Удар дронаў па расійскім вузле закрануў Беларусь. На Магілёўшчыне змянілі маршруты грузавых цягнікоў

Удар па Унечы закрануў і беларускую чыгунку

Наступствы вайны ва Украіне ўсё часцей адбіваюцца не толькі на расійскай, але і на беларускай транспартнай інфраструктуры.

Чытайце таксама: «Задолбали вы своей войной уже всех». Новый мурал возле Брестской крепости вызвал споры горожан

Як паведамляе «Супольнасць чыгуначнікаў Беларусі», пасля атакі беспілотнікаў на чыгуначны вузел Унеча ў Бранскай вобласці Расіі быў фактычна спынены рух грузавых цягнікоў праз адзін з міждзяржаўных пераходаў, звязаных з Магілёўскай вобласцю.

Гаворка ідзе пра ўчастак Белынкавічы – Сураж, які злучае Крычаўскі чыгуначны вузел з расійскай сеткай чыгунак у кірунку Унечы.

Паводле інфармацыі крыніц супольнасці, пасля падзей 21 траўня адпраўка грузавых цягнікоў праз гэты пераход была прыпыненая, а ўжо з 30 траўня беларускім чыгуначнікам давялося перабудоўваць лагістычныя маршруты.

Грузы пайшлі праз Оршу

Раней грузавыя саставы з Крычава рухаліся праз Белынкавічы і Сураж у бок Унечы. Пасля ўвядзення абмежаванняў іх пачалі накіроўваць іншым шляхам — праз Оршу і міждзяржаўны пераход Асіноўка – Краснае на смаленскім напрамку.

На першы погляд такое рашэнне можа здавацца тэхнічнай дэталлю, аднак для чыгункі гэта азначае істотныя змены ў арганізацыі руху.

Унеча лічыцца адным з найважнейшых чыгуначных вузлоў заходняй часткі Расіі. Праз яго праходзіць значная колькасць грузаў, у тым ліку звязаных з беларускім экспартам і транзітам. Таму любыя праблемы на гэтым участку хутка адбіваюцца і на беларускім баку.

Паводле звестак крыніц, пасля ўвядзення абмежаванняў праз пераход Белынкавічы – Сураж не быў адпраўлены ніводзін грузавы цягнік у напрамку Унечы.

Іншыя маршруты працягнулі працу

Пры гэтым поўнага разрыву чыгуначных зносін з рэгіёнам не адбылося. Іншы міждзяржаўны пераход — Закапыцце – Злынка на гомельскім напрамку — працягваў працаваць без істотных змяненняў.

Праз яго і далей курсавалі як грузавыя, так і пасажырскія цягнікі.

Аднак спецыялісты адзначаюць, што нават адносна невялікі аб’ём перанакіраваных перавозак здольны стварыць дадатковыя праблемы для ўсёй сеткі. Да закрыцця маршруту праз Белынкавічы – Сураж там штодня праходзілі ў сярэднім два-тры грузавыя саставы.

Цяпер гэты паток перайшоў на аршанскі напрамак, які і без таго з’яўляецца адным з самых загружаных маршрутаў Беларускай чыгункі ў бок Расіі.

Што азначае перанакіраванне для чыгункі

Для пасажыраў гэтыя змены могуць заставацца незаўважнымі, але для чыгуначнай сістэмы яны маюць практычныя наступствы.

Павялічваецца працягласць маршрутаў, узрастае нагрузка на станцыі і сартавальныя вузлы, змяняюцца графікі працы лакаматыўных брыгад. Акрамя таго, павялічваецца час абароту вагонаў, што можа ўплываць на хуткасць дастаўкі грузаў.

Сітуацыя яшчэ раз паказала, наколькі моцна беларуская чыгунка сёння залежыць ад падзей за межамі краіны. Калі раней асноўныя рызыкі былі звязаныя з тэхнічным станам уласнай інфраструктуры, то цяпер усё большую ролю адыгрываюць праблемы на расійскіх маршрутах, праз якія праходзіць значная частка грузапатоку.

Паводле неафіцыйнай інфармацыі, рух праз пераход Белынкавічы – Сураж у апошнія дні мог быць часткова адноўлены. Аднак нават у такім выпадку гаворка пакуль ідзе пра абмежаваны рэжым работы — не больш за адзін грузавы цягнік на суткі. Наступствы атакі на Унечу працягваюць уплываць на работу чыгункі і пасля ліквідацыі непасрэдных пашкоджанняў.

Чытайце таксама: Дзесяць дзён у намётах і спартзалах. Як прайшлі першыя абавязковыя ваенна-палявыя зборы для школьнікаў на Гомельшчыне