Под Брестом тестируют «умный» пешеходный переход. Жители предлагают дорожникам решение попроще и безопаснее

В агрогородке Мухавец Брестского района появился экспериментальный пешеходный переход: когда к нему подходит человек, на дорожных знаках должна включаться светодиодная индикация. Если новинку признают эффективной, технологию распространят на другие районы Брестской области. Причем дорожники обещают учитывать не только собственные наблюдения и мнение ГАИ, но и реакцию пользователей соцсетей. А там эксперимент встретили преимущественно критически: жители предлагают вместо мигающих знаков прежде всего нормально освещать сами переходы.

Читайте также: «Пешеходы из-за подсветки сливаются с дорогой». Брестчане спорят из-за необычного перехода по дороге в Беловежскую пущу

Эксперимент начали в Мухавце под Брестом, а продолжить хотят еще в семи районах

Первый экспериментальный комплекс установили в агрогородке Мухавец. Обычные дорожные знаки «Пешеходный переход» дополнили светодиодными индикаторами и связали с датчиками движения.

Задумка заключается в том, что при появлении человека датчик должен его заметить и автоматически включить светодиоды. Мигающий знак дополнительно предупреждает водителя о пешеходе. Судя по видео, который опубликовал неофициальный телеграм-канал Брестского облисполкома, пешеходный переход в этом месте не освещается в ночное время фонарями.

Пока это пилотный проект. Его эффективность собираются оценивать дорожники и ГАИ, а дальнейшая судьба таких переходов будет зависеть в том числе от реакции участников дорожного движения.

Если опыт признают положительным, подобные комплексы собираются установить еще в семи районах Брестской области. Всего в 2026 году запланирована реализация девяти таких проектов.

Интересно, что при принятии дальнейшего решения в «Бреставтодоре» якобы собираются учитывать и мнения пользователей социальных сетей. А они оказались далеко не однозначными.

Более того, жители самого Мухавца обратили внимание на довольно приземленную проблему экспериментального проекта. По их словам, многие пешеходы вообще переходят дорогу примерно на десять метров ближе к мосту, а не по оборудованному переходу. Если это действительно так, никакие датчики на знаках проблему сами по себе не решат.

Читайте также: «Там надо кольцо». Власти наконец-то взялись за перекресток на Ковельском шоссе, но у брестчан остались вопросы

«Чатыры лямпачкі — гэта моцна». Жители предлагают вместо мигающих знаков поставить фонари

В комментариях эксперимент в основном встретили скептически. Самое популярное альтернативное предложение оказалось максимально простым — нормально осветить сам пешеходный переход:

• «Чатыры лямпачкі — гэта моцна. Можа, просцей паставіць вулічнае асвятленне, не?»
• «Скажу как водитель и пешеход. Самое лучшее — это установить фонари».
• «Нормальные люди давно установили фонари на пешеходных переходах, а также на всем протяжении дороги в пределах населенного пункта».

Жители Мухавца заодно напомнили, что проблема с освещением существует не только на экспериментальном участке. Одна из участниц обсуждения попросила установить освещение возле школы, где, по ее словам, его нет даже непосредственно у пешеходных переходов.

Один из водителей подробно объяснил, почему считает мигающие светодиоды не лучшим решением. Ночью, в дождь, при грязном или поцарапанном стекле дополнительный мигающий источник света может, наоборот, усложнять восприятие дорожной обстановки. Он предложил подсвечивать непосредственно переход: в обычном режиме фонари могли бы работать с небольшой мощностью, а после обнаружения пешехода датчиком яркость увеличивалась бы до максимальной. Тогда водитель заметит изменение освещения издалека и одновременно будет лучше видеть самого человека. При этом, по мнению автора идеи, светильники необходимо правильно направлять, чтобы они не слепили водителей и не создавали слишком сильного контраста с темной дорогой.

Были и другие предложения. Кто-то считает более понятным кнопочный светофор: пешеход нажимает кнопку, после чего водители получают однозначный сигнал. Другие предложили устанавливать подобные системы возле лесов, только датчики там должны реагировать уже на выходящих к дороге животных.

Нашлись и те, кому идея понравилась: «Круто, молодцы», «Наконец-то гениальная идея». Жители предложили установить подобные комплексы, например, в Знаменке.

Но некоторые водители уже сталкивались с похожей технологией и остались не в восторге. Один из брестчан вспомнил знак возле ФОКа на улице Гаврилова: по его наблюдениям, тот то мигает, то нет, причем явной связи между индикацией и появлением пешеходов он не заметил.

На этом обсуждение дорожной безопасности неожиданно перешло к другой проблеме — «лежачим полицейским». Брестчане попросили устанавливать меньше искусственных неровностей и обратили внимание, что некоторые из них получаются слишком высокими.

Особенно досталось улице Вересковой на Плоске. По словам одного из водителей, после появления нескольких «лежачих полицейских» там приходится практически постоянно разгоняться и тормозить, двигаясь преимущественно на второй передаче: «Молодцы дорожники. Особенно «молодцы», что закатали весь Брест «лежачими полицейскими»».

Другой брестчанин привел в пример улицу Героев обороны Брестской крепости, где, по его подсчетам, на участке примерно в 100 метров находятся сразу четыре искусственные неровности, причем три из них расположены примерно через каждые 20 метров.

Брестчане называют такую концентрацию «лежачих полицейских» странной и предлагают дорожникам обратить внимание не только на новые технологии, но и на уже принятые решения по организации движения.

Тем более создатели экспериментального перехода в Мухавце сами заявили, что при оценке проекта собираются учитывать отзывы в социальных сетях. Теперь можно будет проверить это обещание на практике. Жители уже высказались вполне конкретно: переходы нужно лучше освещать, работу датчиков — делать понятной и предсказуемой, а количество и расположение искусственных неровностей — пересмотреть. Время покажет, повлияет ли эта обратная связь на решения дорожников или эксперимент продолжат в первоначальном виде.

Читайте также: «Скрытые полицейские» вместо нормальной дороги: как ремонт на Московской — Пионерской парализовал Брест