сразу работали два пассажирских терминала.
В конце советского периода Брест имел регулярные рейсы в Москву, Киев, Одессу, Симферополь и другие города СССР. В 1990 году аэропорт обслужил более 340 тысяч пассажиров — почти в восемь раз больше нынешних показателей.
После распада СССР пассажиропоток резко сократился. Один из терминалов закрыли, и более 25 лет он пустовал.
В 2010-х аэропорт постепенно начал восстанавливаться. Из Бреста снова появились чартеры в Турцию, Египет, Болгарию и Тунис. Регулярно летали туристы, спортивные команды и делегации.
Однако ситуация кардинально изменилась после мая 2021 года. После принудительной посадки самолета Ryanair в Минске Беларусь оказалась под масштабными авиационными ограничениями. Европейские авиакомпании прекратили полеты в страну, а европейское небо закрылось для беларуской авиации.
В результате аэропорт Брест потерял практически все западные направления.
Реконструкция второго терминала действительно сделала аэропорт современнее и позволила разделить пассажирские потоки.
Но красивое здание само по себе не создает новые маршруты.
Пока власти рассказывают о будущем расширении географии полетов, реальность остается значительно скромнее: регулярные рейсы выполняются только по двум российским направлениям, а международная сеть ограничивается сезонными чартерами.
Поэтому неудивительно, что главным вопросом после торжественного открытия терминала для многих жителей Бреста стал вовсе не дизайн здания, а простая фраза: «Когда отсюда снова можно будет летать не только на восток?»
Читайте также: «Я читаю эти зарплаты и мне хочется плакать»: беларуска спросила, сколько зарабатывают девушки в Бобруйске
По версии чиновников, проблема возникла потому, что большинство домовладельцев не выполнили свою часть обязательств.
Напярэдадні 22 чэрвеня ў Беларусь прыехалі сем'і расійскіх удзельнікаў вайны супраць Украіны. Для іх арганізавалі…
Гродненцы считают, что в условиях экстремальной жары коммунальные службы должны были вывозить мусор с озера…
В ГАИ считают, что таймеры создают «эффект последней секунды»: водители, видя, что зеленый скоро закончится,…
Аказалася, што большую частку часу ён будзе працаваць усяго па 15 хвілін на гадзіну, а…
Беларуска спросила в Threads, где работают местные девушки и сколько получают. Ответы вызвали бурное обсуждение…