«‎Приходится наяривать круги, тратить время и бензин»‎: брестчане рассуждают о платной парковке около «‎колхозки»

Район около Брестского центрального рынка — ахиллесова пята города в плане парковок. Как правило, они всегда забиты под завязку, чем раздражают тех, кто приехал за покупками. Нарезать несколько кругов почета в поисках заветного местечка для своего железного коня стало уже традицией для многих автовладельцев. Увы, традицией не доброй.

Триггером для этой больной темы стала новость о том, что в Беларуси может появиться единый национальный оператор интеллектуальных транспортных систем. По задумке он должен объединить под своим крылом платные дороги, парковочную систему, весогабаритный контроль и систему фотофиксации нарушений. С таким предложением к Александру Лукашенко обратился инвестор.

Во время совещания с руководством Совета Министров, где обсуждалась эта тема, Лукашенко заявил, что в стране с парковками «полный хаос». Особенно в столице.

Но, судя по реакции брестчан, такие проблемы не только в Минске. Обсуждая эту тему в одном из местных телеграм-чатов, пользователи первым делом вспомнили о плачевной ситуации с парковками около «колхозки». Автолюбители жаловались, что когда приезжают на рынок раз в неделю закупиться, то «стать негде, приходится наяривать круги, тратить время и бензин». И писали, что проще заплатить рубль на платной парковке и «нормально все закупить и занести в машину».

Любители пеших прогулок советовали не искать, где вклинить свое авто около входа в центральный рынок, а «ставить машину подальше» или вовсе «ездить на общественном транспорте».

«Ничего, ногами пройтись не сложно. Но я на колхозку чаще всего либо пешком, либо на СПМ (электросамокат — прим. ред.). Потому что туда даже с велосипедом трудно пройти— торговцы цветами забрали весь тротуар»,  — написал о своем опыте посещения рынка один из пользователей.

Ему и предыдущим советчикам тут же возразили оппоненты, подчеркнув, что «тяжелое не всем можно носить» и «пусть он попробует закупиться на семью из пяти человек хотя бы на неделю и все это привезти в общественном транспорте».

По данным статистики, на 2020 год в Бресте на 320 000 населения приходилось 170 000 личных авто. Сегодня эта цифра выросла до 186 000. Это больше на 25%, чем 10 лет назад. Тогда, по состоянию на 1 июля 2013 года, в Бресте было зарегистрировано 149 140 транспортных средств. Сегодня речь уже о более одной машины на двух жителей, включая младенцев и глубоких стариков. Притом что Брест — самый малый по населению из всех областных центров.

Как предлагают решить вопрос брестчане?
По-разному. Например, один из пользователей написал, что «достаточно построить платную стоянку вокруг старого автовокзала, а вдоль самого рынка сделать платную парковку». 

«Я бы предложил не вокруг, а вместо старого автовокзала многоуровневый паркинг. Этажей на пять-шесть. <…> Выходит около двух сотен машиномест. <…> Тогда на улицах можно было бы вообще запретить парковку», — парировал собеседник. 

Первый многоуровневый паркинг на 50 парковочных мест построили в Бресте на улице Гродненской в 2013 году. Он был выполнен в виде этажерки с проветриваемыми стенами.

Еще тогда городские власти высказывались, что стоянки такого типа можно будет также проектировать на дворовых территориях. 

Также звучали идеи «сделать вокруг рынка первые два часа бесплатно, а дальше за деньги» или вовсе «рынок убрать и перенести куда-нибудь в другое место, к примеру, на Варшавский рынок».

В целом, многие пользователи сошлись во мнении, что «проблемы с парковкой и проездом на Пушкинской, что в 2005 году, что сейчас, остались неизменными».

Кто-то выразил надежду, что «если бы было такое решение на уровне горисполкома, инвестор бы нашелся». 

«ТЦ тоже строятся не за счет бюджета. Вот и паркинг нашлось бы кому построить», — высказал свое мнение один из участников беседы.

Как решали проблему власти города?
О намерении сделать платную парковку на Карбышева в районе Брестского рынка в своем телеграм-канале сообщал еще в июле 2021 года экс-председатель горисполкома Александр Рогачук.

Такое решение бывший глава городской вертикали объяснил загруженностью центральной части города автомобилями и недостатком свободных парковочных мест.

Платную парковку планировали разместить вдоль колхозного рынка от улицы Пушкинской до улицы Мицкевича. В связи с планами властей по монетизации парковок в центре города, журналисты «Брестской газеты» тогда узнали мнения брестчан по этому поводу. Аргументы «за» и «против» звучали разные, а одна из торгующих на рынке женщин увидела проблему в другом.

«Дело в том, что все машины, которые здесь стоят – это машины предпринимателей. Они приезжают утром в 7-6 часов, и эта машина стоит у него целый день, пока он не закончит работу. Надо делать так: приехал, выгрузил товар и отвози машину в любое место», — высказала свое мнение брестчанка.

К слову, данный амбициозный проект Рогачук презентовал как пилотный. Однако он так и не был реализован. У города уже новый городоначальник, а старая проблема с парковками около брестской «колхозки» так и не разрешена.

Читайте также: «Везде уже многоэтажные стоянки есть. Может и Брест когда-нибудь созреет»: собрали мнения о плате за парковку в центре