Шрайбман — о расторжении контракта между ЛЖД и «Беларуськалием»: «Самый сильный экономический удар Запада по Минску»

В среду 12 января правительство Литвы подтвердило принятый в декабре вывод комиссии по изучению сделок стратегических компаний о том, что соглашение между Литовскими железными дорогами и «Беларуськалием» не отвечает интересам национальной безопасности и должно быть расторгнуто. На заседании правительства министр транспорта Литвы Марюс Скуодис заявил, что с 1 февраля контракт действовать не будет. Об этом сообщает BNS.

Напомним, Литовские железные дороги подписали соглашение с «Беларуськалием» весной 2018 года, оно действует до конца 2023 года. Согласно ему, через Литву и Клайпедский порт перевозится около 11 млн тонн белорусских удобрений в год.

Транзит удобрений «Беларуськалия» через Литву продолжается, несмотря на санкции, которые США ввели против белорусской компании с 8 декабря. Причина в том, что до вступления санкций в силу литовским железным дорогам белорусской стороной был перечислен аванс на несколько месяцев вперед.

Представитель ЛЖД ранее заявил, что компания ищет способы вернуть аванс, уплаченный «Беларуськалием» за транспортировку калийных удобрений. Как сообщала Delfi, речь идет о порядка 10 млн евро.

Читайте также: Эксперты — об отказе Yara покупать наш калий: «Плохая новость для «Беларуськалия». Найти замену будет очень тяжело»

Политический аналитик Артем Шрайбман в своих соцсетях прокомментировал это решение правительства Литвы и сделал несколько выводов.

«Перекрытие транзита белорусского калия со стороны Литвы в одностороннем порядке со ссылкой на «нацбезопасность» — смелый шаг, потому что, кроме прямых убытков, придется защищаться в настоящем суде, скорее всего — суде ЕС в Люксембурге (но пусть меня поправят специалисты, будут ли там еще какие-то инстанции перед ним)», — пишет эксперт.

По его словам, еще нужно будет доказать, что сделка с Минском, которая не мешала нацбезопасности Литвы много лет, вдруг стала ей угрожать. Это нетривиальная задача, и против Вильнюса будут точно работать хорошие юристы, потому что дело громкое, в Евросоюзе найдется много юрфирм, готовых представлять Минск.

Он отмечает, что Евросоюз и его страны-члены уже проигрывали в своем же люксембургском суде много раз, поэтому будет интересно. На кону не только репутация Литвы, но и, в случае проигрыша, огромная компенсация, которую придется платить Минску. Впрочем, процесс может затянуться на годы.

Читайте также: Романчук — о сотрудничестве Китая и Беларуси: «Казалось бы, делайте за китайские деньги, если есть мозги и технологии»

«Но, а пока, если Литва и ее железные дороги не согласятся работать с «Беларуськалием» через прокладки (что технически несложно, но политически — зашкварно для самих литовцев на любом уровне), то это будет самый сильный одномоментный экономический удар из всего, что Запад делал с Минском до сих пор», — считает Шрайбман.

По его мнению, Лукашенко не сможет оставить такой удар без ответа. Будет торговая война и, скорее всего, нарушение других транзитных цепочек через Беларусь. Проверку на прочность пройдет и российско-белорусский союз.

«Одно дело солдат вместе возить попозировать возле военных частей в Казахстане, другое — в ущерб «Уралкалию», да еще и со скидками, пускать белорусских конкурентов к своей транзитной инфраструктуре. Особенно, когда можно вместо этого освоить освобождающиеся ниши на мировых рынках удобрений и через полгодика постучаться в похудевший Солигорск с предложением продавать тот же калий россиянам, но с большим дисконтом», — подытожил аналитик.

Читайте также: Борьба за калий. Почему от разрыва контракта Yara с «Беларуськалием» выигрывает российский поставщик