С 1 сентября в Беларуси вступили в силу новые правила дорожного движения. На деле их исполнение вызывает недоумение и возмущение у самих беларусов.
Велосипедиста на пешеходном переходе остановил гаишник
С 1 сентября в Беларуси велосипедисты и самокатчики обязаны спешиваться при пересечении проезжей части. На улицах городов страны ситуация выглядит так: инспекторы ГАИ останавливают велосипедистов прямо на переходах, требуют спешиться.
@365bel ГАИ Беларуси усилила давление на велосипедистов: теперь их «кошмарят» прямо на улицах городов. На минувшей неделе в Минске сотрудники ГАИ задержали молодого человека за проезд через бульвар Мулявина, где он пересек проезжую часть, не спешившись с велосипеда. Видео с инцидентом с восторгом опубликовал блогер Koko.by, заявив, что «на это можно смотреть вечно». Однако пользователи Threads его радость не разделили. Многие комментаторы заявили, что такие меры фактически уничтожают велодвижение в Беларуси. Они указывают на резкий контраст с мировой практикой, где государства активно развивают сеть велодорожек и создают приоритет для велосипедистов на дорогах. В обсуждениях прозвучала критика самой кампании властей. Один из водителей отметил: «За рулем 30 лет! И ни разу не помешал велосипедист!», добавив, что проблема скорее в том, что «многие водители категории В не соответствуют правам, которые получили». «А давай порадуемся за ремень, за телефон, обгон, несоблюдение скоростного режима, не уступить дорогу скорой, незнание жестов регулировщика? Это, наверное, другое?», — пишет другой пользователь. Не обошлось и без замечаний к действиям инспекторов: «Ради этого машина ГАИ стала на разметку и закрывает видимость машинам, поворачивающим направо?» — заметил минчанин. #беларусь #минск #велосипед #гаи ♬ original sound — 365bel
Более того, владельцы электросамокатов получают SMS о штрафах за то, что не сошли с транспорта. Камеры видеонаблюдения фиксируют нарушения, а система МВД автоматически рассылает уведомления с указанием номера нарушения, даты и статьи КоАП. Штрафы колеблются от 42 до 126 рублей при повторных или более серьезных нарушениях.
На минувшей неделе в Минске сотрудники ГАИ задержали молодого человека за проезд через бульвар Мулявина, где он пересек проезжую часть, не спешившись с велосипеда. Видео с инцидентом с восторгом опубликовал блогер Koko.by, заявив, что «на это можно смотреть вечно». Однако пользователи Threads его радость не разделили.
@365bel ГАИ Беларуси усилила давление на велосипедистов: теперь их «кошмарят» прямо на улицах городов. На минувшей неделе в Минске сотрудники ГАИ задержали молодого человека за проезд через бульвар Мулявина, где он пересек проезжую часть, не спешившись с велосипеда. Видео с инцидентом с восторгом опубликовал блогер Koko.by, заявив, что «на это можно смотреть вечно». Однако пользователи Threads его радость не разделили. Многие комментаторы заявили, что такие меры фактически уничтожают велодвижение в Беларуси. Они указывают на резкий контраст с мировой практикой, где государства активно развивают сеть велодорожек и создают приоритет для велосипедистов на дорогах. В обсуждениях прозвучала критика самой кампании властей. Один из водителей отметил: «За рулем 30 лет! И ни разу не помешал велосипедист!», добавив, что проблема скорее в том, что «многие водители категории В не соответствуют правам, которые получили». «А давай порадуемся за ремень, за телефон, обгон, несоблюдение скоростного режима, не уступить дорогу скорой, незнание жестов регулировщика? Это, наверное, другое?», — пишет другой пользователь. Не обошлось и без замечаний к действиям инспекторов: «Ради этого машина ГАИ стала на разметку и закрывает видимость машинам, поворачивающим направо?» — заметил минчанин. #беларусь #минск #велосипед #гаи ♬ original sound — 365bel
Многие комментаторы заявили, что такие меры фактически уничтожают велодвижение в Беларуси. Они указывают на резкий контраст с мировой практикой, где государства активно развивают сеть велодорожек и создают приоритет для велосипедистов на дорогах.
Читайте также: «Нейкае напружанне ў паветры пачало навісаць». Як дырэктар адной беларускай кампаніі агітаваў удзельнічаць у вайне
В обсуждениях прозвучала критика самой кампании властей.
Один из водителей отметил: «За рулем 30 лет! И ни разу не помешал велосипедист!», добавив, что проблема скорее в том, что «многие водители категории В не соответствуют правам, которые получили».
«А давай порадуемся за ремень, за телефон, обгон, несоблюдение скоростного режима, не уступить дорогу скорой, незнание жестов регулировщика? Это, наверное, другое?», — пишет другой пользователь.
Не обошлось и без замечаний к действиям инспекторов.
«Ради этого машина ГАИ стала на разметку и закрывает видимость машинам, поворачивающим направо?» — заметил минчанин.
На первый взгляд система работает, но вызывает больше вопросов.
Мнения по поводу новых правил разделились. Противники пишут в соцсетях, что спешивание превращает короткую поездку на велосипеде в целый квест, особенно для пожилых людей и указывают на абсурдность ограничений.
«Чтобы 3 км проехать на велосипеде, пришлось раз 20 слезть и залезть обратно. После этого ездить на велосипеде категорически расхотелось 😢».
«Почему нельзя просто сделать полноценную велосипедную дорогу, а не гонять людей с переходов?».
Другие поддерживают ужесточение, отмечают важность безопасности и настаивают на необходимости штрафов и контроля, считая, что дисциплина важнее удобства.
«Надо, чтобы ГАИ их воспитывало штрафами, тогда начнут себя нормально вести».
«Молодые гоняют на скорости 20+ км/ч через переходы, это опасно».
Читайте также: Жыхары Ельскага раёну незадаволеныя аўталаўкамі. Раёнка — незадаволеная людзьмі
Многие удивляются, почему государство решает проблему запретами, а не совершенствованием велоинфраструктуры и ее развитием.
«Мир шагает вперед, электротранспорт удобен. Почему не сделать полноценные дороги для велосипедов и самокатов? Тогда все будут довольны».
«В Европе велосипедисты — полноценная часть транспорта. У нас же процветает политика запретов».
И правда: в странах с развитой велокультурой создают разветвленные сети велодорожек, внедряют безопасные пересечения, регулируют скорость и приоритет движения. В Германии, Нидерландах, Дании велосипедисты чувствуют себя частью транспортной системы, а не нарушителями.
В Беларуси же пока основной инструмент — штрафы и запреты.
В реальности новые ПДД работают лишь частично. Велосипедисты и самокатчики продолжают пересекать дороги, как раньше, а ГАИ пытается «навести порядок» на улицах. Беларусы делятся на тех, кто выступает за штрафы, и тех, кто ищет современное решение: обучение, инфраструктуру, безопасные зоны.
«Закон есть ☝️ и точка. Если не хочешь соблюдать, плати штраф. Элементарно. Но инфраструктуры нет, поэтому вело- и самокатчики продолжают нарушать», — пишет один из пользователей.
Ситуация показывает: государство приняло правило, но его исполнение оставляет желать лучшего, а беларусы сами ищут баланс между безопасностью и удобством.
Ранее журналисты BGmedia писали про то, что брестчане раскритиковали слова чиновника о велоинфраструктуре. Он утверждал, что она развивается, но у жителей города есть свои весомые аргументы, опровергающие его слова.
Читайте также: Велосипеды и бюрократия: брестчане раскритиковали слова чиновника о велоинфраструктуре
Пасля гісторыі з абмялелай Прыпяці жыхар Гомеля паказаў тое, як выглядае Дняпро. На некаторых участках…
На новай пешаходнай зоне ў Магілёве замест дрэў усталявалі вялікія кадкі. У «Магілёўзелянбудзе» патлумачылі, чаму…
В Беловежской пуще объявили программу «Зубр-Феста». Два дня концертов, лазерное шоу и развлечения обойдутся гостям…
У школах дададуць ШІ, новыя факультатывы і перакусы, але разам з гэтым у рэгіёне застаюцца…
После общественного резонанса милиция Брестчины заявила, что семья решила хайпануть на теме буллинга 13-летнего школьника.
За 45 рублей можно стать владельцем усадьбы Гребницких в Ореховно. Но вместе с ключами покупателю…