На недельный отдых с семьей в Турции беларусу надо работать больше трех месяцев, а поляку достаточно месяца

Чартерная программа по маршруту Минск — Анталья — Минск в этом году стартовала 18 апреля, а завершится 19 ноября. Как и прежде, консолидатором рейса выступает «АэроБелСервис», а перевозчиком «Белавиа». Самолеты летают практически ежедневно. Турагенства предлагают разный по продолжительности отдых – от 4 до 28 ночей.

А что по ценам?

Если верить сайту одной из туристических фирм Беларуси, то минимальная стоимость недельного отдыха в Турции с перелетом из Минска составляет 1935 евро или 6 346 беларуских рублей. Речь о путевке на семью из четырех человек – двое взрослых и двое детей. Учитывая, что средняя зарплата по стране составляет 610,05 евро (по данным Белстата), то на такой отдых беларусу надо копить больше 3-х месяцев. Того гляди и лето закончится.

Читайте также:Беларусам предлагают отдыхать в Архангельске. Посмотрели, куда еще можно полететь

А, например, польская турфирма предлагает недельный тур из Варшавы на такую же семью из четырех человек за 1289 евро. То есть беларуский вариант отдыха в Турции в полтора раза дороже чем аналогичный польский. А если учесть среднюю зарплату в Польше в 1468 евро, то выходит, что поляк на семейный отдых в Турции может заработать за месяц. Еще и на еду деньги останутся в отличие от беларуса.

Читайте также: Увидеть Мозырь и умереть: сравнили стоимость речного круиза на «Белой Руси» и на лайнере по Средиземному морю

Для того чтобы понять откуда взялась такая большая разница, достаточно взглянуть на стоимость перелета. На одном пассажире разница более чем в 100 евро не в пользу беларуской национальной авиакомпании! За что ей большое ироничное спасибо!

Билет на рейс «Белавиа» Минск-Стамбул стоит 334 евро, а перелет на борту польской авиакомпании LOT из Варшавы – 230 евро. При этом поляки могут выбирать, услугами какой авиакомпании воспользоваться. У беларусов же выбора нет – есть только национальная и дорогущая «Белавиа».

Читайте также: От 87 до 242 беларуских рублей в сутки. Посмотрели, сколько стоит отдых в самых дорогих санаториях Брестчины

Откуда такое ценообразование в Беларуси?

Первое, что приходит на ум – это война и санкции. Если раньше полет из Минска в Стамбул длился, как и из Варшавы, примерно 3 часа, то сегодня время в пути из беларуской столицы занимает почти 6 часов. Соответственно, расход топлива на облет зоны боевых действий дает право авиаперевозчику-монополисту увеличить ценник. 

Читайте также: «Цены весьма приемлемые – от $2 169». Белавиа продлила чартерную программу в Катар из Беларуси до 25 июля

Вторая причина кроется в санкциях. Напомним, на «Белавиа» их налагали трижды. Первый раз, когда в Минске в сопровождении истребителей посадили самолет лоукостера Ryanair, на борту которого находился Роман Протасевич. Второй – из-за миграционного кризиса на границе Беларуси и ЕС. В третий раз «Белавиа» попала под санкции из-за соучастия лукашенковского режима в войне в Украине. В итоге для самолетов авикомпании «Белавиа» полностью заказана воздушная дорога в ЕС и Украину, она вынуждена вернуть лизинговым компаниям большую часть своего флота (20 из 29 самолетов). Более того, компаниям во всем мире запрещено обслуживать, ремонтировать и использовать американские детали для обслуживания парка самолетов «Белавиа».

@365bel «Я во многом виноват, и я действительно признаю свою вину. Отрицать это было бы глупо и неуместно. Вся эта ситуация позволила мне посмотреть на жизнь со стороны» — последние слова Романа Протасевича в суде. #беларусь #суд ##протасевич #диктатура #усатыйтаракан #последнееслово #nexta #телеграмканал #протест #новости #видео #рек #рекомендации ♬ оригинальный звук — 365bel

Отсюда грустный результат: уменьшилось количество рейсов и самолетов, а «Белавиа» летает строго в восточном направлении. По словам беларуского бизнесмена, Александра Кныровича, «Белавиа» и раньше, пользуясь своим монополизмом, устанавливала дорогие цены на билеты. Он считает, что авиакомпания не боролась и не борется за свою эффективность, как, например, это делают лоукостеры. 

««Белавиа» – это государственная компания, а значит принадлежит каждому беларусу. Она должна заботиться о том, чтобы гражданам было удобно и дешево летать туда, куда хочется. Либо нужно разгонять этот балаган, либо проводить конкурс на использование беларуского аэропорта»,– считает Александр Кнырович.