«В бюджете облисполкома больше не на что деньги тратить?» Что известно про новый автобус клуба «Динамо-Брест»

Футбольный клуб «Динамо-Брест» показал в своих соцсетях новый автобус, на котором команда будет ездить на игры и тренировки. Неофициальный телеграм-канал Брестского горисполкома похвастался им, умолчав, что он китайский. Журналисты BGmedia рассказывают, сколько заплатили за автобус, какие у него характеристики и есть ли такой у беларуского производителя МАЗ.

Читайте также: «Это МАЗы?», «Да, только китайские». Делегатов ВНС от Брестской области высмеяли за поездку на автобусах

Сколько стоил новый автобус футбольного клуба «Динамо-Брест»

Учреждение физической культуры и спорта «Государственный футбольный клуб «Динамо-Брест»» разместило тендер на покупку туристического автобуса 10 октября 2025 года и закрыло в тот же день. За него были готовы заплатить 670 868 рублей, но заплатили в итоге на 68 рублей меньше.

Договор заключили с ООО «КитБизнесАвто» из Бобруйска. Компания поставила автобус в период с 13 октября по 1 декабря.

В одном из документов тендера клуб «Динамо-Брест» подробно расписал все технические характеристики автобуса, который им нужен. И уже на этом этапе было ясно, что у МАЗа такого автобуса в линейке нет.

Судя по видео, которое опубликовал клуб в соцсетях, они купили автобус китайского бренда Higer. Модель — KLQ 6126 LKQ. Higer Bus Co. Ltd. — один из крупнейших производителей автобусов в Китае, входит в группу King Long.

Во время представления автобуса пресс-служба «Динамо-Брест» отметила, что номера «1960» (в честь года основания футбольного клуба) перешли со старого автобуса на новый. В салоне находятся холодильник, столики, USB-разъемы и телевизор. У водителя есть связь с пассажирами через аналог проводного телефона.

Основные характеристики автобуса Higer KLQ 6126 LKQ:

• Класс: большой туристический / междугородный автобус;
• Длина: около 12 метров;
• Количество мест для сидения: 49 (без учета водителя и экскурсовода);
• Двигатель: дизельный, не менее 375 лошадиных сил, экологический класс не ниже Euro-5;
• Коробка передач: автоматическая;
• Подвеска: пневматическая, с системой регулировки уровня кузова;
• Тормозная система: пневматическая, с ABS и ASR;
• Климатическая система: кондиционер салона и рабочего места водителя;
• Отопление: автономное и салонное, рассчитанное на эксплуатацию в холодном климате;
• Багажные отсеки: увеличенного объема, с боковым доступом.

Преимущества модели KLQ 6126 LKQ:

• Комфорт для дальних поездок: мягкая пневмоподвеска, эргономичные кресла, эффективная климатическая система;
• Экономичность эксплуатации: современный дизельный двигатель с пониженным расходом топлива;
• Надежность: проверенная платформа Higer, рассчитанная на интенсивную междугородную эксплуатацию;
• Безопасность пассажиров: наличие ABS, ASR и вспомогательных систем торможения;
• Универсальность применения: подходит для туристических маршрутов, заказных перевозок и междугородных линий;
• Удобство обслуживания: простая компоновка узлов и доступность расходных материалов.

Читайте также: Власти Бреста с пафосом объявили о покупке двух автобусов с кондиционерами. Горожане встретили новость с иронией

Есть ли такие же автобусы у МАЗ?

В августе в Москве на выставке AutoBus Expo 2025 МАЗ представил новый туристический автобус «МАЗ-351.047». По характеристикам он похож на автобус, который купил «Динамо-Брест». А вот его цена неизвестна. Также неизвестно, когда его начнут собирать и продавать.

Как отмечает пресс-служба МАЗа, автобус создан по следам полученных отзывов от потребителей о МАЗе-350: «Теперь мы можем предложить покупателю разные решения, учитывая его запросы и специфику маршрутов».

Характеристики нового туристического автобуса МАЗ-351:

• Длина — 12,5 метра, высота — 3,9 метра;
• пассажировместимость: 49+1+1;
• дизельный двигатель Евро-5 мощностью 400 лошадиных сил;
• 6-ступенчатая автоматическая коробка передач;
• электронные системы безопасности: ESP, ABS и другие;
• объем багажных отсеков — 7,5 кубических метров;
• объем топливного бака — 600 литров;
• пневматическая подвеска.

Автобус разработали собственными силами МАЗа. Дизайн с вертикальной компоновкой модульных фар также от МАЗа. Наружные панели кузова выполнены из композитных материалов, которые не подвержены коррозии. Двигатель и коробка передач закуплены в Китае.

«В МАЗ-351.047 полностью отсутствуют компоненты из недружественных стран Запада», — пишет сайт news.drom.ru.

У МАЗа есть более старые модели, которые по характеристикам хуже, чем KLQ 6126 LKQ от китайского бренда Higer. Например, МАЗ-251.062. Длина: около 12 метров. Двигатель: Mercedes-Benz на 360 л. с. Салон примерно на 43–47 мест. Механическая КПП с ретардером. Багажник около 10 кубических метров.

Читайте также: «Брестский общественный транспорт» купил китайский автобус. А как же импортозамещение? Разбирались в этом с экономистом

Что думают брестчане про новый автобус «Дпнамо-Брест»

В соцсетях футбольного клуба «Динамо-Брест» брестчане комментируют новинку. Некоторые пишут, что им важнее результаты и будущее клуба, а не автобус:

• «От того, что купили новый красивый автобус, команда играть лучше не станет».
• «Нам не автобус интересен, а игра команды! Старый красивее был!»
• «Причем тут автобус? Вы состав можете усилить?»
• «Нужно усиляться, пока нет нормального кипера — один в команде, защитники, полузащитники, нападающие».

Часть комментаторов оценила новый автобус:

• «Круто! Классный автобус! Теперь и играть нужно соответствующе!»
• «Крутой автобус. Выглядит солидно».
• «Я бы в таком жил».
• «Автобус очень красивый».

Другая часть раскритиковала дизайн новинки. Им нравится прошлый автобус:

• «Тот, что при Зайцеве был, — прикольнее, но это дела минувших дней… А здесь слишком тонкие линии и угловатый дизайн, не смотрится с круглой эмблемой».
• «Зачем эмблему сплагиатили у «Хиберниана»? Неужели было сложно для команды с такой славной историей придумать свою эмблему?»
• «А чем старый плох стал? В бюджете облисполкома больше не на что деньги тратить?»
• «Да и с раскраской не очень — что-то в стиле а-ля автозак, мое мнение. Ну, с предыдущим бусом ни в какие рамки по окрасу и логотипам. Но это так, лишь бы играли на уровне».
• «Автобус, конечно, бедный. Место водителя вообще трэш. Окраска тоже мрак, особенно надпись «Брест» — странная, спереди иероглифы какие-то. Фантазия у дизайнеров не очень богатая. Шо маемо, то маемо. Лично мне — мимо. Деньги отдали за окраску на ветер. Чем вам был плох прошлый дизайн? А этот — мрачный».
• «Буквы какие-то скромные: большие, объемные, но не хватает внутри цвета, какой-то заливки, что ли».

Брестчане заметили, что это новый автобус клуба не от МАЗ. И начали обсуждать, почему:

• «Конечно, МАЗ лучше, наверное?»
• «А чего не МАЗ? Не «скрепно». Купляйце беларускае, поддержи отечественного производителя! Батька не поймет».
• «А что это за модель автобуса? Китайский?»
• «Ездил пару раз на китайских — кошмар, а не автобусы».
• «Ну, видать, вы кроме АвтоВАЗа и МАЗа ничего в этой жизни не видели».
• «Ну, наверное, не просто так именно китайца взяли — слово «санкции» ни о чем не говорит?»
• «Был выбор — МАЗ (настойчиво) либо китаец».

Нашлось в комментариях место и шуткам:

• «Они от этого играть лучше будут?»
• «Связь со спальником [спальными местами]: «На АЗС остановите, пивко закончилось»».

Читайте также: «Пешком быстрее дойти». Власти отчитались о покупке 4 автобусов МАЗ, брестчане в ответ потребовали нормальные маршруты