Отдельные полосы движения для общественного транспорта. В некоторых городах и странах общественный транспорт движется по отдельно выделенной полосе. Это позволяет автобусам, троллейбусам и маршруткам не стоять в пробках. Заезд на эти полосы движения другого транспорта наказывается штрафом. Кстати, в Минске тоже предлагают оборудовать полосы для приоритетного движения общественного транспорта на всех проспектах.
Проездные на определенный временной промежуток. В некоторых городах Европы оплата проезда производится не по количеству поездок, а за промежуток времени. Так, существуют билеты на 20, 30, 60, 90 минут и так далее, есть даже суточные проездные на 24 часа. То есть вы можете сколько угодно раз пересаживаться, менять виды транспорта, главное — уложиться в оплаченное время. Это удобно тем, кто ездит с пересадками или в какой-то день человеку необходимо совершить множество перемещений по городу.
Электронные проездные. Выглядят они как обычные банковские карточки, но при помощи их и специальных устройств в общественном транспорте можно оплачивать проезд. В одних странах они пополняемые, в других — приобретаются на определенное количество поездок или минут. В Минске уже есть такие, в Бресте тоже обещали, что появятся, но пока глухо.
Билетные автоматы для оплаты проезда. Они заменяют те самые киоски для продажи талонов на проезд. Такие есть, например, в Польше, Венгрии, Латвии. В таких автоматах за наличные или по карте можно приобрести любые виды проездных билетов, а также пополнить баланс электронных проездных.
Бесплатный Wi—Fiв общественном транспорте. В Европе во многих автобусах, электричках и других видах общественного транспорта есть бесплатный беспроводной интернет. В Бресте пока нет. Как уже писала «БГ», автобусный парк не имеет финансовой возможности на это, а троллейбусный парк не видит в этом необходимости.
Скидки при оптовой покупке билетов. В некототых городах действует система: чем больше билетов ты приобретаешь, тем больше скидка. Например, в Париже если сразу купить десять билетов, то стоимость будет на 30% ниже.