Раритет вне закона: чиновники не дали брестчанину легализовать уникальный мотороллер Cezeta 501

Семь лет поисков деталей, шесть судебных заседаний и тысячи рублей — и все впустую. Брестский коллекционер Анатолий так и не сумел легализовать редчайший чехословацкий мотороллер Cezeta 501, пишет av.by. Это ярко иллюстрирует бюрократическую ловушку, в которую упираются многие беларусы, владеющие старой техникой без документов.

66-летний мотороллер Cezeta 501 — гордость коллекции Анатолия. Бело-голубая «Чезета» стала жемчужиной его гаража, но, увы, не улиц города. Раму байка мужчина нашел в сарае покойной бабушки и почти семь лет по крупицам восстанавливал, заказывая оригинальные детали по всему миру. Когда долгожданная реставрация завершилась, естественное желание — поставить раритет на учет и выезжать на дороги. Но тут и началась бюрократическая одиссея.

«Сначала я обратился в милицию: хотел убедиться, что мотороллер “чистый” и не числится в розыске. Ответ пришел: в базах его нет. Дальше — “Одно окно”, письмо в облисполком… и снова отписка. Меня перенаправили в ГАИ, где потребовали полный пакет документов. Но как их собрать, если на старую технику их просто нет?» — рассказывает Анатолий.

Читайте дальше: 32 часа в очереди и 630 фур: что происходит на границе Беларуси и Латвии

Он дошел до суда, надеясь узаконить право собственности через свидетельские показания и чеки на купленные детали. Но ни одно доказательство не устроило Фемиду: суд решил, что мужчина собрал «самоделку», а не заводской экземпляр. Экспертизу назначать отказались, а значит — и доказать подлинность «Чезеты» не удалось.

«Я вкладывал деньги, силы, время, а в итоге услышал: “В присвоении права собственности отказать”. Честно говоря, это удар», — признается коллекционер.

Каждое заседание обходилось ему в сотни рублей. Экспертиза, если бы ее разрешили, стоила бы еще 1,5 тысячи. Адвокат тоже не помог.

 «Просто стоял и молчал», — с горечью говорит Анатолий.

Но мужчина не сдается. Теперь он рассчитывает на статью Гражданского кодекса о приобретательной давности: если докажет, что владеет мотороллером не менее пяти лет, сможет узаконить его. Правда, подтверждать это придется снова через суд.

Проблема не личная, а системная

Анатолий уверен: его случай — лишь верхушка айсберга. В Беларуси тысячи людей владеют техникой без документов: кто-то сохранил старые мотоциклы, кто-то ездит на «черных номерах» или с советскими бумагами. Формально ездить можно, но переоформить или легализовать такой транспорт почти невозможно.

«А что, если произойдет ДТП? Ответственность размыта, концов не найти. Это же правовая ловушка! В Европе и России все проще: написал заявление, проверили — и ставь на учет. У нас же все утыкается в глухую стену», — возмущается собеседник.

Он убежден: если ничего не менять, ретротехника так и будет вывозиться за границу. А значит, мы теряем не просто металл на колесах, а часть своей истории.

«Наши дети имеют право видеть эту технику на улицах, а не на фотографиях из Польши или Чехии», — подытоживает Анатолий.