Важный этап на пути модернизации: Как устроен «Немецкий билет» за 49 евро, который позволяет объехать всю Германию

В Германии с 1 мая этого года начал действовать «Немецкий билет» (Deutschlandticket) — единый месячный проездной для пользования общественным транспортом на всей территории страны. Он стоит всего 49 евро.

Это удобный вариант, поскольку он действителен во всех сетях общественного транспорта Германии, многие из которых имеют запутанную систему оплаты проезда.

Deutschlandticket стал «огромным успехом» и привел к росту числа пассажиров на региональных немецких поездах на 25%, заявили в железнодорожной компании Deutsche Bahn в начале августа.

Рассказываем, как «Немецкий билет» изменил привычки пассажиров, почему он важен для экологии и помогает немцам смягчить последствия инфляции.

Читайте также: Любителям путешествий и высоты: Рассказываем про топ-5 самых длинных подвесных пешеходных мостов в Германии

Как купить «Немецкий билет»?

Пассажиры могут приобрести Deutschlandticket на сайте и в приложении Deutsche Bahn, а также в транспортных компаниях по всей Германии. Он доступен в виде цифровой подписки, которую можно отменить в любое время.

Deutschlandticket оформляется в цифровом виде как билет на мобильный телефон через приложение. Для тех, у кого нет смартфона, Deutschlandticket также доступен в виде чип-карты (Chipkarte). Оформить Deutschlandticket в виде чип-карты (Chipkarte) можно онлайн на сайте www.hvv-deutschlandticket.de или в пунктах обслуживания клиентов. Чип-карта в этих случаях будет послана вам по почте (поэтому заказывайте ее заранее).

Билет Deutschlandticket нельзя купить в приложении hvv App, автоматах по продаже билетов и у водителей автобусов.

Deutschlandticket может приобрести любое физическое лицо, имеющее банковский счет в одном из государств-членов Европейского Союза, т.е. билет не привязан к месту жительства в Германии. Его цена будет ежегодно корректироваться с учетом инфляции, хотя цена в 49 евро должна быть фиксированной.

Детям до шести лет билет не нужен.

Где действует «Немецкий билет»?

«Немецкий билет» действует в локальном и региональном транспорте: городских автобусах, трамваях, метро, пригородных поездах и так далее. Скоростные поезда и автобусы дальнего следования оплачиваются отдельно — обладатели билета за 49 евро пользоваться ими не смогут.

Исключение было сделано только для сообщения в Баден-Вюртемберге. На отрезке между Штутгартом и Зингеном обладатели единого проездного могут воспользоваться и услугами скоростных поездов, которые в данном случае являются единственной возможностью для пассажиров добраться из одного города в другой.

Читайте также: «Я воспринимаю людей Беларуси как лучшую часть Европы». Прощальное интервью с послом Германии Манфредом Хутерером

Куда можно доехать за 49 евро?

С «Немецким билетом» действительно можно объехать всю Германию — это не фигура речи. Только займет такой путь — без скоростных поездов и автобусов — заметно больше времени.

Так, дорога из самого северного населенного пункта Германии (поселок Лист на острове Зюльт в Северном море) в самый южный населенный пункт (деревня Оберстдорф в горах Баварии) займет почти сутки, причем ехать придется на автобусах и поездах минимум с 10 пересадками.

Из Гамбурга до Мюнхена можно добраться в среднем за 11-12 часов, из Берлина в Кельн — за девять. При этом стоит учитывать тот факт, что поезда не всегда приходят вовремя: пересадка может сместиться, это приведет к тому, что путешествие существенно затянется.

Но если у вас достаточно денег, то между городами Германии можно путешествовать на автобусах и поездах дальнего следования. А уже в самих городах снова пользоваться «Немецким билетом». С ним удастся значительно сэкономить деньги.

С Deutschlandticket можно также доехать в некоторые города за границей. Это, как правило, приграничные города в большинстве соседних стран Германии, которые являются первыми на железнодорожных линиях, связывающих две страны.

Куда можно доехать с Deutschlandticket за границей:

• Теннер (Tondern) в Дании. Туда можно доехать из Гамбурга примерно за 4 часа;
• Венло (Venlo) в Голландии;
• Люксембург;
• Зальцбург (Salzburg) в Австрии. Ехать можно с Мюнхена;
• Базель (Basel) в Швейцарии. Ехать можно из Фрайбурга и доплачивать не нужно до первого вокзала в Базеле (Basel Bad).

Важно: Если вы не уверенны действует ли ваш Deutschlandtiket до города, в который едете, то спрашивайте об этом на вокзалах или у проводников и проводниц. Также вы можете на вокзале спросить маршрут до места назначения и для проезда с Deutschlandticket.

Зачем власти «Германии» ввели «Немецкий билет»?

Министр транспорта Фолькер Виссинг заявил в ноябре 2022 года, что этот шаг направлен на «сокращение выбросов и преодоление кризиса стоимости жизни».

В июне, июле и августе 2022 года был опробован билет стоимостью 9 евро, который позволял ездить на поездах, автобусах и трамваях по всей стране.

Он был введен для борьбы с инфляцией, вызванной войной в Украине. Билет также должен был стимулировать людей пользоваться экологически чистым транспортом и сократить потребление топлива.

Ассоциация транспортных компаний Германии VDV заявила, что за три летних месяца прошлого года было «сэкономлено» около 1,8 млн тонн выбросов углекислого газа.

Многие жители Германии просили продлить эксперимент с девятиевровым билетом, но возникли разногласия между федеральным центром и регионами по поводу того, из каких средств будет финансироваться проект. В конце концов, было достигнуто соглашение о введении новой схемы с ценой 49 евро в месяц.

В конце апреля этого года канцлер Германии Олаф Шольц выступил перед журналистами в Берлине и назвал «Немецкий билет» важным этапом на пути модернизации немецкого общества, после чего символически проехал круг за рулем столичного рейсового автобуса.

По мнению Шольца, понять то, насколько велики будут изменения в сознании немцев, которые пересядут на общественный транспорт, и как повлияет введение льготного билета на экологию в Германии, можно будет лишь в долгосрочной перспективе. В данный момент делать выводы слишком рано.

При этом профсоюзы, природоохранные организации и объединения, чья деятельность направлена на защиту социально уязвимых групп населения, критикуют 49-евровый билет за дороговизну. За провоз велосипеда надо доплачивать, как и за проезд в вагонах первого класса (а таковые имеются в ФРГ и в региональных поездах).

Читайте также: Что нужно знать, прежде чем заводить в Германии собаку или кошку

Эффективен ли «Немецкий билет»?

С 1 мая, по данным Deutsche Bahn, немцы стали использовать Deutschlandticket для поездок на «значительно большие расстояния». Летом особенно популярны маршруты на побережье и в горы. Это говорит о том, что данная схема позволяет людям принимать более рациональные решения для поездок на отдых.

Цифры показывают многообещающую тенденцию. Министр транспорта Германии Фолькер Виссинг отмечает, что за менее чем три месяца в местном общественном транспорте (ÖPNV) появился почти миллион новых клиентов.

«Мы увеличили число абонентов, которые четко придерживаются общественного транспорта. Это означает, что они пользуются билетом не периодически, а каждый день», — сказал министр в начале августа.

Спрос на билет по-прежнему высок. По данным Ассоциации немецких транспортных компаний (VDV), по состоянию на 20 июня абонементом D-Ticket воспользовались 9,6 млн пассажиров.

В рамках акции, действовавшей с июня по август прошлого года, было продано 52 млн билетов стоимостью 9 евро в месяц. Благодаря этому было предотвращено около 1,8 млн выбросов СО2.

Остается под вопросом, как долго продлится действие нынешнего проездного за 49 евро: в мае власти предупредили, что он тоже может оказаться нежизнеспособным. Однако слова Виссинга звучат позитивно. Чем больше у Deutschlandticket будет подписчиков, тем дешевле он будет стоить в долгосрочной перспективе.

«Поэтому мы должны сделать так, чтобы как можно больше людей постоянно пользовались билетом», — отмечает министр.

Когда может подорожать «Немецкий билет»?

Власти Германии назвали введение «Немецкого билета» «самой большой реформой общественного транспорта в истории Германии». Но представители отрасли транспорта говорят, что низкая цена неприемлема.

Местные и региональные компании испытывают давление из-за высокой инфляции, а доход от билетов остается низким, говорит руководитель транспортного управления Мюнхена MVG Инго Вортманн.

«Вероятно, с января 2024 года цены повысятся и повышение не ограничится новым проездным. Я думаю, что придется повышать цены на билеты», — считает он.

Эксперт по дорожному движению городского совета Мюнхена Николаус Градл называет идею подорожания билета абсурдной. Он считает, что федеральное правительство и правительства немецких земель могут продолжать финансировать эту программу, ослабляя влияние инфляции и расходов на общественный транспорт.

Повышение цен на билет — не единственное изменение, рассматриваемое в Германии. Там также предлагают ввести схему, по которой владельцам билетов могут позволить брать с собой еще одного взрослого и троих детей от шести до 14 лет в определенные часы дня. В случае согласия транспортных компаний, это правило будет действовать в выходные и праздничные дни, а также после 20.00 в будни.

Читайте также: До 98% пустых бутылок в Германии возвращаются в магазины. Как это работает и кому выгодно?