Финальный отчет ICAO: что рассказал диспетчер, который участвовал в посадке борта Ryanair в Минск

Международная организация гражданской авиации (ICAO) опубликовала доклад о посадке самолета «Ryanair» в Минске в мае 2021 года, пишет «Белсат». Тогда с рейса сняли и арестовали блогера Романа Протасевича и Софью Сапегу.

Читайте также: История, разбудившая Европу: прошел год с посадки Ryanair. Протасевич играет свадьбу, Сапега – идет в колонию

«После рассмотрения завершенных результатов установления фактов Совет ICAO признал, что угроза бомбы в отношении рейса Fr4978 Ryanair была умышленно ложной и поставила под угрозу его безопасность, а также, что угроза была доведена до сведения летного экипажа по поручению высокопоставленных правительственных чиновников Беларуси», – написано в докладе.

Последние обновления отчета о расследовании инцидента были получены из новой информации и материалов после первоначального рассмотрения Советом отчета в январе 2022 года, а также интервью и аудиозаписи минского авиадиспетчера, назначенного на рейс.

Власти США помогли следователям ICAO поговорить с диспетчером, который руководил посадкой борта Ryanair в Минске. О главном рассказывает «Еврорадио».

Из финального отчета организации следует, что показания диспетчера «существенно противоречат информации и материалам, предоставленным властями Беларуси в отношении событий, имевших место 23 мая 2021 года, в том числе в отношении сообщения по электронной почте как источника информации об угрозе взрыва».

Показания диспетчера также подтверждают, что «неустановленному лицу» был предоставлен доступ в районный диспетчерский центр Минска.

Читайте также: «Ставили в опасность жизни более 100 человек». Какие последствия могут иметь показания авиадиспетчера Галегова?

ICAO заключает, что «ложная угроза взрыва была доведена до сведения экипажа из ACC Минска по указанию неустановленного лица, которому был предоставлен доступ в ACC (диспетчерский центр. — Ред.) Минска».

Предварительный доклад ICAO был опубликован в январе 2022 года. К этому времени следователи организации не смогли встретиться с диспетчером. Тогда полномочные органы Беларуси сообщали, что этот человек не вышел на работу после летнего отпуска, и у них нет никаких сведений о его местонахождении. По их словам, установить с ним контакт было невозможно.

Кто прислал письмо с угрозой?

По версии беларуской стороны, первое сообщение с угрозой о бомбе было получено по электронной почте в 09:25 по Гринвичу — 12:25 по местному времени. Затем в 09:56:45 по Гринвичу было получено второе сообщение. Оба письма содержали идентичную информацию об угрозе взрыва.

Благодаря посредничеству литовских властей следователи ICAO смогли получить информацию из Швейцарии, где находятся серверы почтового сервиса Proton mail, через который были отправлены сообщения. Согласно этой информации, только второе сообщение по электронной почте было отправлено в аэропорт Минск в 09:56:45 UTC.

Следователи ICAO не смогли проверить, было ли первое сообщение действительно получено в 09:25. Уполномоченные предоставить эту информацию беларуские органы не смогли направить следователям нужные данные. То есть ни журналы регистрации сервера электронной почты airport.by, ни файлы электронной почты, которые содержат сообщения с угрозой в их первоначальном формате вместе с метаданными, переданы не были.

Беларуская сторона сослалась на то, что эта информация была удалена в соответствии с политикой хранения данных. Следователи же подчеркивают, что факт наличия или отсутствия первого сообщения на электронной почте аэропорта является критически важным для понимания ситуации.

«В отсутствие первого сообщения по электронной почте можно предположить, что информация об угрозе взрыва была получена полномочными органами Беларуси иными путями, которые FFIT (расследовательская команда. — Ред.) не смогла установить», — говорится в докладе.

Следователи подчеркивают, что если первое сообщение по электронной почте действительно было получено в аэропорту, то перенаправление рейса в Минск можно было бы рассматривать в качестве обоснованного варианта.

Это не единственная информация, к которой не дали доступ. Так, беларуская сторона утверждает, что информацию из письма, которое пришло по электронной почте, персонал аэропорта передал диспетчерскому центру Минска по телефону.

Но записи переговоров по мобильным телефонам соответствующих сотрудников с документальным подтверждением времени и продолжительности разговоров не были предоставлены.

Читайте также: Власти США обвиняют четырех беларусов в авиапиратстве. Карбалевич: «Это открывает дорогу для многих других вещей»

Две нарушенные конвенции

Совет ICAO осудил передачу ложной информации, которая угрожала безопасности воздушного судна в полете, сообщает «Белсат». Это является преступлением в соответствии с Монреальской конвенцией – Конвенцией о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации. Кроме этого, действия беларуских властей в использование гражданской авиации противоречат ст. 4 Чикагской конвенции о гражданской авиации («Каждое договаривающееся государство соглашается не использовать гражданскую авиацию в каких-либо целях, несовместимых с целями настоящей Конвенции»).

Принудительная посадка самолета компании Ryanair в Беларуси произошла 23 мая 2021 года. Самолет летел из Афин в Вильнюс. Беларуские власти заявили, будто получили сообщение о бомбе на борту самолета. После посадки самолета в Минске были задержаны два пассажира — журналист Роман Протасевич и его подруга София Сапега. Сапегу уже осудили на шесть лет колонии, обвинив в администрировании телеграм-канала «Черная книга Беларуси». Суд над Протасевичем до сих пор не состоялся.