«Чем больше жмотов, тем проще припарковаться». В центре Бреста вводят платные парковки, а люди спорят и задают вопросы

В центре Бреста на трех улицах появятся платные парковки. Платить нужно только за период с 08.00 до 20.00, стоимость — 2 рубля в час. Брестчане в соцсетях спорят об этом решении чиновников. Противники вспоминают, что раньше их уже пытались сделать, а также вспоминают платную парковку возле «Дидас Персии». Сторонники решения рады и уверены, что теперь смогут нормально припарковаться в центре Бреста, не ища места во дворах. У некоторых возникли вопросы к тому, как будет работать сама система.

Читайте также: «Везде уже многоэтажные стоянки есть. Может и Брест когда-нибудь созреет»: собрали мнения о плате за парковку в центре

Как будет работать система платных парковок в центре Бреста

Решение Брестского горисполкома от 5 марта 2026 года №372 «Об автомобильных парковках, расположенных на территории города Бреста» опубликовали на Национальном правовом интернет-портале утром 7 апреля.

И только после этого стало известно о совещании в горисполкоме, где чиновники обсуждали тот же документ. Такая последовательность указывает на то, что изменения были заранее подготовлены и согласованы.

Решение Брестского горисполкома детально регулирует, как будут работать платные парковки в городе. Главное нововведение — появление единого оператора. Им назначено коммунальное предприятие «Брестский мусороперерабатывающий завод». Именно эта структура будет отвечать практически за все: сбор оплаты, контроль за соблюдением правил, фиксацию нарушений, а также претензионную и судебную работу с неплательщиками.

Механизм оплаты парковки прописан достаточно четко:

• с 08.00 до 20.00 парковка будет стоить 2 рубля в час;
• с 20.00 до 08.00 — бесплатно;
• первые 15 минут — без оплаты, чтобы можно было высадить пассажиров, забрать кого-то или разгрузить покупки.

Если водитель не оплатит парковку, заплатит не полностью или сделает это с опозданием, предусмотрен штраф — 1 базовая величина (45 рублей).

В сети каждый ваш клик оставляет след, который могут использовать против вас. Не позволяйте превращать ваши интересы в уголовные дела. Включайте BGlobal VPN — будьте невидимы для посторонних глаз.

Ссылка на подключение BGlobal VPN – здесь 

На первом этапе платные зоны появятся в центре города — там, где традиционно больше всего машин и меньше всего свободных мест. В документе указаны конкретные участки:

• улица Пушкинская (от Советской до Карбышева) — 62 места;
• улица Советская (от Мицкевича до Пушкинской) — 61 место;
• улица Карбышева (от Мицкевича до Пушкинской) — 43 места.

Фактически речь идет о самых загруженных улицах центра, где проблема хаотичной парковки существует уже давно.

Власти объясняют изменения необходимостью «упорядочить использование городского пространства» и сделать систему парковок более понятной для водителей. Предполагается, что платные зоны помогут сократить количество автомобилей, которые надолго занимают места в центре.

Читайте также: В Бресте парковка у железнодорожного вокзала стала исключительно платной

Что думают сторонники платных парковок в центре Бреста

Брестчане в соцсетях активно обсуждают новость о появлении платных парковок в центре Бреста. Сторонники этого решения не скрывают радости. По их мнению, теперь им будет легче припарковаться, а 2 рубля в час для них — небольшая сумма. Некоторые мнения:

• «Прекрасно. Подъехал, спокойно припарковался, заплатил. А то вокруг «колхозки» сутками машины продавцов стоят».
• «Чем больше жмотов, тем проще припарковаться на платной стоянке».
• «Правильно, а то если надо подъехать на Пушкинскую или к ЦУМу — не встать. А так будет хоть какое-то движение».
• «Есть деньги на авто, топливо, детей — найдутся и на парковку».
• «Да неужели! Наконец-то. Еще бы паркоматы были — вообще класс».

Брестчане считают, что теперь появится возможность припарковаться возле «колхозного» рынка:

• «Вы хай подняли из-за парковки в районе «колхозки», где и так никогда не припаркуешься: все заставлено с утра до вечера. Если пару кругов навернуть — может, и запаркуетесь. Конкретно Пушкинская напротив «Колхозки» — обратите внимание: там куча бусов стоит невыездных, их как склад используют особо хитро сделанные. За всех говорить не буду, но если я еду на «колхозку», паркуюсь за 300–500 метров от нее, потому что рядом мест нет. Припарковаться прямо у «колхозки» — это уже счастье. А сейчас, надеюсь, за 2 рубля в час там будет возможность».
• «В основном там стоят машины-склады точек с рынка, так что либо их станет меньше, либо они будут платить. Не так и дорого — 2 рубля в час, если ты приехал просто за продуктами. Зато, может, появятся свободные места и убирать лучше начнут».
• «Согласна: там нужно сделать платно. Вечно нет мест, где припарковаться, становятся в три ряда — не проехать».

Платные парковки поддерживают брестчане, которые ездят на общественном транспорте:

• «Пешком тоже никто не отменял. Хожу пешком от проспекта Машерова до Мицкевича. На Восток тоже общественный транспорт ездит. А то реально приезжие в центре мешают жить: ставят свои авто во дворах жилых домов, а жильцам ни припарковаться возле дома, ни пройти».
• «Пускай сделают очень высокие тарифы, чтобы люди отказывались от металлолома и город становился чище».
• «Не приучены люди к платным парковкам — будем парковаться вокруг них».

Читайте также: Платная парковка у ТЦ «Дидас Персия» в Бресте пустует третий месяц. Проект провалился, а власти молчат

Противники платных парковок в центре Бреста считают, что власти заработают деньги, но порядок не наведут

Противники платных парковок вспоминают ситуацию с «Дидас Персия», который сделал свою парковку платной. После этого решения она опустела, а брестчане неоднократно критиковали ее организацию:

• «Что хорошего получилось с парковкой возле «Дидаса»? Все машины толпятся во дворах. Вопрос в том, куда ставить машины тем, кто в городе работает. Если парковаться платно на весь рабочий день — 16 рублей в день, это 320 рублей в месяц. Люди жалуются, что дворы стали забиты. Вожу машину больше 10 лет: вроде все модернизируют, а становится только хуже».
• «На «Дидасе» сделали платную — в итоге пустая. Машины ставят во дворах и вдоль дорог».
• «И начнут все еще больше щемиться во дворах жилых домов. Не готовы наши люди платить по 2 рубля за час, мне кажется».

Также горожане считают, что платная парковка сделает ситуацию хуже возле «колхозного» рынка:

• «Очень смутные мысли. С одной стороны, может, и к лучшему — там вечно не подъехать. С другой — как быть людям, которые приехали на работу? Где ставить машину? И покупки за час как делать? Хватать и бежать? А выбрать, прицениться, постоять в очереди, примерить? Понимаю, что кто-то хочет на этом заработать, но как быть тем, кто хочет сэкономить? Где альтернатива платным парковкам?»
• «А вот это «решил», когда у людей не хотят поинтересоваться, нужно ли им это. «Решил взимать плату» — у нас это регулярно. Проблему свободных мест это не решит: улицы опустеют, штрафы прилетят — и что дальше? Кому от этого легче? Меня на служебном авто никто не возит. И выбрали места рядом с «колхозкой», куда и так съезжаются самые состоятельные».

Некоторые не приводят никаких аргументов, а просто критикуют чиновников за такое решение и не скрывают своего недовольства:

• «Класс: во дворах знаки, запрещающие въезд, поснимали, парковки сделали платными. Чего такими решениями добиваются? Объясните, пожалуйста».
• «Порядок все равно не наведут, а вот содрать деньги с людей — это умеют».
• «Не буду говорить за всех, скажу за себя. Машина сейчас не роскошь, а средство необходимости. Если нужно в несколько мест успеть — авто приоритетнее автобуса или такси. Если еще и на ЦУМе сделают платную стоянку — смысла ехать в центр вообще не будет».
• «Какое отношение имеют коммунальщики к парковкам? У себя порядок на мусорках навести не могут, а туда же».
• «Огородите город и поставьте шлагбаум: «Въезд и выезд — оплати!»»
• «Ага, прямо на въезде. Не «добро пожаловать», а «валите домой, вам здесь не рады»».
• «Дороги сначала сделайте нормально, а не как попало — ямы залатали и все».
• «На старом автовокзале поставили шлагбаум, деньги берут, а парковки нет. Там до сих пор грязь и камни».

Читайте также: «‎Приходится наяривать круги, тратить время и бензин»‎: брестчане рассуждают о платной парковке около «‎колхозки»

У брестчан остались вопросы к системе платной парковки в центре

В решении Брестского горисполкома нет информации, как именно будет организована система платной парковки в центре. Не объяснили это и чиновники на совещании. В связи с этим брестчане задают десятки вопросов:

• «Будет ли при этом организована бесплатная парковка для тех, кто рядом работает и живет? Дворы в центре маленькие, мест не хватает».
• «Будут установлены паркоматы или оплату будут собирать люди? Если люди — как понять, что это не мошенники?»
• «Каким образом будет происходить оплата? Будет ли разметка или выделенные места? Пока больше вопросов, чем ответов».
• «Интересно, будет ли бесплатная парковка для электромобилей, как в Минске?»

Также интересуются и обсуждают, на что пойдут деньги, заработанные на платных парковках:

• «Интересно, на что будут направлены средства от оплаты парковок?»
• «Собранные деньги пусть бы направили на содержание безнадзорных животных».
• «А кому транспортный налог? Растаможка? Акцизы на топливо? Не слишком ли много придумывают?»
• «Главное, чтобы деньги направили на дело, а не на премии «лучшим людям»».

Часть комментаторов считает, что платную парковку нужно сделать до 18 часов, а не до 20:

• «Больше подходит вариант: час бесплатно, дальше — платно. Если мне нужно заехать в центре в 5 магазинов, я должна заплатить 10 рублей? Часто возле магазинов и рядом нельзя припарковаться — отпадает всякое желание туда ехать».
• «Поживем — посмотрим. Но я бы сделал оплату до 18.00. Все-таки есть люди, которые там живут — им за что платить, когда они с работы домой приехали?»
• «До 18 часов было бы достаточно».
• «Нужно сделать как в Германии: два часа бесплатно, потом платно».

Читайте также: Парковка пустует, дворы забиты. Почему провалилась «гениальная» идея Брестского горисполкома?

Власти Бреста уже пытались сделать платную парковку возле «колхозного» рынка

Обсуждая введение платных парковок в центре Бреста, горожане вспомнили, что ранее власти уже пытались это сделать:

• «Так уже было. Ничего нового».
• «Постепенно возвращаемся в 90-е».
• «Помню времена, когда на парковках бегали люди в жилетах с чеками».
• «Никогда такого не было — и вот опять».

Как ранее писало BGmedia, о намерении сделать платную парковку на улице Карбышева в районе «колхозного» рынка в своем телеграм-канале сообщал еще в июле 2021 года экс-председатель горисполкома Александр Рогачук. Такое решение бывший глава городской вертикали объяснил загруженностью центральной части города автомобилями и недостатком свободных парковочных мест.

Платную парковку планировали разместить вдоль колхозного рынка от улицы Пушкинской до улицы Мицкевича. Данный амбициозный проект Рогачук презентовал как пилотный. Однако он так и не был реализован.

Платная парковка возле «Дидас Персии» теперь полупустая

Платная парковка у ТЦ «Дидас Персия» в Бресте за короткое время превратилась из попытки навести порядок в центре города в затяжной городской конфликт, который до сих пор не имеет окончательного решения. Журналисты BGmedia регулярно рассказывают о ситуации с этой парковкой. Ниже короткая хронология.

Изначально площадка за торговым центром долгое время оставалась бесплатной и активно использовалась водителями. Однако весной 2024 года ее решили сделать платной. С введением тарифа 2 рубля в час рассчитывали разгрузить улицы вокруг «колхозного» рынка и упорядочить хаотичную парковку.

Результат оказался противоположным ожидаемому. Уже в первые недели автомобилисты начали массово игнорировать платную площадку, предпочитая оставлять машины на соседних улицах и во дворах. Это привело к резкому росту нагрузки на прилегающие территории: появились заторы, усложнилось движение, а местные жители стали жаловаться на невозможность припарковаться возле собственных домов.

Попытки стабилизировать ситуацию предпринимались довольно быстро. На отдельных улицах установили ограничительные столбики, сузили проезжую часть, чтобы пресечь хаотичную стоянку. Однако эти меры лишь перераспределили поток машин, не устранив саму проблему. Водители продолжили искать бесплатные варианты, а напряженность в районе только усилилась.

На этом фоне сама платная парковка начала пустеть. BGmedia неоднократно фиксировало парадоксальную ситуацию: при дефиците мест вокруг значительная часть оборудованной площадки оставалась практически незаполненной. Спустя месяцы после запуска стало очевидно, что горожане не готовы платить при наличии альтернативы, даже если она менее удобна.

В ответ начались попытки «перезапуска» проекта. Менялись условия оплаты, вводились более гибкие тарифы, в том числе ночные, а позже появился и абонементный формат. Тем не менее, существенного роста заполняемости это не принесло. Большинство водителей продолжили игнорировать платную стоянку.

К концу 2025 года ситуация окончательно закрепилась: парковка функционирует, но остается недозагруженной, тогда как дворы и улицы по-прежнему испытывают давление со стороны транспорта. Дополнительно начали звучать претензии к условиям самой площадки — от уборки до общего уровня благоустройства.

Таким образом, история парковки у ТЦ «Дидас Персия» стала показательным примером того, как точечное решение без комплексного подхода может не только не решить проблему, но и усугубить ее. Введение платной стоянки без одновременного регулирования окружающего пространства привело к «эффекту вытеснения», когда транспорт просто переместился в соседние зоны.

Сегодня этот кейс продолжает обсуждаться как среди жителей, так и на уровне городских служб — уже не как локальная инициатива, а как урок для будущих решений в сфере платных парковок.

Читайте также: Снег, деньги и буксующие колеса. Новый виток парковочного триллера у ТЦ «Дидас Персия» в Бресте