«Это же все из-за малолеток-лихачей». На улице Ленина в Пинске теперь запретили и велосипеды

На пешеходной части улицы Ленина в Пинске установили новые дорожные знаки. Теперь здесь официально запрещено ездить не только на электросамокатах, но и на велосипедах, мопедах и других средствах персональной мобильности. Нарушителям может грозить штраф от одной до трех базовых величин. Одни пинчане считают решение правильным и напоминают о подростках, которые гоняют среди детей и пожилых людей. Другие уверены, что власти снова выбрали самый простой путь: вместо удобной инфраструктуры просто запретили движение.

Читайте также: Велосипеды и самокаты под прицелом ГАИ: новые ПДД уже работают, а на улицах — бардак

На улице Ленина в Пинске теперь можно только идти пешком

На улице Ленина появились знаки 3.9 «Движение велосипедов запрещено» и 5.40 «Пешеходная зона». Первый запрещает движение велосипедов, мопедов, электросамокатов и других средств персональной мобильности. Второй обозначает территорию, на которой действуют специальные правила для пешеходных зон.

Проехать по этому участку верхом теперь нельзя. Велосипед, электросамокат или другое средство передвижения разрешается только вести рядом с собой.

За нарушение правил движения в пешеходной зоне или создание препятствий для пешеходов может грозить штраф от одной до трех базовых величин по статье 18.20 КоАП.

Новые ограничения стали продолжением решения, принятого еще осенью 2025 года. С 1 сентября на улице Ленина уже запретили движение на электросамокатах. Теперь запрет распространили и на обычные велосипеды, мопеды и остальные средства персональной мобильности.

Чиновники объясняют решение безопасностью и комфортом пешеходов. Владельцам двухколесного транспорта предлагают выбирать для поездок набережную, где предусмотрены дорожки с разметкой.

Однако именно этот совет сразу вызвал новые вопросы. Пинчане напоминают, что набережная тоже давно стала местом конфликта: пешеходы, мамы с колясками и владельцы собак регулярно занимают велосипедную дорожку, а велосипедистам приходится их объезжать.

Читайте также: «Защитники переворачиваются в гробу не от велосипедистов и собак». Беларусы — о запретах в Брестской крепости

«Самый лучший способ решить вопрос — запретить». Что пишут пинчане об ограничении для велосипедов

Часть жителей поддержала новые знаки. По их мнению, пешеходная улица и должна оставаться территорией, где человек может спокойно идти, не ожидая, что рядом на скорости пронесется самокат или велосипед:

• «Давайте будем честными — это же все из-за малолеток-лихачей».
• «Вот и хорошо! Пешеходка — значит пешеходка!»

Другие сразу предложили распространить такой подход и на остальные проблемные места города: «А можно в лесопарке так же знаки поставить против питбайков, которые гоняют возле людей?»

Но одновременно возник вопрос о самой набережной, которую власти предлагают как альтернативный маршрут: «А можно еще ограничить движение пешеходов по велодорожке вдоль набережной?»

В комментариях начался спор. Одни напомнили, что потоки там разделены: «Там разделение полос на велосипедную и пешеходную». Другие ответили, что на практике это разделение почти никто не соблюдает: «Вы это серьезно?», «Правда? Странно тогда, что ее наличие не смутило ни одного пешехода, идущего по велодорожке, ни одну маму с коляской».

Один из пользователей уточнил, что особенно часто проблема возникает возле площадки на набережной, где пешеходы постоянно выходят на часть дорожки, предназначенную для велосипедистов.

Есть и практический вопрос: что делать человеку, который приехал на велосипеде в центр и хочет зайти в кафе, аптеку или магазин: «Делайте парковку для велосипедов, где можно их оставить, чтобы заехать в кафе на кофе, а не пройти полгорода пешком».

Некоторые отреагировали на новый запрет иронично: «Вообще запретите велосипеды по городу. Только за городом, и то по полю, чтобы не напугать никого. Самый лучший способ решить вопрос — это запретить! Это по-нашему. Браво!»

Нашлись и те, кто считает новость раздутой: «Муть говорят».

В итоге спор снова разделил пинчан на два лагеря. Одни видят в запрете защиту детей, пожилых и обычных прохожих. Другие считают, что проблема не в велосипедах и самокатах как таковых, а в отсутствии культуры движения, контроля скорости и нормальной инфраструктуры.

Читайте также: «Это с Жемчужного ездить туда целый год? Вы там в своем уме?» Пинчанам предложили брать воду в автоцистернах и колонках

Еще раньше спорили пинчане: запретить транспорт или научиться делить улицу

Новые знаки стали логичным продолжением дискуссии, которая началась еще до полного запрета велосипедов. Как ранее писало BGmedia, ТРК «Пинск» выпустила сюжет о движении по улице Ленина. Журналисты спрашивали у горожан, нужно ли разрешать там велосипеды и самокаты. По словам авторов сюжета, 99% опрошенных выступили против движения двухколесного транспорта по пешеходной улице.

Мамы с детьми рассказывали, что боятся гулять, когда рядом на скорости проезжают подростки. Пожилые люди жаловались, что не всегда слышат звонок или предупреждение. Некоторые вспоминали случаи, когда самокат или велосипед проносился буквально в нескольких сантиметрах. «Я иду и оглядываюсь — как бы не наехали», — объясняли участники опроса.

Главный аргумент сторонников запрета был простым: улица Ленина предназначена для прогулок. Здесь находятся дети, люди с колясками, пожилые, посетители кафе и магазинов. Они не должны постоянно контролировать, не приближается ли сзади велосипед или самокат.

Но в комментариях под сюжетом единодушия уже не было:

• «Это пешеходка! Там нужно ходить ножками».
• «Самокаты превращают тротуар в зону повышенной опасности».
• «Единственное место, где можно спокойно отдохнуть, и тут гоняют».

Другие отвечали, что проблема не в транспорте, а в поведении отдельных людей:

• «Не мешают, если едут медленно».
• «Держите детей за руку».
• «А какого черта пешеходы ходят по велодорожке?»
• «Велодорожка есть, но по ней гуляют с собаками и колясками».

Тогда некоторые пинчане предлагали не запрещать движение полностью, а выделить на улице Ленина отдельную полосу для велосипедистов и самокатчиков. По их мнению, ширина улицы позволяет разделить потоки. Другие сомневались, что такое решение поможет: дети и пешеходы все равно будут выходить на велодорожку, а контролировать скорость никто не станет.

Звучал и аргумент тех, для кого самокат или велосипед — не развлечение. Люди с проблемами суставов и ограниченной подвижностью писали, что такой транспорт помогает им добираться до магазина, аптеки или работы.

В итоге власти выбрали не компромисс, а полный запрет. Теперь улица Ленина официально закреплена за пешеходами, а велосипедистам и владельцам самокатов предлагают спешиваться или искать другой маршрут.

Но сама проблема никуда не исчезла, а просто переместилась на соседние улицы и набережную. Там велосипедисты продолжают спорить с пешеходами, пешеходы — с самокатчиками, а город вместо продуманной системы разделения потоков снова получил новые знаки и штрафы.

Читайте также: Велосипеды и бюрократия: брестчане раскритиковали слова чиновника о велоинфраструктуре