«Устали бороться, вот и сняли». Брестчане обсуждают нововведения на Кобринском мосту и еще двух перекрестках

В Бресте продолжают менять организацию дорожного движения. На перекрестке Махновича и Грюндвальдской водители жалуются на слишком короткую работу дополнительной секции светофора, на пересечении Радужной, Красногвардейской и Городской появились две полосы для поворота налево, а на Кобринском мосту окончательно отказались от выделенной полосы для общественного транспорта в сторону центра. Собрали три последних изменения и посмотрели, что о них думают брестчане.

Читайте также: ИИ против брестских пробок? Власти обещают «умный» перекресток, но горожане не верят 

На Грюндвальской стрелка стала гореть несколько секунд — водители стоят в очереди

На перекрестке улиц Махновича и Грюндвальдской изменился режим работы светофора. Водители обратили внимание, что дополнительная стрелка налево теперь может гореть буквально несколько секунд. В результате проехать успевает лишь несколько автомобилей, а в часы пик собирается очередь.

Впрочем, некоторые брестчане считают, что дело может быть не в новом режиме, а в датчике, который определяет наличие автомобиля. По их словам, первой машине необходимо подъехать четко к стоп-линии — тогда система ее замечает и может продлить работу стрелки.

«Там глюк происходит. Три секунды — и красный. Но далее, после основного зеленого, может 6–7 машин на стрелку поехать», — описывает ситуацию один из водителей.

Другие также подозревают неисправность: «Похоже, датчик обнаружения автомобиля в крайней полосе вышел из строя». Но есть и версия, что алгоритм просто необходимо пересмотреть: при нынешней схеме автомобилистам приходится одновременно учитывать машины, выезжающие с Грюндвальдской.

Некоторые вообще не понимают, зачем на этом перекрестке понадобилась дополнительная секция. «Лучше всего было без этой стрелки. Для чего ее впихнули — непонятно», — пишет один из водителей.

Еще один комментатор называет происходящее работой брестских «оптимизаторов», которые «сами себя работой обеспечивают на месяцы вперед». А другой возмущается: «Что за идиотское решение? Вчера думал, этот умный светофор глюкнул, оказывается, опять оптимизаторы… Там что, пробка прямо по Махновича была? Нет. На*ера влезли? Или это все же неисправность локатора?»

Пока из обсуждения неясно главное: действительно ли режим специально изменили или водители столкнулись с неисправностью оборудования.

Читайте также: Под Брестом тестируют «умный» пешеходный переход. Жители предлагают дорожникам решение попроще и безопаснее

На Радужной сделали две полосы налево. Заодно поменяли работу светофора

Еще одно изменение появилось на пересечении улиц Радужной, Красногвардейской и Городской — при выезде с Городской теперь две полосы позволяют поворачивать налево.

ГП «СМЭП Брестской области» сообщило, что схему организации движения изменили в соответствии с техническим заданием УГАИ УВД. Водителей попросили учитывать новую организацию при проезде перекрестка.

Первый вопрос у брестчан возник к светофору. Если дополнительная стрелка налево включается позже основного зеленого, водитель, ожидающий поворота в правой полосе, может задерживать автомобили, которым необходимо двигаться прямо или направо.

Однако автомобилисты, уже проехавшие перекресток после изменений, сообщили, что режим тоже поменяли: основной зеленый сигнал и стрелка налево теперь включаются одновременно. «Так теперь основной зеленый и стрелка налево работают одновременно. Поэтому таких проблем быть не должно», — объясняет один из комментаторов.

Не все, однако, уверены, что две полосы решат проблему. Некоторые предполагают, что вечером очередь просто переместится в другое место: «Теперь с другой стороны будет тянучка аж за переезд или еще дальше вечером, когда все домой поедут».

Заодно обсуждение перешло к правилам проезда самого перекрестка. Водители жалуются, что при повороте с Красногвардейской некоторые автомобилисты не уступают тем, кто разворачивается на разрешающий сигнал. «На этом перекрестке легко найти спонсора, если надо бампер подкрасить», — шутит один из комментаторов. Другой уже нашел практическое применение: «Как раз переднее правое крыло надо покрасить».

В целом реакция на изменение пока осторожная. Кто-то ограничился «Наконец-то», а кто-то предлагает не спешить с выводами: «Посмотрим, станет ли быстрее».

Читайте также: «Там надо кольцо». Власти наконец-то взялись за перекресток на Ковельском шоссе, но у брестчан остались вопросы

На Кобринском мосту убрали выделенную полосу для общественного транспорта

Третье изменение произошло на Кобринском мосту. При движении в сторону центра сняли знаки «Полоса для маршрутных транспортных средств». Разметку с буквой «А» здесь убрали еще весной, а теперь исчезли и соответствующие дорожные знаки.

Для части автомобилистов решение оказалось долгожданным. Они считают, что короткая выделенная полоса на этом участке не помогала общественному транспорту, зато создавала дополнительные перестроения. «Давно пора, опасный участок и лишний момент для создания ДТП при перестроении», — считает один из водителей.

Другой описывает проблему подробнее: при выезде из рукава автомобиль попадал на выделенную полосу, затем нужно было перестроиться, а через несколько сотен метров для поворота под мост — возвращаться обратно. «Поэтому сделали все правильно. Единственное, что нужен приоритет съезда с моста, чтобы на нем не создавалась пробка», — считает он.

«Там это было абсолютно неуместно — полоса для общественного транспорта, которая длится 300 метров и сильно мешала, если съезжать нужно вправо», — добавляет другой брестчанин.

Но есть и противоположная позиция. Некоторые жители считают, что вместо ликвидации выделенной полосы ее следовало продлить, чтобы автобусы и троллейбусы не стояли вместе со всеми в пробках.

«Вместо того чтобы продлить полосу дальше и сделать общественный транспорт быстрым и удобным, его просто заперли в общую пробку ради сиюминутного удобства водителей», — пишет один из комментаторов.

В ответ автомобилисты замечают, что нынешняя конфигурация улиц не позволяет просто продолжить полосу: дальше она столкнется с потоком машин, которые съезжают с моста на Гоголя. Другие предлагают более серьезно изменить схему движения и перенести выделенную полосу влево.

Спор получился фактически о том, кому на этом участке следует отдавать приоритет — автомобилям или общественному транспорту. Одни называют отмену выделенной полосы «верным решением», другие напоминают, что смысл таких полос как раз в том, чтобы автобусы не зависели от общего потока.

Есть и третья группа водителей, для которой изменения оказались почти формальностью. По их наблюдениям, запрет и раньше соблюдали далеко не все: «Ну так ничего не поменялось. Видать, устали бороться, вот и сняли», «Никогда и никого эти знаки не смущали». А один из брестчан нашел свое объяснение существованию бывшей полосы «А»: «Так это знак для траликов был».

Читайте также: «Срубили деревья ради непонятно чего». У Кобринского моста в Бресте строят загадочный объект для автомобилей