Почему в марте дешевеет бензин? Марголин: «Если бы у нас было рыночное ценообразование, то ответ был бы простой»

В марте 2023 года в Беларуси уже три раза снижались цены на бензин и дизтопливо. Изменение стоимости произошло впервые с июня 2022 года, когда топливо дорожало. В 2022 году цена на топливо изменялась 18 раз. Начиная с марта ценник на стелах заправок еженедельно увеличивался на 2 копейки за 1 литр. Последний раз — 28 июня. В итоге в 2022 году бензины и дизель подорожали на 36 копеек, или примерно на 18%.

В концерне «Белнефтехим» среди ключевых факторов подорожания топлива называли рост цен на нефть, изменение курса беларуского рубля, конъюнктуру рынка нефтепродуктов в соседних странах, а также экономические показатели НПЗ (прибыль, загрузка мощностей, экспорт, долговая нагрузка и так далее).

Почему в марте неожиданно уже трижды дешевело автомобильное топливо? Продолжит ли оно дешеветь в ближайшее время? Или стоить ждать подорожания? Как вообще в Беларуси формируются цены на топливо? Влияют ли на них наши нефтеперерабатывающие заводы? Эти вопросы BG.Media адресовало беларускому экономисту, члену политсовета ОГП Льву Марголину.

Читайте также: Лукашенко потребовал удерживать цены «какими хотите способами». Экономист: Это работает только в состоянии штиля

«Если бы в нашей стране было рыночное ценообразование, то ответ на вопрос, почему подешевело топливо, был бы очень простой. Но поскольку в Беларуси ценообразование не до конца рыночное, а на нефтепродукты и автомобильное топливо оно вообще нерыночное, то здесь, конечно, вопрос сложнее. Цены на нефть на мировых рынках падают. За последние полгода цена на нефть марки Brent, которая является образцовой для всех остальных видов нефти, снизилась практически на треть», — объясняет эксперт.

Он напоминает, что в предыдущие годы, когда цены на бензин росли каждую неделю хоть и на копейку, но 20-30 раз в год, это, конечно же, объяснялось ростом цен на мировых рынках. Сейчас тоже будет объясняться тем, что цены на нефть падают.

Марголин отмечает, что в Беларуси на нефтепродукты существуют акцизы. Поэтому, когда снижаются цены, то, как правило, снижаются и акцизы, поступления в госказну от продажи нефтепродуктов.

Будет ли дальше дешеветь бензин? Сложно сказать, потому что будут действовать два разнонаправленных фактора. С одной стороны, нефть, скорее всего, будет продолжать дешеветь, может быть, не такими темпами. С другой — падает курс беларуского рубля.

«В этой ситуации решение о снижении или повышении цен на нефтепродукты из чисто экономического превращается в значительной степени в политическое. Как государство решит, так и будет. Если власти посчитают, что надо снизить цены, чтобы, скажем, сделать населению жест доброй воли, то они их снизят. А если не посчитают так, то с таким же успехом могут опять начать повышать цены», — комментирует экономист.

Читайте также: «Переменчивый как март». Как Лукашенко лавирует между треугольником Москва-Пекин-Тегеран и Украиной

В определенные годы власти Беларуси поддерживали цены на топливо на внутреннем рынке благодаря хорошим доходам от экспорта нефтепродуктов. С 2021 года официальная статистика в этой отрасли не публикуется, поэтому сложно оперировать цифрами. Но по заявлениям госструктур и бизнеса ситуация с экспортом беларуских нефтепродуктов во второй половине 2022 года стала улучшаться, пишет портал ilex.by.

Напомним, в апреле 2022 года власти Беларуси сообщали о снижении вдвое загрузки нефтеперерабатывающих заводов в Новополоцке и Мозыре. Из-за санкций закрылись поставки нефтепродуктов через порты стран Балтии и на западный рынок, а из-за войны — в Украину. В это время НПЗ фокусировались на беларуский рынок.

Во второй половине 2022 года Беларусь стала наращивать объем переработки нефти и налаживать экспортные поставки нефтепродуктов. К концу 2022 года «Нафтан» стал получать прибыль. Мозырский НПЗ прогнозирует по итогам I квартала 2023 года прибыльную работу.

Читайте также: «Насилие порождает насилие. События в стране каждый день подтверждают истину»: Марина Золотова обратилась к беларусам

Влияют ли на цены на автомобильное топливо наши нефтеперерабатывающие заводы? По мнению Марголина, однозначно сказать трудно. Не исключено, что один из факторов, который повлиял на снижение цен, и, может быть, дальше будет влиять, — это желание увеличить загрузку нефтеперерабатывающих заводов.

С внешними потребителями продуктов этих заводов есть проблемы, поэтому решили увеличить потребление внутри страны. При прочих равных условиях, чем ниже цены, тем, как правило, выше потребление того или иного продукта.

«Тем более, в начале дачного сезона, когда наиболее интенсивно используют автомобили в нашей стране. Поэтому я не исключаю, возможно, и этот фактор принимался во внимание», — отмечает эксперт.

По его оценке, если этот фактор принимался во внимание, то власти будут смотреть, каким образом это повлияло. Если потребление топлива увеличилось, значит, может быть, и дальше будет по чуть-чуть дешеветь бензин. Если власти увидят, что снижение цен не повлияло на потребление и спрос, то могут и остановить снижение цен.

«У нас очень мало статистической информации для того, чтобы можно было делать какие-то обоснованные выводы. У нас и раньше ее было немного, а сейчас она по большей части носит закрытый характер и не публикуется», — резюмировал Марголин.

Читайте также: «Надо думать, как добиться отмены санкций, они со временем убьют экономику»: Марголин дал советам властям