«Верх идиотизма!»: силовики напомнили беларусам о штрафах за езду на велосипеде по снегу. В Сети недоумевают

Для многих велосипед – незаменимый транспорт в любое время года, пишет телеграм-канал «ГАИ Витебщины».

«Только вот зимой, когда наступает пора снегопадов и гололеда, езда на велосипеде становится небезопасной, ведь при таких погодных условиях подобное передвижение чревато травмами и увечьями», — написали в телеграм-канале.

Согласно п. 153.4. Правил дорожного движения, велосипедисту запрещается двигаться по проезжей части дороги, обочине в условиях снегопада и (или) гололедицы.

В доказательство в телеграм-канале упомянули, что недавно в городском поселке Бешенковичи местный житель нарушил данный пункт правил и был привлечен к административной ответственности в виде штрафа в размере одной базовой величины.

Читайте также: «Ждем 11 человек с беседы, одного высадили». Что пишут в чатах о допросах на границе Беларуси в январе 2025 года

У пользователей в Сети запрет на езду на велосипеде по снегу вызвал, недоумение, и даже критику. Так, один из комментаторов написал, что «если уже и штрафовать, то сделать запрет с(месяц)и по(месяц)».

Другой предложил «машинам тоже запретить ездить в снегопад и гололед, поскольку это еще опаснее, чем на велике по снегу».

«По скользкому проще и безопаснее ехать на велике, чем идти ногами. Лет 15 езжу круглый год, включая зиму со снегом и гололедом. В условиях сильного гололеда в магазин предпочту вальнуть на велике, чем подвергать себя опасности и идти пешком», — написал велосипедист.

Один из пользователей и вовсе очень эмоционально отреагировал на эту новость (оригинальные орфография и пунктуация сохранены).

«Ваабще еб****а!!! По-другому и не скажешь. Верх идиотизма! Типа если вышел в летних кроссах, то штраф… Мало ли упадешь».

Читайте также: «Кислые лица аниматоров»: почитали отзывы гостей о посещении резиденции Деда Мороза в Беловежской пуще

А как у других?

В странах Скандинавии и Канаде, где часто бывает снегопад и гололедица, велополосы и дорожки не закрывают на зиму. Там езда на велосипеде в январе или феврале – норма. Для этого муниципалитеты создают сеть велополос и дорожек на улицах, а коммунальные службы при снегопаде убирают их в приоритетном режиме.

Например, зимой копенгагенские велодорожки расчищают раньше, чем автомобильные. Городские службы работают очень быстро, поэтому велосипедное движение не прекращается круглый год.

Также зимой, для удобства велосипедистов, сокращается время горения красного светофора. На некоторых улицах вводятся «зеленые волны», позволяющие проехать чуть ли не весь город без остановки.

Конечно, Дания — это редкий пример, где велосипеды уверенно победили автомобили. Но тем не менее  — показатель того, что зима не повод отказываться от велосипедов. 

А, например, в финском Оулу, поверхность велодорожки формируют и утрамбовывают таким образом, что по ней очень удобно ехать.

Удивительно, но даже в Альметьевске (Татарстан, Россия) при создании сети велодорожек сразу закупили специальную уборочную технику, которая во время снегопада убирает только дорожки и тротуары. Ширина всех велополос и дорожек учитывает габариты техники и места для складирования снега. В итоге пользоваться велосипедом безопасно и удобно круглый год, сообщают российские источники.

Но, похоже, в Беларуси до таких стандартов пока далеко. Вместо создания условий для безопасного передвижения на велосипеде зимой, власти решили пойти по прямому как оглобля пути — запретов и штрафов. Однако настоящая безопасность достигается не угрозой наказания, а созданием инфраструктуры и поддержкой со стороны властей.

Велосипед — это не только средство для спорта и хобби. Это транспорт, который может быть экологичной, экономной и здоровой альтернативой автомобилям. Зимой, как показывает опыт других стран, для этого достаточно лишь политической воли и грамотной организации.

Читайте также: В Бресте подросток получил ожоги лица и рук из-за «экспериментов» с пиротехникой