«Нет же, будут щемиться по дворам». В центре Бреста открыли платную парковку на 106 мест, но будет ли она востребована?

В Бресте на территории пространства «Фабрика» после реконструкции открыли платную парковку на 106 мест. Она расположена возле торгового центра Gallery Grand и состоит из трех площадок: одной большой и двух маленьких. Брестчане в соцсетях сомневаются, что эта парковка будет востребована. Некоторые считают, что она повторит судьбу той, что возле «Дидас Персии».

Читайте также: Триллер с парковкой за «Дидас Персия» в Бресте продолжается: теперь на ней ввели безлимитный тариф

Стоимость платной парковки в центре Бреста возле «колхозного» рынка

Попасть на территорию новой платной парковки можно двумя путями: с улицы Советской и с улицы Куйбышева (со стороны Мицкевича). Выехать можно тоже двумя путями, но немного иначе: один выезд на улицу Куйбышева в сторону Мицкевича, второй — на улицу Пушкинскую возле торгового центра «Галерея Гранд».

Оплачивать стоимость стоянки желательно до подъезда к шлагбауму. Сделать это можно в специальных паркоматах, установленных на территории. Паркоматы принимают бумажные купюры, монеты и банковские карты.

Стоимость парковки составляет 3 рубля за первые два часа, за каждый последующий час — доплата 1 рубль, после пятого часа цена остается неизменной — 6 рублей. Есть и фиксированный ночной тариф: 3 рубля в интервале времени с 8 часов вечера до 7 часов утра.

Брестчане, которые уже протестировали новую платную парковку, попросили у владельцев через соцсети добавить возможность оплаты через ЕРИП, как на парковке возле «Дидас Персии»:

«Все хорошо, вот бы еще сделали возможность оплаты через ЕРИП как на «Дидасе». Это очень удобно, не будут создаваться очереди, можно в машине оплатить и ехать на выезд. Потому что многие подъезжают к шлагбауму и только потом идут оплачивать, создавая этим затор на выезде».

Пространство «Фабрика» ответила в комментариях, что «услуга оплаты через ЕРИП появится в ближайшее время».

Сегодня один клик или лайк могут стоить слишком дорого. История вашего браузера не должна быть поводом для преследований. BGlobal VPN. полностью шифрует ваш трафик. Оставайтесь в безопасности.

Ссылка на подключение BGlobal VPN – здесь 

Брестчане обсуждают в соцсетях, что новая платная парковка не будет востребована и повторит судьбу парковки возле «Дидас Персии»:

• «Совок, которому подавай халяву, удушится за 2 рубля».
• «Созданы все условия для приезжающих на рынок в том числе, но нет же, будут щемиться по дворам, парковаться под запрещающими знаками, зато на халяву, бесплатно! Законопослушные граждане любимого города Бреста, но зато внимательно отслеживаем парковку машин с номерами РФ. Может все-таки сначала начать с себя, а уже потом заливать фото машин с российскими номерами в соцсети? Участок улицы Куйбышева между улицами Мицкевича и Орджоникидзе: стоят запрещающие знаки, которые ну невозможно не заметить — каждый день работает ГАИ, эвакуатор. По барабану, все заставлено. Говоришь: «вы припарковались под запрещающий знак». Ответ: «ну и что, я знаю»!».
• «Водители-любители и не только, созданы все плюшки для вас, так паркуйтесь согласно правил социума. А не по законам лесных мишек: под каким деревом захочу, там и оставлю свою машинку. Уважайте себя и окружающих!»
• «Если припарковался на платной парковке, тогда уже можно отслеживать парковку автомобилей с рос. номерами?»
• «Россиян особенно отслеживать. Они не у себя дома».

Читайте также: «Будьте добры не вести себя как го*но». Брестчанка показала, как россияне паркуются прямо на тротуарах

Власти Бреста объявили о платных парковках на трех улицах, но пока тишина

Как ранее писало BGmedia, утром 7 апреля на Национальном правовом интернет-портале опубликовали решение Брестского горисполкома от 5 марта 2026 года №372 «Об автомобильных парковках, расположенных на территории города Бреста».

На первом этапе платные зоны появятся в центре города — там, где традиционно больше всего машин и меньше всего свободных мест. В документе указаны конкретные участки:

• улица Пушкинская (от Советской до Карбышева) — 62 места;
• улица Советская (от Мицкевича до Пушкинской) — 61 место;
• улица Карбышева (от Мицкевича до Пушкинской) — 43 места.

Фактически речь идет о самых загруженных улицах центра, где проблема хаотичной парковки существует уже давно.

Механизм оплаты парковки прописан достаточно четко:

• с 08.00 до 20.00 парковка будет стоить 2 рубля в час;
• с 20.00 до 08.00 — бесплатно;
• первые 15 минут — без оплаты, чтобы можно было высадить пассажиров, забрать кого-то или разгрузить покупки.

Если водитель не оплатит парковку, заплатит не полностью или сделает это с опозданием, предусмотрен штраф — 1 базовая величина (45 рублей).

Власти объясняют изменения необходимостью «упорядочить использование городского пространства» и сделать систему парковок более понятной для водителей. Предполагается, что платные зоны помогут сократить количество автомобилей, которые надолго занимают места в центре.

Главное нововведение — появление единого оператора. Им назначено коммунальное предприятие «Брестский мусороперерабатывающий завод». Именно эта структура будет отвечать практически за все: сбор оплаты, контроль за соблюдением правил, фиксацию нарушений, а также претензионную и судебную работу с неплательщиками.

С тех прошло полтора месяца, а платные парковки на указанных улицах так и не появились.

Читайте также: Парковка пустует, дворы забиты. Почему провалилась «гениальная» идея Брестского горисполкома?

Парковка возле «Дидас Персии» не пользуется спросом

Платная парковка у ТЦ «Дидас Персия» в Бресте за короткое время превратилась из попытки навести порядок в центре города в затяжной городской конфликт, который до сих пор не имеет окончательного решения. Журналисты BGmedia регулярно рассказывают о ситуации с этой парковкой. Ниже короткая хронология.

Изначально площадка за торговым центром долгое время оставалась бесплатной и активно использовалась водителями. Однако весной 2024 года ее решили сделать платной. С введением тарифа 2 рубля в час рассчитывали разгрузить улицы вокруг «колхозного» рынка и упорядочить хаотичную парковку.

Результат оказался противоположным ожидаемому. Уже в первые недели автомобилисты начали массово игнорировать платную площадку, предпочитая оставлять машины на соседних улицах и во дворах. Это привело к резкому росту нагрузки на прилегающие территории: появились заторы, усложнилось движение, а местные жители стали жаловаться на невозможность припарковаться возле собственных домов.

Попытки стабилизировать ситуацию предпринимались довольно быстро. На отдельных улицах установили ограничительные столбики, сузили проезжую часть, чтобы пресечь хаотичную стоянку. Однако эти меры лишь перераспределили поток машин, не устранив саму проблему. Водители продолжили искать бесплатные варианты, а напряженность в районе только усилилась.

На этом фоне сама платная парковка начала пустеть. BGmedia неоднократно фиксировало парадоксальную ситуацию: при дефиците мест вокруг значительная часть оборудованной площадки оставалась практически незаполненной. Спустя месяцы после запуска стало очевидно, что горожане не готовы платить при наличии альтернативы, даже если она менее удобна.

В ответ начались попытки «перезапуска» проекта. Менялись условия оплаты, вводились более гибкие тарифы, в том числе ночные, а позже появился и абонементный формат. Тем не менее, существенного роста заполняемости это не принесло. Большинство водителей продолжили игнорировать платную стоянку.

К концу 2025 года ситуация окончательно закрепилась: парковка функционирует, но остается недозагруженной, тогда как дворы и улицы по-прежнему испытывают давление со стороны транспорта. Дополнительно начали звучать претензии к условиям самой площадки — от уборки до общего уровня благоустройства.

Таким образом, история парковки у ТЦ «Дидас Персия» стала показательным примером того, как точечное решение без комплексного подхода может не только не решить проблему, но и усугубить ее. Введение платной стоянки без одновременного регулирования окружающего пространства привело к «эффекту вытеснения», когда транспорт просто переместился в соседние зоны.

Сегодня этот кейс продолжает обсуждаться как среди жителей, так и на уровне городских служб — уже не как локальная инициатива, а как урок для будущих решений в сфере платных парковок.

Читайте также: Ночная математика: на многострадальной парковке у Didas Persia в Бресте ввели новый тариф